Зміст: Перевірка реле паливного насосу ↓ Головне реле ↓ Увімкнення паливного насоса ↓ Реле включення паливного насоса…↓ Реле ланцюга паливного насосу…↓ Реле ланцюга паливного насоса (1995…↓
Перевірка головного реле (1988-89 р.р.)
1, 2, 3, 4. Контакти
Перевірка головного реле (після 1990 р.)
1, 2, 3, 4. Контакти
Перевірка реле паливного насосу
1. Реле паливного насосу
2. Підколінник
3. Боковина
1. У електричний ланцюг паливної системи включено два реле. Спочатку перевірте напругу від батареї на головному реле, а потім на реле паливного насоса.
2. Від'єднайте головне реле від гнізда, потім увімкніть запалювання (двигун не запускайте) та перевірте наявність напруги від батареї.
3. Якщо напруга від батареї є, поставте головне реле на місце і перевірте наявність напруги від батареї на реле паливного насоса. Реле знаходиться на бризковику колісної ніші з боку водія.
4. Якщо напруга від батареї присутня на обох реле, перевірте самі реле.
Головне реле
Перевірка головного реле із запитуванням контактів (1988-89 р.р.)
1, 2, 3, 4. Контакти
1. Омметр
Перевірка головного реле із запитуванням контактів (після 1990 р.)
1. Омметр
2. Батарея
1. Омметром перевірте цілісність ланцюга між контактами 1 та 3 (див. мал. Перевірка головного реле із запитуванням контактів (1988-89 р.р.)). Між контактами 2 та 4 омметр повинен показувати розрив.
2. На висновки 1 та 3 подайте напругу від батареї.
3. Між висновками 2 і 4 має бути замкнутий ланцюг.
4. Якщо результати випробувань відрізняються, то замініть реле.
Увімкнення паливного насоса
1. Омметром (1) перевірте цілісність ланцюга (2) між висновками +В1 та FPR та +В2 та FP.
2. Між контактами +В та PR омметр повинен показувати розрив.
3. На висновки +В1 та FPR подайте напругу від батареї.
4. Тепер між висновками +В і FP має бути замкнутий ланцюг. Якщо результати випробувань відрізняються, то замініть реле.
Реле включення паливного насоса (1996)
Перевірка реле паливного насоса із запитуванням котушки
1. Омметр
2. Замкнений ланцюг
3. Батарея
Перевірка реле паливного насоса (1996)
1, 2, 3, 4, 5, 6. Контакти
1. Розімкнутий ланцюг
2. Замкнений ланцюг
1. Між висновками 3 і 5 має бути замкнутий ланцюг (див. рис. Перевірка реле паливного насоса (1996)).
2. Між висновками 3 та 5 омметр повинен показати опір 80 Ом.
3. На висновки 1 та 5 подайте напругу від батареї.
4. Між висновками 1 і 2 має бути напруга від батареї, а між висновками 3 і 5 має бути замкнутий ланцюг.
5. Якщо результати випробувань відрізняються, то замініть реле.
Реле ланцюга паливного насосу (1988-94 р.р.)
Перевірка реле ланцюга паливного насоса із запитуванням котушки (1988-94 р.р.)
1. Омметр
2. Замкнений ланцюг
3. Батарея
1. Перевірте наявність ланцюга між контактами ST та E1 (див. рис. Перевірка реле ланцюга паливного насоса із запитуванням котушки (1988-94 рр.), а також між висновками + і FC.
2. Між висновками +В та FP омметр повинен показувати розрив.
3. На висновки ST та E1 подайте напругу від батареї.
4. Між висновками +В і FP має бути замкнутий ланцюг. Якщо результати випробувань відрізняються, то замініть реле.
Реле ланцюга паливного насоса (1995 р.)
Порядок перевірки аналогічний до перевірки головного реле (див. вище).
Опір резистора насоса
1. Опір резистора насоса повинен бути 0,73 Ом за нормальної температури.
2. В іншому випадку резистор замініть.