Електричний ланцюг паливного насоса
1. Основне реле паливної системи EPI; 2. Реле паливного насосу (ланцюг, що розмикає); 3. Паливний насос; 4. Замок запалювання; 5. Перемикач паркувального та нейтрального положення; 6. Реле стартера; 7. Стартер; 8. Акумулятор
Набір інструментів для перевірки паливної системи
Загальна перевірка
1. Перевірте, щоб у паливному баку була достатня кількість палива.
2. Перевірте, чи працює паливний насос. Увімкніть запалювання і прислухайтеся до горловини паливного бака, Ви повинні почути короткий звук, що дзижчить. Якщо насос не працює, перевірте електричний ланцюг насоса.
Перевірка тиску
1. Спустіть тиск у паливній системі. Від'єднайте трубку від паливного фільтра та підключіть вимірювач тиску до трубки та паливного фільтра за допомогою перехідника.
2. Поверніть ключ запалення в положення ON (двигун не працює, система кондиціювання повітря відключена). Паливний насос повинен увімкнутися приблизно на дві секунди. Тиск у системі має збільшитися та триматися на одній позначці. Тиск не повинен опускатися нижче за мінімум, зазначений у технічних характеристиках (див. підрозділ 6.2.).
3. Заведіть двигун і прогрійте його до нормальної температури. Запишіть показання вимірювача та порівняйте їх з технічними вимогами.
4. Якщо тиск палива не відповідає технічним вимогам:
- тиск занадто високий - перевірте регулятор тиску палива, при необхідності замініть регулятор;
- тиск надто низький - замініть паливний фільтр. Якщо тиск, як і раніше, низький, перевірте, чи не протікає інжектор або інжектори. Перевірте справність паливного насосу.
Перевірка електричного ланцюга паливного насоса
1. Якщо насос не працює, перевірте запобіжники IGN та EFI, розташовані в блоці плавких запобіжників у руховому відсіку. За потреби замініть запобіжники та перевірте, чи працює насос. Якщо насос, як і раніше, не працює, перевірте електричний ланцюг насоса на наявність короткого замикання.
2. Якщо насос, як і раніше, не працює, зніміть реле EFI і перевірте наявність напруги акумулятора на контактах гнізда реле. Напруга на один із контактів повинна подаватися завжди, напруга на інший із контактів повинна подаватися, коли ключ запалення переведений у положення ON. Якщо напруга не подається на контакти, перевірте проводку від блоку реле до акумулятора. Якщо напруга подається на контакти гнізда, перевірте реле. Основне реле паливної системи EFI розташоване в блоці реле та плавких запобіжників у руховому відсіку (вказано стрілкою на малюнку зліва). Реле паливного насоса розташоване в блоці реле та запобіжників у салоні автомобіля з боку пасажирського сидіння (вказано стрілкою на малюнку праворуч, моделі Avalon).
3. Якщо реле справне, а насос, як і раніше, не працює, перевірте, чи подається напруга на насос. Якщо напруга подається, це означає, що несправний насос, і його необхідно замінити.
Перевірка основного реле паливної системи (EFI)
Реле фірми Toyota
1. Омметр; 2. Ланцюг розімкнений; 3. Омметр; 4. Ланцюг замкнутий
Реле фірми Nippondenso
1. Омметр; 2. Ланцюг розімкнений; 3. Омметр; 4. Ланцюг замкнутий
Реле фірми Bosch
1. Ланцюг замкнутий; 2. Омметр; 3. Омметр; 4. Ланцюг розімкнений
Зніміть реле та підключіть тестер до контактів 1 та 2 (реле Toyota) або 85 та 86 (реле Bosch). Ланцюг між цими контактами повинен бути замкнутий, інакше замініть реле. Ланцюг між контактами 3 та 5 або 30 та 87 (реле фірми Bosch) має бути розімкнена.
Реле фірми Toyota
1. Омметр; 2. Ланцюг замкнутий; 3. Акумулятор
Коли на контакти 1 і 2 подається напруга акумулятора, ланцюг між контактами 3 і 5 повинен бути замкнутий. В іншому випадку замініть реле.
Реле фірми Nippondenso
1. Акумулятор; 2. Омметр
Коли на контакти 1 і 2 подається напруга акумулятора, ланцюг між контактами 3 і 5 повинен бути замкнутий. В іншому випадку замініть реле.
Реле фірми Bosch
1. Акумулятор; 2. Омметр; 3. Ланцюг замкнутий
Коли на контакти 85 та 86 подається напруга акумулятора, ланцюг між контактами 87 та 30 повинен бути замкнутий. В іншому випадку замініть реле.