Смяна на информационни сензори [Toyota Land Cruiser J100]

Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT)

Внимание! Преди да започнете процедурата, изчакайте двигателят да изстине напълно!

Компоненти за монтаж на ECT сензор

При V8 бензиновите модели сензорът се намира под капака на дроселната клапа (вижте илюстрацията по-горе) в горната част на всмукателния колектор. Сензорът е термистор, чието съпротивление се променя обратно пропорционално на температурата на охлаждащата течност. Описание на процедурата за тестване на сензора е дадено в Раздел Информационни сензори - обща информация и проверка на правилното функциониране.

1. За да премахнете сензора, източете охлаждащата течност и свалете капака на тялото на дросела. Отстранете фланеца на канала за всмукателен въздух от тялото на дросела. Отстранете тялото на дросела, като изключите кабела на газта от него и премахнете двата болта и двете гайки.

Забележка. Старото уплътнение може да се изхвърли, за монтаж ще е необходимо ново.

2. Разкачете конектора на ECT сензора, след което внимателно развийте модула от гнездото му.

Внимание! Опитайте се да боравите с ECT сензора изключително внимателно - повредата му може да повлияе на правилното функциониране на цялата захранваща система.

Забележка. Старият уплътнителен пръстен на датчика може да се изхвърли - за монтаж ще е необходим нов.

3. Новият сензор трябва да се монтира възможно най-бързо, за да се минимизират загубите на охлаждаща течност. Затегнете сензора и крепежните елементи на корпуса на дросела до посочения въртящ момент. Накрая напълнете охлаждащата течност, стартирайте двигателя и проверете за течове.

Сензори за въздушен поток

MAF сензор

MAF сензорът се намира вътре в ръкава за всмукване на въздух. Чувствителният елемент на сензора е нажежаема жичка. Сензорът се използва за определяне на масата на въздуха, засмукан в двигателя за единица време. Описание на процедурата за тестване на сензора е дадено в Раздел Информационни сензори - обща информация и проверка на правилното функциониране.

1. Изключете електрическото окабеляване от MAF сензора и отделете въздушния филтър от маркуча за всмукване на въздух (вижте глава Горивна и изпускателна системи).



2. Разхлабете монтажните винтове и отстранете модула на MAF сензора от въздушния филтър (вижте придружаващата илюстрация).



3. Монтажът се извършва в обратен ред.

IAT сензор

IAT сензорът е вграден в корпуса на MAF сензора и не може да бъде заменен отделно.

Ламбда сонди

Забележка. Поради термичното свиване на компонентите на изпускателната система по време на охлаждане, отстраняването на ламбда сондата може да бъде свързано с определени трудности. За да избегнете риска от повреда на сензора при развиването му, загрейте двигателя предварително за една до две минути. Внимавайте да не се изгорите.

При V8 моделите има монтирани 4 ламбда сонди - две нагоре, монтирани преди (надолу по веригата) на катализаторите и две надолу по веригата, завинтени в секцията на системата след (надолу по веригата) на каталитиците. Сензорите следят нивата на кислород в отработените газове на двигателя. Проектирането и процедурата за изпитване на сензорите са описани в Раздел Информационни сензори - обща информация и проверка на правилното функциониране.

При обслужване на ламбда сонди трябва да се вземат специални предпазни мерки:

• Ламбда сондата е снабдена с постоянно монтирано парче електрическо окабеляване, снабдено с контактен щепсел, опитите за разединяване могат да доведат до необратима повреда на сондата;
• Опитайте се да предпазите мръсотията и мазнините от отворите на сондата или електрическия конектор;
• Не използвайте никакви разтворители за почистване на ламбда сондата;
• Работете с ламбда сондата изключително внимателно, не я изпускайте и не я разклащайте;
• Силиконовият предпазен капак трябва да бъде поставен върху сензора по строго определен начин, за да не се стопи и да наруши правилното функциониране на сондата.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стерео уредбата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

2. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори.

3. Отстранете топлинните щитове, блокиращи достъпа до сензора за кислород, който трябва да се обслужи. Изключете електрическото окабеляване от сензора.

4. Внимателно развийте болтовете, закрепващи ламбда сондата към елемента на изпускателната система (изпускателен колектор или изпускателна тръба).

5. Когато монтирате сондата, нейната резбована част трябва да се смаже с уплътнител против задръстване.

Забележка. Резбата на нов сензор обикновено вече е обработена с подходящата смес.

6. Инсталирайте сондата на първоначалното й място и я затегнете здраво.

7. Възстановете оригиналната електрическа връзка.

8. Спуснете автомобила и го пробвайте. Уверете се, че няма кодове за грешка в OBD паметта.

Сензор за положение на дросела (TPS)

Местоположение и монтаж на TPS

TPS е потенциометър с променливо съпротивление, който е монтиран на тялото на дросела и е свързан директно към вала на дросела (вижте илюстрацията по-горе). Описание на дизайна и процедурата за изпитване на TPS е дадено в раздел Информационни сензори - обща информация и проверка на правилното функциониране.



1. Изключете електрическото окабеляване от сензора.

Забележка. Може да се наложи да премахнете канала за входящия въздух, за да получите достъп до конектора на сензора.

2. Отстранете монтажните винтове и отстранете TPS от тялото на дросела.

3. Когато монтирате сензора, уверете се, че водещите зъбчета пасват в съответните жлебове на оста на дроселната клапа. Проверете TPS сензора.

4. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор за положение на коляновия вал (CPS)

Компоненти за монтаж и проверка на CKP сензора

1. Местоположението на CKP сензора е показано на илюстрацията по-горе. За да получите достъп до монтажния болт, свалете предпазителя на картера. Изключете електрическото окабеляване от сензора и отстранете болта, който го закрепва към маслената помпа.

2. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете монтажния болт на сензора до необходимия въртящ момент.

Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)

1. Сензорът е монтиран в лявата глава на цилиндъра (вижте илюстрацията по-горе). За да получите достъп до монтажния болт, източете охлаждащата течност и свалете задвижващите ремъци на аксесоарите. Изключете електрическото окабеляване от сензора и отстранете неговия монтажен болт и шпилка.



2. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете монтажния болт на сензора до необходимия въртящ момент.

Сензори за детонация

Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете процедурата.

Забележка. При двигатели 2UZ-FE е монтиран по един сензор за детонация на всяка глава на цилиндър.

Местоположението на сензора за детонация е показано на придружаващата илюстрация.

1. За да премахнете сензора за детонация, източете охлаждащата течност и отстранете канала за всмукателен въздух.

2. Отстранете капака на ангренажния ремък, който покрива зъбните колела на разпределителния вал.

3. Отстранете горната част на всмукателния колектор и регулатора на налягането на горивото.

4. Свалете всмукателния колектор.

5. Отстранете тръбата за байпас на водата и разкачете окабеляването на сензора. Отстранете сензорите.

6. Монтажът се извършва в обратен ред. След завинтване на сензорите ги затегнете до необходимия въртящ момент. Напълнете с охлаждаща течност.

Сензор за скорост на превозното средство (VSS)

Описание на дизайна и процедурата за тестване на VSS е дадено в Раздел Информационни сензори - обща информация и проверка на правилното функциониране.



1. Разхлабете монтажните болтове, изключете електрическото окабеляване и отстранете сензора.

2. Монтажът се извършва в обратен ред.