Садржај: Моторно уље ↓ Расхладна течност мотора ↓ Течност за прање ветробранског стакла ↓ Акумулаторски електролит ↓ Радна течност кочионог система ↓
Напомена. У наставку су такође описане неке посебне процедуре одржавања које захтевају додатне провере нивоа течности. Редовно гледајте испод свог возила да бисте проверили да ли постоје знакови цурења течности.
Различите течности делују као радни флуиди у системима за подмазивање, хлађење, кочење, грејање и климатизацију, прање стакла итд. Пошто су све течности током времена подложне разблажењу и деградацији, а такође постепено постају контаминиране током нормалног рада система, потребно их је периодично потпуно заменити. Пре него што почнете да подешавате ниво или да замените течност, прегледајте листу течности препоручених за употребу у вашем возилу (погледајте Спецификације овом поглављу).
Напомена. Приликом провере нивоа течности, возило треба паркирати на равној, хоризонталној површини, по могућности са тврдом подлогом.
Моторно уље
Ниво моторног уља се проверава помоћу шипке за мерење мерења која је уметнута у водећу цев и спуштена у мотор на дно посуде за уље. Локација мерне сонде је приказана на илустрацијама у Подешавања возила и рутинско одржавање.
Ниво уља треба проверити пре првог путовања у току дана или отприлике 15 минута након што се мотор заустави. Ако се провера изврши одмах након гашења мотора, резултати неће адекватно одражавати ситуацију, јер ће део уља бити распоређен кроз унутрашње галерије и компоненте мотора.
1. Уклоните мерач сензора из цеви за вођење и обришите сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Убаците мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Након прегледа оштрице мерне шипке, процените величину површине натопљене уљем. Ниво уља треба да буде између горње (Ф) и доње (Л) ознаке на оштрици мерне шипке. По потреби долијте у мотор одговарајућу количину уља потребне класе.
2. За подизање нивоа од доње ознаке на мерној шипки до горње ознаке потребно је нешто мање од једног литра уља. Снижавање нивоа изнад доње границе дозвољеног опсега доводи до развоја уљног гладовања мотора, што је преплављено озбиљним механичким оштећењем потоњег. Такође покушајте да не напуните уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свјећица (бензински мотор) или квара заптивки агрегата због превеликог повећања притиска.
3. Да би се сипати уље у мотор треба уклонити опремљеним нит поклопац згуснут, затварање (погледајте илустрација у Подешавања возила и рутинско одржавање). Да бисте избегли прскање уља приликом додавања у мотор, користите левак или канту за уље са дугим изливом. Након додавања уља, зашрафите и чврсто затегните поклопац резервоара, затим покрените мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и спојну површину филтера за уље да ли има знакова цурења. Искључите мотор, сачекајте око 15 минута да уље исцури у посуду, а затим поново проверите ниво.
Провера нивоа моторног уља је важан превентивни поступак одржавања мотора.
Континуирано смањење нивоа сведочи о присуству цурења уља, као резултат неуспеха заптивки, оштећења о-прстен за заптивање, хабања клипних прстенова или водича рукава вентила. Ако уље у боји или доследности подсећа на млеко, или у њему су присутни капи воде, то говори о могућем оштећене заптивке главе цилиндара, или пукотина у телу главе или цилиндара. Провера мора извршити без одлагања. Током мерења нивоа уља увек проверите и његов статус. Палца и кажипрста уклоните са сечива сонде трагове уља, – у случају присуства у њему малих металних честица уље је предмет замене (видети Одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Расхладна течност мотора
Пажња! Избегавајте контакт антифриза са изложеном кожом или обојеним површинама возила. Свако случајно прскање треба одмах испрати са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и његово уношење у организам, чак и у малим количинама, може имати најтеже последице, укључујући смрт. Никада не остављајте антифриз ускладиштен у добро затвореној посуди, одмах покупите расхладну течност проливену по поду. Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте се са локалним властима о методама одлагања искоришћене расхладне течности – у многим регионима света постоје посебна места за прикупљање разних врста отпада. Никада не сипајте стару расхладну течност у одвод или на тло!
Напомена. Последњих година развијени су нетоксични типови антифриза, али и они се морају организовано одлагати.
Сви модели возила описани у овом приручнику опремљени су компензационим системом за хлађење који ради под вишком притиска. Експанзиони резервоар система за хлађење, направљен од провидне пластике, налази се у предњем делу моторног простора (погледајте илустрације у Подешавања возила и рутинско одржавање) и спојен је преко преливног црева са основом грла за пуњење хладњака. Када се мотор загреје, расхладна течност се шири и њен вишак тече кроз вентил монтиран у поклопцу за пуњење хладњака у експанзиони резервоар. Како се течност хлади, враћа се кроз црево назад у радијатор, што омогућава да се њен ниво у систему стално одржава на нормалном нивоу.
Пажња! Никада не скидајте отвор за пуњење хладњака/чеп експанзионе посуде када је мотор врућ!
Ниво расхладне течности у експанзионој посуди се редовно проверава и треба га одржавати између ознака FULL и LOW, нанети на стакло резервоара од провидне пластике. Треба имати на уму да ниво расхладне течности зависи од његове температуре, тако да када је хладно, треба да буде само мало изнад дна (LOW), а након што се мотор загреје, расте до ознаке FULL. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања додавањем потребне количине свеже смеше у резервоар кроз врат.
Пажња! За подешавање нивоа течности користите само потребну мешавину етилен гликола и дестиловане воде (цца 50/50). Запамтите да честа употреба обичне воде за ову сврху доводи до постепеног разблаживања антифриза и губитка отпорности на мраз и антикорозивних својстава смешом. Такође не треба претерати са разним врстама адитива.
Стални пад нивоа расхладне течности обично указује на развој цурења у систему. Проверите радијатор, прикључна црева и њихове стезаљке, поклопац за пуњење, заптивке поклопца хладњака, чепове за испуштање и кућиште водене пумпе да ли има знакова цурења. Ако се не могу открити знаци цурења, поклопац хладњака треба тестирати под притиском у аутосервисној радионици.
Пажња! Никада не скидајте поклопац хладњака/експанзионе посуде када је мотор врућ!
Ако треба да скинете поклопац хладњака, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте врат дебелим слојем крпа и полако одврните поклопац до првог заустављања. Ако се пара ослободи, оставите мотор да се још мало охлади пре него што потпуно уклоните поклопац.
Поред нивоа, увек проверите стање расхладне течности – требало би да буде релативно провидно. Ако је расхладна течност црвенкасто-браон боје рђе, систем за хлађење треба испразнити, испрати и допунити свежом мешавином антифриза/воде. Чак и ако течност не промени изглед, инхибитори корозије које садржи су подложни хабању током времена, тако да се расхладна течност мора редовно мењати у складу са распоредом рутинског одржавања возила (погледајте одељак Распоред текућег одржавања).
Покушајте да избегнете продирање антифриза на изложену кожу или обојене површине делова тела. Свако случајно прскање треба одмах испрати са доста воде.
Оригинал се може погледати на веб-сајту toyotaman
Течност за прање ветробранског стакла
Течност за прање ветробранског стакла се сипа у посебан пластични резервоар који се налази у предњем делу моторног простора возила (погледајте илустрације у Подешавања возила и рутинско одржавање). Неки модели су такође опремљени системима за прање задњег стакла и фарова, који су део система за прање ветробранског стакла. У умереним климатским условима, чиста вода се може користити као течност за прање ветробранског стакла, али немојте пунити резервоар више од 2/3 да би се надокнадило ширење воде када се смрзава у време мразева. Приликом управљања возилом у тешким климатским условима, у резервоар треба додати само патентиране брисаче ветробранског стакла, обезбеђујући одговарајуће смањење тачке смрзавања течности. Да бисте избегли смрзавање стакла приликом прања по хладном времену, претходно га загрејте дувањем ваздуха кроз измењивач топлоте грејача.
Пажња! Правила за мешање смеше обично су одштампана на етикети контејнера. Никада не користите антифриз који се користи у систему за хлађење за додавање течности за прање ветробранског стакла, јер је ова друга агресивна према боји каросерије!
Акумулаторски електролит
Возила обрађена у овом приручнику опремљена су запечаћеном батеријом која не захтева одржавање са само вентилационим отворима у кућишту.
Кућиште батерије може бити направљено од провидне пластике, у ком случају се може пратити ниво електролита у његовим теглама како би се добиле индиректне информације о правилном функционисању система за пуњење и тренутном стању батерије (погледајте пратећу илустрацију).
Уколико је у току рада возила акумулатор из било ког разлога замењен обичним (сервисираним), најмање једном месечно треба проверавати ниво електролита у његовим ћелијама, за шта је потребно уклонити горње контролне/чепове за пуњење. Посебно пажљиво пратите ниво електролита током топле сезоне. За подешавање нивоа електролита треба користити само дестиловану воду.
Радна течност кочионог система
Главни цилиндар кочнице (МБЦ) је монтиран на серво јединици за појачавање кочнице (погледајте илустрације у Подешавања возила и рутинско одржавање).
Ниво течности унутар резервоара главног цилиндра је јасно видљив кроз провидне зидове последњег и треба га одржавати између ознака MIN и МАКС, не достижући врх за 8 – 9 мм (погледајте пратећу илустрацију).
1. Ако је потребно подесити ниво течности, пажљиво обришите поклопац резервоара и подручје око њега чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулични систем.
2. Када сипате течност у резервоар, пазите да не прска на околне обојене површине делова каросерије. Додајте само течност оног степена који је прописан регулаторним захтевима (види Спецификације), – мешање две различите врсте течности ни у ком случају није дозвољено и може довести до квара на одговарајућем систему! Напуните резервоар главног цилиндра не више од 3/4, када је поклопац постављен, ниво ће порасти због течности коју помера пловак мерног сензора.
Пажња! Кочиона течност је веома хемијски агресивна, не дозволите да дође у контакт са вашим очима или фарбом на панелима каросерије! Немојте додавати хидрауличну течност у систем који стоји дуже од једне године или који је био ускладиштен у слободној посуди. Запамтите да је кочиона течност веома хигроскопна, тј. има способност да апсорбује влагу из ваздуха, услед чега се ефикасност кочионог система може опасно смањити!
3. У фази подешавања нивоа, такође треба пажљиво проверити стање течности и унутрашњих зидова резервоара. Ако се открију наслаге прљавштине, чврсте стране честице или капљице воде, систем се мора испразнити и напунити свежом хидрауличном течношћу (погледајте поглавља Преносна линија и Кочиони систем).
4. Када се резервоар напуни до потребног нивоа, чврсто га затворите поклопцем.
5. Имајте на уму да се ниво хидрауличке течности у резервоару главног цилиндра постепено смањује како се примењују фрикционе облоге кочионих папучица, али је ово смањење увек веома незнатно. Ако се течност мора пречесто допуњавати, долази до цурења у систему, чији извор мора бити идентификован и узрок без одлагања елиминисан - пажљиво прегледајте све кочионе водове и њихове прикључке на спојевима, укључујући чељусти, цилиндре точкова и серво вакуумског појачивача (за више детаља погледајте одељак Провера кочионог система).
6. Ако се током провере нивоа течности у главном цилиндру открије да је његов резервоар скоро празан, систем мора бити потпуно одзрачен (погледајте поглавље Кочиони систем).