Cuprins: Senzor de temperatură a lichidului…↓ Senzori de debit de aer ↓ Sonde lambda ↓ Senzor de poziție a clapetei de…↓ Senzor de poziție a arborelui cotit…↓ Senzor de poziție a arborelui cu…↓ Senzori de detonare ↓ Senzor de viteză al vehiculului (VSS) ↓
Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT)
Atenţie! Înainte de a începe procedura, așteptați până când motorul s-a răcit complet!
Componente de instalare a senzorului ECT
La modelele V8 pe benzină, senzorul este situat sub capacul corpului clapetei (consultați ilustrația de mai sus) în partea superioară a galeriei de admisie. Senzorul este un termistor a cărui rezistență se modifică invers proporțional cu temperatura lichidului de răcire. O descriere a procedurii de testare a senzorului este dată în secțiune Senzori de informare - informatii generale si verificarea functionarii corecte.
1. Pentru a scoate senzorul, goliți lichidul de răcire și scoateți capacul corpului clapetei. Scoateți flanșa conductei de admisie a aerului de pe corpul clapetei. Scoateți corpul clapetei prin deconectarea cablului de accelerație de la acesta și scoțând cele două șuruburi și două piulițe.
Nota. Garnitura veche poate fi aruncată; va fi necesară una nouă pentru instalare.
2. Deconectați conectorul senzorului ECT, apoi deșurubați cu grijă ansamblul din priza acestuia.
Atenţie! Încercați să manipulați senzorul ECT cu grijă extremă - deteriorarea acestuia poate afecta buna funcționare a întregului sistem de alimentare.
Nota. Vechiul inel de etanșare al senzorului poate fi aruncat - va fi necesar unul nou pentru instalare.
3. Noul senzor trebuie instalat cât mai repede posibil pentru a minimiza pierderile de lichid de răcire. Strângeți senzorul și elementele de fixare ale corpului clapetei la cuplul specificat. În cele din urmă, umpleți lichidul de răcire, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Senzori de debit de aer
Senzor MAF
Senzorul MAF este situat în interiorul manșonului de admisie a aerului. Elementul sensibil al senzorului este un filament incandescent. Senzorul este utilizat pentru a determina masa de aer aspirată în motor pe unitatea de timp. O descriere a procedurii de testare a senzorului este dată în secțiune Senzori de informare - informatii generale si verificarea functionarii corecte.
1. Deconectați cablurile electrice de la senzorul MAF și separați ansamblul filtrului de aer de furtunul de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare).
2. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ansamblul senzorului MAF din filtrul de aer (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Instalarea se face în ordine inversă.
Senzor IAT
Senzorul IAT este încorporat în carcasa senzorului MAF și nu poate fi înlocuit separat.
Sonde lambda
Nota. Datorită contracției termice a componentelor sistemului de evacuare în timpul răcirii, scoaterea sondei lambda poate fi asociată cu anumite dificultăți. Pentru a evita riscul de a deteriora senzorul la deșurubarea acestuia, preîncălziți motorul timp de unul până la două minute. Ai grijă să nu te arzi.
Pe modelele V8 sunt instalate 4 sonde lambda - două în amonte, instalate înainte (în aval) de convertizoarele catalitice și două în aval, înșurubate în secțiunea sistemului din aval (în aval) a convertoarelor catalitice. Senzorii monitorizează nivelul de oxigen din gazele de eșapament ale motorului. Procedura de proiectare și testare a senzorilor este descrisă în secțiune Senzori de informare - informatii generale si verificarea functionarii corecte.
La întreținerea sondelor lambda, trebuie luate măsuri de precauție speciale:
- Sonda lambda este echipată cu o bucată de cablaj electric montată permanent, echipată cu un ștecher de contact, încearcă să se deconecteze ceea ce poate duce la defectarea ireversibilă a sondei;
- Încercați să păstrați murdăria și grăsimea departe de fantele sondei sau conectorul electric;
- Nu utilizați solvenți pentru a curăța sonda lambda;
- Manipulați sonda lambda cu grijă extremă, nu o scăpați și încercați să nu o scuturați;
- Capacul de protecție din silicon trebuie așezat pe senzor într-o manieră strict definită pentru a nu se topi și a afecta buna funcționare a sondei.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul dvs. stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi.
3. Scoateți scuturile termice care blochează accesul la senzorul de oxigen care urmează să fie întreținut. Deconectați cablurile electrice de la senzor.
4. Deșurubați cu grijă șuruburile care fixează sonda lambda de elementul sistemului de evacuare (galeria de evacuare sau conducta de evacuare).
5. La instalarea sondei, partea filetată a acesteia trebuie lubrifiată cu etanșant anti-gripare.
Nota. Filetul unui senzor nou este de obicei deja tratat cu compusul corespunzător.
6. Instalați sonda în locul inițial și strângeți-o bine.
7. Restabiliți conexiunea electrică originală.
8. Coborâți vehiculul și testați-l. Asigurați-vă că nu există coduri de eroare în memoria OBD.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
Amplasarea și montarea TPS
TPS este un potențiometru cu rezistență variabilă care este montat pe corpul clapetei și conectat direct la arborele clapetei (consultați ilustrația de mai sus). O descriere a procedurii de proiectare și testare a TPS este dată în secțiune Senzori de informare - informatii generale si verificarea functionarii corecte.
1. Deconectați cablurile electrice de la senzor.
Nota. Poate fi necesar să îndepărtați conducta de admisie a aerului pentru a avea acces la conectorul senzorului.
2. Scoateți șuruburile de montare și scoateți TPS-ul de pe corpul clapetei.
3. Când instalați senzorul, asigurați-vă că urechile de ghidare se potrivesc în canelurile corespunzătoare de pe axa supapei de accelerație. Verificați senzorul TPS.
4. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CPS)
Componentele de instalare și verificarea senzorului CKP
1. Locația senzorului CKP este prezentată în ilustrația de mai sus. Pentru a avea acces la șurubul de montare, scoateți apărătoarea carterului. Deconectați cablurile electrice de la senzor și scoateți șurubul care îl fixează pe pompa de ulei.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la cuplul necesar.
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
1. Senzorul este instalat în chiulasa stângă (consultați ilustrația de mai sus). Pentru a avea acces la șurubul de montare, goliți lichidul de răcire și scoateți curelele de transmisie a accesoriilor. Deconectați cablurile electrice de la senzor și scoateți șurubul și șurubul de montaj al acestuia.
2. Instalarea se face în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la cuplul necesar.
Senzori de detonare
Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe procedura.
Nota. La motoarele 2UZ-FE, pe fiecare chiulasă este instalat un senzor de detonare.
Locația senzorului de detonare este prezentată în ilustrația însoțitoare.
1. Pentru a îndepărta senzorul de detonare, goliți lichidul de răcire și scoateți conducta de admisie a aerului.
2. Scoateți capacul curelei de distribuție care acoperă angrenajele arborelui cu came.
3. Scoateți partea superioară a galeriei de admisie și regulatorul de presiune a combustibilului.
4. Scoateți galeria de admisie.
5. Scoateți tubul de bypass de apă și deconectați cablurile senzorului. Scoateți senzorii.
6. Instalarea se face în ordine inversă. După înșurubarea senzorilor, strângeți-i la cuplul necesar. Umpleți cu lichid de răcire.
Senzor de viteză al vehiculului (VSS)
O descriere a procedurii de proiectare și testare a VSS este dată în secțiune Senzori de informare - informatii generale si verificarea functionarii corecte.
1. Slăbiți șuruburile de montare, deconectați cablurile electrice și scoateți senzorul.
2. Instalarea se face în ordine inversă.
(Textul este citat de pe site-ul web sursă: www.ToyotaMAN.ru)