Примітка: ретельно очистіть всі деталі, що підлягають збиранню.
Перед встановленням деталей нанесіть нове моторне масло на всі поверхні ковзання та обертання.
Замініть усі прокладки, кільця ущільнювачів і масляні ущільнення новими елементами.
1. Встановіть масляні форсунки та зворотні клапани (див. розділ "Система змащення").
2. Встановіть вкладки корінних підшипників.
а) Поєднайте виступ підшипника з поглибленням у блоці та в кришці корінного підшипника.
б) Вкладиш підшипника з отвором має бути встановлений у блок циліндрів.
3. Встановіть верхні наполегливі півкільця в поглиблення 3-ї (серія L) або 5-ї (серія KZ) корінної шийки, причому канавки напівкілець повинні бути орієнтовані назовні (від шийки).
4. Встановіть колінчастий вал на блок циліндрів.
5. Встановіть кришки корінних підшипників та нижні упорні півкільця.
а) Встановіть кришку 3-го (5-го) корінного підшипника з встановленими у ній верхніми півкільцями, канавки яких мають бути спрямовані назовні (від шийки).
б) Встановіть інші кришки, враховуючи їх номер та напрямок стрілок які мають бути спрямовані до носіння колінчастого валу.
в) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кришок корінних підшипників.
г) Встановіть і рівномірно затягніть десять болтів кришок корінних підшипників, роблячи це в кілька проходів, у показаній на малюнку послідовності до моменту 103 Нм (серія L) або два прийоми 49 Нм + 90° (серія KZ)
д) Перевірте плавність обертання колінчастого валу.
е) Перевірте осьовий зазор колінчастого валу (див. вище).
6. Встановіть шатунно-поршневу групу.
а) Закрийте болти шатунів короткими шматками шланга, щоб захистити від пошкодження колінчастий вал.
б) Використовуючи пристрій для обтиску поршневих кілець, вставте шатунно-поршневу групу в кожен циліндр, дотримуючись нумерації.
Стрілка на поршні має бути звернена до передньої сторони двигуна.
7. Встановіть кришки нижніх головок шатунів.
А. Покладіть кришку на шатун.
а) Поєднайте пронумеровану кришку шатуна з відповідним шатуном.
б) Встановіть кришку шатуна на місце таким чином, щоб маркування передньої сторони було звернено до передньої сторони двигуна.
Б. Встановіть гайки кришок шатунів. Примітка: гайки кришок шатунів затягуються у два послідовні етапи.
Якщо будь-який з болтів шатунів зламаний або деформований, замініть його.
а) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під гайки кришок шатунів.
б) Встановіть та по черзі затягніть гайки кришок шатунів, роблячи це в кілька проходів до моменту 54 Н·м (серія L) або 29 Н·м (серія KZ).
Якщо будь-яка з гайок шатунів не відповідає вимогам по моменту затягування, замініть гайку.
в) Позначте передню сторону гайки кришки шатуна фарбою.
г) доверніть гайки кришок шатунів на 90° як показано на малюнку.
Примітка: (тільки для двигунів серії L) У разі якщо використовуються нові гайки, момент попередньої затяжки становить 34 Н·м, потім доворот гайки на 120°.
д) Перевірте зміщення мітки на кут 90° щодо напрямку до передньої сторони.
е) Перевірте плавність обертання колінчастого валу.
ж) Перевірте осьовий зазор шатуна.
8. Встановіть тримач заднього сальника, встановіть нову прокладку та фіксатор із чотирма болтами. Момент затягування 13 Нм.
Тільки для двигунів KZ
9. Складання врівноважуючого валу
а) Затисніть вал у лещатах за противагу.
б) Встановіть упорний фланець, поєднайте штифт валу з отвором шестерні приводу, надягніть шестірню.
в) Затягніть болт кріплення шестірні моментом 32 Нм.
10. Вставте обидва врівноважуючі вали в блок, затягніть болти кріплення упорного фланця моментом 8 Нм