Spis treści: Czujnik temperatury płynu…↓ Czujniki przepływu powietrza ↓ Sondy lambda ↓ Czujnik położenia przepustnicy (TPS) ↓ Czujnik położenia wału korbowego…↓ Czujnik położenia wałka rozrządu…↓ Czujniki spalania stukowego ↓ Czujnik prędkości pojazdu (VSS) ↓
Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT)
Uwaga! Przed rozpoczęciem procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie!
Komponenty instalacyjne czujnika ECT
W modelach z silnikiem benzynowym V8 czujnik znajduje się pod pokrywą przepustnicy (zobacz ilustrację powyżej) na górze kolektora dolotowego. Czujnik jest termistorem, którego rezystancja zmienia się odwrotnie proporcjonalnie do temperatury płynu chłodzącego. Opis procedury testowania czujnika podano w rozdziale Czujniki informacyjne - informacje ogólne i sprawdzenie poprawności działania.
1. Aby wyjąć czujnik, spuść płyn chłodzący i zdejmij pokrywę przepustnicy. Zdejmij kołnierz kanału dolotowego powietrza z korpusu przepustnicy. Zdejmij przepustnicę, odłączając od niej linkę przyspieszenia i wykręcając dwie śruby i dwie nakrętki.
Notatka. Starą uszczelkę można wyrzucić, do montażu potrzebna będzie nowa.
2. Odłącz złącze czujnika ECT, a następnie ostrożnie wykręć zespół z gniazda.
Uwaga! Staraj się obchodzić z czujnikiem ECT z zachowaniem szczególnej ostrożności - jego uszkodzenie może mieć wpływ na prawidłowe funkcjonowanie całego układu zasilania.
Notatka. Stary pierścień uszczelniający czujnika można wyrzucić — do montażu potrzebny będzie nowy.
3. Nowy czujnik należy zamontować możliwie jak najszybciej, aby zminimalizować utratę płynu chłodzącego. Dokręć elementy mocujące czujnik i przepustnicę określonym momentem obrotowym. Na koniec należy uzupełnić płyn chłodzący, uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie ma wycieków.
Czujniki przepływu powietrza
Czujnik MAF
Czujnik MAF znajduje się wewnątrz tulei wlotu powietrza. Czułym elementem czujnika jest żarówka. Czujnik służy do określania masy powietrza zasysanego do silnika w jednostce czasu. Opis procedury testowania czujnika podano w rozdziale Czujniki informacyjne - informacje ogólne i sprawdzenie poprawności działania.
1. Odłączyć okablowanie elektryczne od czujnika MAF i oddzielić zespół filtra powietrza od węża dolotowego powietrza (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe).
2. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół czujnika MAF z filtra powietrza (zobacz załączoną ilustrację).
3. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Czujnik IAT
Czujnik IAT jest wbudowany w obudowę czujnika MAF i nie można go wymieniać osobno.
Sondy lambda
Notatka. Ze względu na kurczenie się cieplne elementów układu wydechowego podczas chłodzenia, demontaż sondy lambda może wiązać się z pewnymi trudnościami. Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia czujnika podczas jego odkręcania, należy wstępnie rozgrzać silnik przez jedną do dwóch minut. Uważaj, żeby się nie poparzyć.
Modele V8 posiadają 4 sondy lambda - dwie sondy montowane przed katalizatorami i dwie sondy montowane za katalizatorami. Czujniki monitorują poziom tlenu w spalinach silnika. Opis konstrukcji czujnika i procedury kontroli znajduje się w sekcji Czujniki informacyjne - informacje ogólne i sprawdzenie poprawności działania.
Podczas serwisowania sond lambda należy zachować szczególne środki ostrożności:
- Sonda lambda wyposażona jest w zamontowany na stałe fragment przewodu elektrycznego, wyposażony w wtyczkę kontaktową. W przypadku próby rozłączenia może dojść do nieodwracalnego uszkodzenia sondy;
- Staraj się, aby brud i tłuszcz nie dostały się do szczelin sondy ani do złącza elektrycznego;
- Do czyszczenia sondy lambda nie należy używać żadnych rozpuszczalników;
- Należy obchodzić się z sondą lambda z zachowaniem szczególnej ostrożności, nie upuszczać jej i starać się nią nie potrząsać;
- Osłonę silikonową należy umieścić na czujniku w ściśle określony sposób, aby nie uległa stopieniu i nie zakłóciła prawidłowego działania sondy.
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
2. Podnieś samochód i umieść go na podporach.
3. Zdejmij osłony termiczne blokujące dostęp do serwisowanego czujnika tlenu. Odłącz przewody elektryczne od czujnika.
4. Ostrożnie odkręć śruby mocujące sondę lambda do elementu układu wydechowego (kolektor wydechowy lub rura wydechowa).
5. Podczas montażu sondy jej gwintowaną część należy nasmarować środkiem zapobiegającym zapiekaniu się.
Notatka. Gwint nowego czujnika jest zazwyczaj już pokryty odpowiednim środkiem.
6. Zainstaluj sondę w pierwotnym miejscu i mocno ją dokręć.
7. Przywróć oryginalne połączenie instalacji elektrycznej.
8. Opuść pojazd i przeprowadź jazdę próbną. Upewnij się, że w pamięci OBD nie ma żadnych kodów błędów.
Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
Lokalizacja i montaż TPS
TPS to potencjometr o zmiennym oporze, który jest zamontowany na korpusie przepustnicy i podłączony bezpośrednio do wałka przepustnicy (zobacz ilustrację powyżej). Opis procedury projektowania i testowania TPS podano w rozdziale Czujniki informacyjne - informacje ogólne i sprawdzenie poprawności działania.
1. Odłącz przewody elektryczne od czujnika.
Notatka. Aby uzyskać dostęp do złącza czujnika, może być konieczne wymontowanie kanału dolotowego powietrza.
2. Odkręć śruby mocujące i wyjmij TPS z przepustnicy.
3. Podczas montażu czujnika należy upewnić się, że wypustki prowadzące pasują do odpowiednich rowków na osi przepustnicy. Sprawdź czujnik TPS.
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Czujnik położenia wału korbowego (CPS)
Elementy montażowe i sprawdzenie czujnika CKP
1. Położenie czujnika CKP pokazano na powyższej ilustracji. Aby uzyskać dostęp do śruby mocującej, należy zdjąć osłonę skrzyni korbowej. Odłącz przewody elektryczne od czujnika i wykręć śrubę mocującą go do pompy oleju.
2. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć śrubę mocującą czujnik wymaganym momentem obrotowym.
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)
1. Czujnik montowany jest w lewej głowicy cylindra (zobacz ilustrację powyżej). Aby uzyskać dostęp do śruby mocującej, spuść płyn chłodzący i zdejmij paski napędu osprzętu. Odłącz okablowanie elektryczne od czujnika i wyjmij śrubę mocującą i kołek.
2. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć śrubę mocującą czujnik wymaganym momentem obrotowym.
Czujniki spalania stukowego
Uwaga! Przed rozpoczęciem procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Notatka. W silnikach 2UZ-FE na każdej głowicy cylindra zamontowany jest jeden czujnik spalania stukowego.
Lokalizacja czujnika spalania stukowego pokazana jest na załączonej ilustracji.
1. Aby zdemontować czujnik spalania stukowego, spuść płyn chłodzący i zdejmij kanał dolotowy powietrza.
2. Zdejmij osłonę paska rozrządu, która zakrywa koła zębate wałka rozrządu.
3. Zdejmij górną część kolektora dolotowego i regulator ciśnienia paliwa.
4. Zdejmij kolektor dolotowy.
5. Wyjmij rurkę obejściową wody i odłącz okablowanie czujnika. Wyjmij czujniki.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po wkręceniu czujników należy dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Napełnij płynem chłodzącym.
Czujnik prędkości pojazdu (VSS)
Opis procedury projektowania i testowania systemu VSS znajduje się w rozdziale Czujniki informacyjne - informacje ogólne i sprawdzenie poprawności działania.
1. Odkręć śruby mocujące, odłącz przewody elektryczne i wyjmij czujnik.
2. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.