Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT)
Внимание! Преди да продължите с процедурата, изчакайте окончателното охлаждане на двигателя!
Компоненти за инсталиране на ECT сонда
При V8 бензинови модели сензорът се намира под капака на дроселовата клапа (вижте илюстрацията по-горе) в горната част на всмукателния колектор. Сензорът замества термистор, чието съпротивление се променя обратно пропорционално на температурата на охлаждащата течност. Описание на процедурата за проверка на сензора е дадено в раздел Информационни сензори – Обща информация и функционални проверки.
1. За да свалите сензора, източете охлаждащата течност и свалете капака на тялото на дроселната клапа. Отстранете фланеца на всмукателния канал от тялото на дросела. Свалете тялото на дросела, за което изключете кабела на газта от него и дайте два болта и две крепежни гайки.
Забележка. Старото уплътнение може да се изхвърли - за монтаж е необходимо ново.
2. Изключете конектора на ECT сензора, след което внимателно развийте модула от мястото му.
Внимание! Опитайте се да боравите с ECT сензора изключително предпазливо - повредата му може да повлияе на правилното функциониране на цялата енергийна система.
Забележка. Старият о-пръстен на сензора може да се изхвърли - за монтаж е необходим нов.
3. Инсталирайте нов сензор възможно най-скоро, за да сведете до минимум загубата на охлаждаща течност. Затегнете крепежните елементи на сензора и дроселовата клапа с посочения въртящ момент. Накрая напълнете охлаждащата течност, стартирайте двигателя и проверете за течове.
Сензори за въздушен поток
MAF сензор
MAF сензорът е поставен вътре във всмукателната втулка за въздух. Чувствителният елемент на сензора е нишка. Сензорът се използва за определяне на масата на въздуха, засмукан в двигателя за единица време. Описание на процедурата за проверка на сензора е дадено в раздел Информационни сензори – Обща информация и функционални проверки.
1. Изключете електрическото окабеляване от MAF сензора и отделете модула на въздушния филтър от маншона за всмукване на въздух (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
2. Дайте фиксиращи винтове и свалете модула на манометъра MAF от въздушен филтър (адрес към придружаващата илюстрация).
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
IAT сензор
IAT сензорът е интегриран в корпуса на MAF сензора и не може да се сменя отделно.
Ламбда сонди
Забележка. Поради термичното компресиране на компонентите на изпускателната система, когато тя се охлади, премахването на ламбда сондата може да бъде изпълнено с определени трудности. За да избегнете риска от повреда на сензора при отстраняването му, загрейте двигателя предварително за една до две минути. Внимавайте да не се изгорите.
Има 4 ламбда сонди, инсталирани на модели V8, два каталитични преобразувателя нагоре по веригата, монтирани нагоре (надолу по веригата) и два каталитични преобразувателя надолу по веригата, завинтени в системната секция надолу по веригата (надолу по веригата). Сензори следят нивото на кислород в изгорелите газове на двигателя. Описание на конструкцията и процедурата за проверка на сензори е дадена в раздел Информационни сензори – Обща информация и функционални проверки.
При обслужване на ламбда сонди трябва да се спазват специални предпазни мерки:
- Ламбда сондата е снабдена с парче електрическо окабеляване, постоянно монтирано в нея, снабдено с контактен щепсел, опити за изключване, което може да доведе до необратим отказ на сондата;
- Внимавайте да не допуснете мръсотия или мазнина в капаците на сондата или в нейния електрически конектор;
- Не използвайте никакви разтворители за почистване на ламбда сондата;
- Работейте изключително внимателно с ламбда сондата, не я изпускайте и се опитвайте да не я отърсите;
- Силиконовата защитна обвивка трябва да се постави върху сензора по определен начин, за да не се стопи и да не пречи на правилното функциониране на сондата.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
3. Отстранете топлинните щитове, които блокират достъпа до кислородния сензор, който трябва да бъде обслужен. Изключете окабеляването от сензора.
4. Внимателно развийте болтовете, закрепващи ламбда сондата към елемента на изпускателната система (изпускателен колектор или изпускателна тръба).
5. При монтиране на сондата резбите на сондата трябва да се смазват с уплътнител против захващане.
Забележка. Резбата на нов сензор обикновено вече е обработена със съответното съединение.
6. Поставете сондата на правилното й място и я затегнете здраво.
7. Възстановете оригиналната кабелна връзка.
8. Спуснете автомобила и го пробвайте. Уверете се, че няма кодове за проблеми в OBD паметта.
Сензор за положение на дроселната клапа (TPS)
Разположение и монтаж на TPS
TPS, който е потенциометър с променливо съпротивление, е монтиран на тялото на дросела и е свързан директно към вала на дроселната клапа (вижте илюстрацията по-горе). Описание на конструкцията и процедурата за изпитване на TPS е дадено в раздел Информационни сензори – Обща информация и функционална проверка.
1. Изключете окабеляването от сензора.
Забележка. Може да се наложи да премахнете всмукателния въздуховод, за да получите достъп до конектора на сензора.
2. Отстранете монтажните винтове и свалете TPS от тялото на дросела.
3. Когато монтирате сензора, уверете се, че направляващите зъбци пасват в реципрочните жлебове на оста на дросела. Проверете TPS сензора.
4. Монтажът се извършва в обратен ред.
Сензор за положение на коляновия вал (CKP)
Инсталационни компоненти и тест на CKP сензор
1. Местоположението на CKP сензора е показано на илюстрацията по-горе. За да осигурите достъп до монтажния болт, свалете защитата на картера. Изключете електрическото окабеляване от сензора и поставете болта на неговото закрепване към маслената помпа.
2. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете монтажния болт на сензора с необходимия въртящ момент.
Сензор за положение на разпределителния вал (CKP)
1. Сензорът е монтиран в лявата цилиндрова глава (вижте илюстрацията по-горе). За да получите достъп до монтажния болт, източете охлаждащата течност и свалете задвижващите ремъци на аксесоарите. Изключете електропроводимостта на манометъра и дайте болт на закрепването му и фиби.
2. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете монтажния болт на сензора с необходимия въртящ момент.
Сензори за детонация
Внимание! Преди да продължите с процедурата, изчакайте, докато двигателят напълно изстине.
Забележка. При двигатели 2UZ-FE е инсталиран по един сензор за детонация на всяка цилиндрова глава.
Местоположението на сензора за детонация е показано на придружаващата илюстрация.
1. За да премахнете сензора за детонация, източете охлаждащата течност и отстранете всмукателния канал.
2. Свалете капака на ангренажния ремък, покриващ зъбните колела на разпределителния вал.
3. Отстранете горната част на входящия тръбопровод и регулатора на налягането на горивото.
4. Отстранете входящия тръбопровод.
5. Отстранете тръбата за воден байпас и разкачете окабеляването на сензора. Отстранете сензорите.
6. Монтажът се извършва в обратен ред. След като завиете сензорите, затегнете с необходимата сила. Напълнете с охлаждаща течност.
Сензор за скорост на превозното средство (VSS)
Описание на конструкцията и процедурата за изпитване на VSS е дадено в раздел Информационни сензори – Обща информация и функционална проверка.
1. Развийте фиксиращите болтове, разкачете електропровода и извадете манометъра.
2. Монтажът се извършва в обратен ред.