Зміст: Датчик температури охолоджуючої…↓ Датчики повітряного потоку ↓ Лямбда-зонди ↓ Датчик положення дросельної заслінки…↓ Датчик положення колінчастого валу…↓ Датчик положення розподільчого валу…↓ Датчики детонації ↓ Датчик швидкості руху автомобіля…↓
Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ)
Увага! Перш ніж приступати до виконання процедури, дочекайтеся остаточного остигання двигуна!
Компоненти встановлення датчика ECT
На бензинових моделях V8 датчик знаходиться під кришкою корпусу дроселя (зверніться до ілюстрації вище) у верхній частині впускного трубопроводу. Датчик переставляє з себе термістор, опір якого змінюється обернено пропорційно температурі охолоджуючої рідини. Опис процедури перевірки датчика наведено у Розділі Інформаційні датчики - загальна інформація та перевірка справності функціонування.
1. Для зняття датчика злийте рідину, що охолоджує, і зніміть кришку корпусу дроселя. Зніміть фланець впускного повітроводу з корпусу дроселя. Зніміть корпус дроселя, для чого від'єднайте від нього трос акселератора і віддайте два болти та дві гайки кріплення.
Примітка. Стару прокладку можна викинути – для встановлення буде потрібно нове.
2. Роз'єднайте контактний роз'єм датчика ECT, а потім обережно виверніть складання зі свого посадкового гнізда.
Увага! Намагайтеся звертатися з датчиком ЇСТЬ вкрай обережно, – його пошкодження здатне вплинути на якість функціонування всієї системи живлення.
Примітка. Стару кільце ущільнювача датчика можна викинути – для установки знадобиться нове.
3. Встановлення нового датчика слід зробити якнайшвидше з метою мінімізації втрат охолоджуючої рідини. Затягніть датчик та кріплення корпусу дроселя з необхідним зусиллям. На закінчення залийте охолоджувальну рідину, запустіть двигун і переконайтеся у відсутності протікання.
Датчики повітряного потоку
Датчик MAF
Датчик MAF поміщений усередину рукава повітрозабірника. Чутливий елемент датчика є ниткою розжарювання. Датчик служить визначення маси всасываемого в двигун за одиницю часу повітря. Опис процедури перевірки датчика наведено у Розділі Інформаційні датчики - загальна інформація та перевірка справності функціонування.
Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу www.ToyotaMan.ru
1. Від'єднайте від датчика MAF електропроводку та відокремте складання очищувача повітря від рукава повітрозабірника (див. розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
2. Віддайте кріпильні гвинти та зніміть складання датчика MAF з очищувача повітря (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Установка провадиться у зворотному порядку.
Датчик IAT
Датчик IAT вбудований у корпус датчика MAF і не окремо заміні не підлягає.
Лямбда-зонди
Примітка. Внаслідок температурного стиснення компонентів системи випуску відпрацьованих газів при її охолодженні вилучення лямбда-зонда може бути пов'язане з певними труднощами. Щоб уникнути ризику пошкодження датчика при його вивертанні, попередньо прогрійте двигун протягом однієї-двох хвилин. Будьте обережні, не обпікніться.
На моделях V8 встановлено 4 лямбда-зонди - два верхньопотокових, встановлених попереду (по потоку) каталітичних перетворювачів і два нижньопотокових, вгорнутих в секцію системи нижче (по потоку) каталітичних перетворювачів. Датчики відстежують рівень вмісту кисню у відпрацьованих газах двигуна. Опис конструкції та процедури перевірки датчиків наведено у Розділі Інформаційні датчики - загальна інформація та перевірка справності функціонування.
При обслуговуванні лямбда-зондів слід дотримуватися особливих запобіжних заходів:
- Лямбда-зонд обладнано намертво вмонтованим у нього, оснащеним контактним штекером, відрізком електропроводки, виконання спроб від'єднання якого можуть призвести до незворотного виходу зонда з ладу;
- Намагайтеся не допускати попадання в жалюзі зонда або в його електричний роз'єм бруду та мастила;
- Не використовуйте для очищення лямбда-зонда розчинники;
- Поводьтеся з лямбда-зондом вкрай дбайливо, не кидайте його і намагайтеся не струшувати;
- Силіконовий чохол повинен одягатися на датчик строго певним чином, щоб не бути розплавленим і не порушувати справність функціонування зонда.
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
3. Зніміть термозахисні екрани, які перекривають доступ до кисневого датчика, що підлягає обслуговуванню. Від'єднайте від датчика електропроводку.
4. Обережно викрутіть болти кріплення лямбда-зонда до елемента системи випуску (випускному колектору або випускній трубі).
5. При встановленні зонда його різьбову частину слід змастити антиприхоплюючим герметиком.
Примітка. Різьблення нового датчика зазвичай вже оброблена відповідним складом.
6. Встановіть зонд на штатне місце і міцно затягніть його.
7. Відновіть вихідне підключення електропроводки.
8. Опустіть автомобіль та зробіть його ходові випробування. Переконайтеся, що у OBD-кодах несправностей у пам'яті немає.
Датчик положення дросельної заслінки (TPS)
Розташування та кріплення TPS
Потенціометр змінного опору TPS, що представляє собою, кріпиться на корпусі дроселя і з'єднаний безпосередньо з віссю дросельної заслінки (зверніться до ілюстрації вище). Опис конструкції та процедури перевірки TPS наведено у Розділі Інформаційні датчики - загальна інформація та перевірка справності функціонування.
1. Від'єднайте електропроводку від датчика.
Примітка. Можливо, з метою забезпечення доступу до контактного роз'єму датчика доведеться зняти впускний повітропровід.
2. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть TPS з корпусу дроселя.
3. Під час встановлення датчика простежте за попаданням напрямних язичків у пази у відповідь на осі дросельної заслінки. Перевірте датчик TPS.
4. Установка провадиться у зворотному порядку.
Датчик положення колінчастого валу (СКР)
Компоненти встановлення та перевірка датчика CКP
1. Розташування датчика CKP вказано на ілюстрації вище. З метою забезпечення доступу до болта зніміть захист картера. Від'єднайте від датчика електропроводку та віддайте болт його кріплення до масляного насоса.
2. Установка провадиться у зворотному порядку. Затягніть болт кріплення датчика з потрібним зусиллям.
Датчик положення розподільчого валу (СКР)
1. Датчик встановлений у лівій головці циліндрів (зверніться до ілюстрації вище). З метою забезпечення доступу до болта кріплення злийте охолоджувальну рідину і зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів. Від'єднайте від датчика електропроводку та віддайте болт його кріплення та шпильку.
2. Установка провадиться у зворотному порядку. Затягніть болт кріплення датчика з потрібним зусиллям.
Датчики детонації
Увага! Перш ніж приступати до виконання процедури, дочекайтеся остаточного остигання двигуна.
Примітка. На двигунах 2UZ-FE на кожній головці циліндрів встановлено один датчик детонації.
Розташування датчика детонації подано на супровідній ілюстрації.
1. Для зняття датчика детонації злийте рідину, що охолоджує, і зніміть впускний повітропровід.
2. Зніміть кришку ременя приводу ГРМ, що вкриває зубчасті колеса розподільних валів.
3. Зніміть верхню частину впускного трубопроводу та регулятор тиску палива.
4. Зніміть впускний трубопровід.
5. Зніміть водяну перепускну трубку та від'єднайте проводку датчиків. Зніміть датчики.
6. Установка проводиться у зворотному порядку. Поверніть датчики, затягніть з необхідним зусиллям. Залийте рідину, що охолоджує.
Датчик швидкості руху автомобіля (VSS)
Опис конструкції та процедури перевірки VSS наведено у Розділі Інформаційні датчики - загальна інформація та перевірка справності функціонування.
1. Викрутіть болти, від'єднайте електропроводку та зніміть датчик.
2. Установка провадиться у зворотному порядку.