Двигуни серії L
а) Покладіть нову прокладку на блок циліндрів.
б) Встановіть кожух ременя приводу ГРМ із п'ятьма болтами.
Момент затяжки - 23 Н·м
в) Встановіть дві гайки кріплення ТНВД до кожуха ременя приводу ГРМ.
Момент затяжки - 21 Н·м
г) Перевірте суміщення міток ТНВД.
Якщо правильного поєднання немає, то поєднайте мітки шляхом нахилу ТНВД.
д) Приєднайте перепускний водяний шланг блоку з термостата до кожуха ременя приводу ГРМ.
Двигуни серії KZ
а) Зніміть старий ущільнювальний матеріал; дотримуючись обережності, щоб не допустити потрапляння крапель олії на контактні поверхні масляного піддону та блоку циліндрів.
Використовуючи лезо бритви та шабер, зніміть старий ущільнювальний матеріал із поверхонь для прокладок та з ущільнюючих канавок.
Ретельно очистіть усі складові.
Використовуючи розчинник, очистіть обидві поверхні, що ущільнюють.
б) Нанесіть герметик на кришку ременя ГРМ, як показано на малюнку
в) Укладіть нове ущільнення в канавку кришки, як показано на малюнку.
г) Встановіть нові гумові кільця (3 штуки) на блок циліндрів та ТНВД.
д) Встановіть кришку ременя на блок.
е) Поєднайте мітку на шестерні врівноважуючого валу №1 (мітка "2-2") з міткою "2" на паразитній шестерні.
ж) Поєднайте мітку на провідній шестірні масляного насоса з міткою на кришці ременя.
з) Встановіть вісім болтів кріплення та порожнистий болт. Затягніть болти кріплення моментом 13 Нм, порожнистий болт моментом 16 Нм.
і) Поєднайте мітки відносного положення ТНВД та кришки ременя, встановіть дві гайки кріплення ТНВД, затягніть моментом 21 Н·м.
к) Залийте олію в насос.
- Виверніть конічний корок.
- Залийте в насос приблизно 20 см моторного масла.
- Нанесіть на різьблення пробки герметик, встановіть пробку на місце.
Усі двигуни
2. Встановіть маслоприймач.
Встановіть нову прокладку та масло-приймач з двома болтами та двома гайками.
Момент затяжки - 8 Н·м
Двигуни серії L
Двигуни серії KZ
3. Встановлення масляного піддону.
а) Зніміть старий ущільнювальний матеріал; дотримуючись обережності, щоб не допустити потрапляння крапель олії на контактні поверхні масляного піддону та блоку циліндрів.
(Стаття запозичена з веб-ресурсу: TOYOTAMAN.ru)
Використовуючи лезо бритви та шабер, зніміть старий ущільнювальний матеріал із поверхонь для прокладок та з ущільнюючих канавок.
Ретельно очистіть усі складові.
Використовуючи розчинник, очистіть обидві поверхні, що ущільнюють.
Увага: не застосовуйте розчинник, який ушкоджує забарвлені поверхні.
б) Накладіть герметик на масляний піддон, як показано на малюнку.
Примітка: накладіть шар герметика завтовшки не менше 5 мм (переважно трохи більше) на ділянки масляного піддону, що знаходяться в контакті з кожухом ременя приводу ГРМ та фіксатором заднього сальника.
Примітка: не допускайте накладення на поверхню надлишку герметика. Дотримуйтесь особливої обережності поблизу мастильних каналів.
Складання повинна бути виконана не пізніше п'яти хвилин після накладання герметика. В іншому випадку герметик повинен бути видалений і потім знову накладений.
Двигуни серії L
Двигун 1KZ-T
в) Закріпіть піддон.
Момент затяжки - 16 Н·м
Двигуни серії L
Двигун 1KZ-T
4. (Тільки KZ) Встановіть датчик рівня масла.
а) Закріпіть датчик 4-ма болтами
б) Підключіть роз'єм датчика
5. Встановіть водяний насос.
6. (Тільки KZ) Встановіть кронштейн генератора та генератор.
7. (Лише KZ) Встановіть планку натягу ременя генератора, затягніть болти моментом 21 Н·м.
8. (Лише KZ) Встановіть зубчасті колеса розподільчого валу.
9. (Тільки KZ) Встановіть ремінь ГРМ.
10. (Лише KZ) Встановіть шків водяного насоса, вентилятор та ремені приводу.
Зняття масляного радіатора та перепускних клапанів (серія L): 1 - прокладка, 2 - масляний радіатор, 3 - прокладка, 4 - кришка масляного радіатора, 5 - болт-штуцер, 6 - штуцер, 7 - масляний фільтр, 8 - перепускний клапан, 9 - пружина, 10 - прокладка.
11. Залийте моторне масло.
12. Залийте охолоджувальну рідину двигуна.
13. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.