Деталі ланцюга живлення паливного насоса (1988-90 р.р.)
1. Головне реле системи упорскування; 2. Контактний датчик температури рідини; 3. Пускова форсунка; 4. Діагностичний роз'єм; 5. Процесорний блок; 7. Реле паливного насосу; 8, 9. Датчик кисню; 10. Вакуумний клапан; 11. Датчик температури рідини
Деталі ланцюга живлення паливного насоса (1991-92 р.р.)
1. Контактний датчик температури рідини; 2. Пускова форсунка; 3. Головне реле системи упорскування; 4. Процесорний блок; 6. Реле паливного насосу; 7, 8. Датчик кисню; 9. Вакуумний клапан (з керуванням від процесорного блоку); 10. Датчик температури рідини
Компонування деталей ланцюга живлення паливного насоса (з 1993 р.)
1. Датчик температури газів системи рециркуляції; 2. Вакуумний клапан (для системи імпульсної подачі повітря); 3, 4. Підігрівається датчик кисню 1 і 2; 5. Вакуумний клапан системи рециркуляції; 6. Резистор; 7. Реле увімкнення паливного насоса; 8. Реле ланцюга паливного насоса; 9. Головне реле системи упорскування; 10, 11. Датчик детонації; 12. Датчик температури; 13. Вакуумний клапан (з керуванням від процесорного блоку); 14. Вакуумний клапан системи уловлювання парів бензину; 15. Процесорний блок
Перевірка
Паливний насос
1. Увімкніть запалювання (двигун не запускати).
2. З'єднайте перемичкою висновки В+ та FP на діагностичному роз'ємі.
Увага! На всіх автомобілях 1988-1994 р.р. діагностичний роз'єм відрізняється. Керуйтеся розведенням роз'єму, що вказано на табличці, яка укріплена під роз'ємом.
3. На автомобілях 1995 р. випуску подачу живлення на паливний насос через діагностичний роз'єм не передбачено. На цих автомобілях для зчитування тиску палива слід запустити двигун.
4. Після перемикання зазначених висновків на паливний насос подається напруга. У місці під заднім сидінням повинна прослуховуватись робота насоса, а на шлангу від паливного фільтра повинен відчуватися тиск палива.
5. Від'єднайте перемичку. Встановіть заглушку на діагностичний роз'єм.
6. Вимкніть запалювання.
7. Якщо насос не працює, перевірте запобіжник головного реле системи впорскування (EFI-реле) на 15 А.
8. Перевірте плавку вставку ключа запалювання на 30 А (вставка АМ2, див. підрозділ 11.3).
9. Перевірте головне реле системи упорскування (EFI-реле) та реле паливного насоса.
10. Перевірте напругу на паливному насосі.
11. Перевірте проводку та гнізда.
12. Автомобілі після 1993 р. обладнано додатково реле включення паливного насоса, на якому також треба перевірити напругу.
Тиск палива
1. Для виконання описаної нижче процедури знадобиться манометр на тиск не менше 3 кгс/см². Наконечник шланга повинен мати конструкцію типу "Банджо", тобто. ущільнюватися болтом із внутрішнім наскрізним каналом
2. За відсутності спеціального манометра, роздобудьте готовий штуцер типу "банджо" з внутрішнім діаметром 12 мм, до якого підходить шланг з хомутом від вашого манометра.
3. За відсутності готового штуцера його можна виготовити із болта з різьбленням М12х1,25 мм. Сточіть головку болта і просвердліть два отвори - один наскрізний по центру болта, а інший - по центру поперек болта, що перетинається з поздовжнім отвором. Накрутіть гайку та контргайку, ущільнивши різьблення тефлоновою стрічкою.
4. Відверніть корок заливної горловини бака.
5. Переконайтеся, що напруга батареї не нижче 12 В.
6. Виконайте декомпресію паливної системи.
7. За наявності на манометрі перехідника відверніть болт на розподільнику і вверніть перехідник.
8. Перехідник, виготовлений самостійно, вверніть, що показано на фото.
9. Манометр приєднуйте в такому порядку:
- за наявності "штатного" манометра з'єднайте його зі спеціальним перехідником встановленим на розподільнику палива;
- обов'язково встановіть нові прокладки по обидва боки перехідника;
- самостійно виготовлений перехідник вверніть у паливний фільтр, затягніть контргайку;
- приєднайте шланг манометра та закріпіть хомутом.
10. Витріть бензин, пролитий із розподільника палива або з фільтра.
11. Поставте важіль селектора автоматичної трансмісії у положення Park або важіль перемикання передач у нейтральне положення.
12. На всіх автомобілях 1988-1994 р.р. з'єднайте коротко висновки В+ і FP на діагностичному роз'ємі за допомогою спеціальної перемички.
Увага! На автомобілях 1995 р. подання живлення на паливний насос через діагностичний роз'єм не передбачено. На цих автомобілях для зчитування тиску палива слід запустити двигун.
13. Увімкніть запалювання (двигун не запускати). Вважайте показання тиску та порівняйте його з нормативним.
14. Якщо тиск підвищений, перевірте зворотний бензопровід. Якщо бензин проходить через бензопровід, замініть регулятор тиску палива.
15. Якщо тиск знижений, перетисніть зворотний бензопровід. Якщо тиск зросте, замініть регулятор тиску палива. Якщо тиск не зростає, перевірте магістраль подачі палива, паливний насос та паливний фільтр.
16. Зніміть перемичку з діагностичного роз'єму або з роз'єму паливного насоса.
17. Запустіть двигун.
18. Перевірте тиск палива на неодруженому ходу, результат порівняйте з нормативним.
19. Якщо тиск відрізняється від нормативного, перевірте вакуумний шланг і регулятор тиску палива.
20. Зупиніть двигун і переконайтеся, що тиск палива зберігається на рівні 1,3 кгс/см² протягом 5 хвилин після зупинки. Якщо тиск спадає швидше, то причиною може бути витік у паливному насосі, регуляторі тиску або у форсунці.