Забележка: Почистете старателно всички части, които ще сглобявате.
Преди да монтирате части, нанесете ново двигателно масло върху всички плъзгащи се и въртящи се повърхности.
Сменете всички уплътнения, О-пръстени и маслени уплътнения с нови части.
1. Инсталирайте маслени дюзи и възвратни клапани (вижте раздел "Система за смазване").
2. Монтирайте черупките на основните лагери.
a) Подравнете издатината на лагера с вдлъбнатината в блока и в капачката на основния лагер.
b) Корпусът на лагера с отвора трябва да бъде монтиран в цилиндровия блок.
3. Инсталирайте горните упорни полупръстени във вдлъбнатината на 3-та (серия L) или 5-та (серия KZ) основна шийка, като жлебовете на полупръстените са насочени навън (далеч от шийката).
4. Монтирайте коляновия вал върху цилиндровия блок.
5. Монтирайте капачките на основните лагери и долните упорни полупръстени.
а) Монтирайте капака на 3-ти (5-ти) основен лагер с монтирани в него горни полупръстени, чиито жлебове трябва да са насочени навън (далеч от шейната).
б) Поставете останалите капаци, като вземете предвид техния брой и посоката на стрелките, които трябва да са насочени към носа на коляновия вал.
c) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на капачката на основния лагер.
d) Поставете и затегнете равномерно десетте болта на капачката на основния лагер в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 103 Nm (серия L) или на две стъпки 49 Nm + 90° (серия KZ)
г) Проверете гладкото въртене на коляновия вал.
Оригиналът е този уебсайт www.TOYOTAMAN.ru
e) Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (вижте по-горе).
6. Монтирайте свързващия прът и буталната група.
a) Покрийте болтовете на мотовилката с къси парчета маркуч, за да предпазите коляновия вал от повреда.
b) С помощта на клем за бутални пръстени поставете свързващия прът и буталната група във всеки цилиндър, като спазвате номерацията.
Стрелката на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя.
7. Монтирайте капачките на долната глава на мотовилката.
A. Поставете капачката на свързващия прът.
a) Подравнете номерираната капачка на мотовилката със съответния мотовилков прът.
b) Монтирайте капачката на мотовилката на място с маркировката на предната страна към предната част на двигателя.
B. Поставете капачките на свързващия прът. Забележка: Гайките на капачката на мотовилката се затягат на два последователни етапа.
Ако някой от болтовете на свързващия прът е счупен или деформиран, сменете го.
a) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под гайките на капачката на мотовилката.
b) Поставете и затегнете гайките на капачките на мотовилката една по една, в няколко преминавания, до въртящ момент от 54 Nm (серия L) или 29 Nm (серия KZ).
Ако някоя от гайките на свързващия прът не отговаря на изискванията за момент на затягане, сменете гайката.
c) Маркирайте предната страна на капачната гайка на мотовилката с боя.
г) затегнете гайките на капачката на мотовилката на 90°, както е показано на фигурата.
Забележка: (само за двигатели от серия L) Ако се използват нови гайки, предварителният момент на затягане е 34 Nm, след което гайката се завърта допълнително на 120°.
d) Проверете маркировката, изместена на 90° спрямо посоката към предната страна.
д) Проверете гладкото въртене на коляновия вал.
g) Проверете аксиалната хлабина на мотовилката.
8. Монтирайте фиксатора на задното маслено уплътнение, монтирайте ново уплътнение и фиксатора с четири болта. Момент на затягане 13 Nm.
Само за двигатели KZ
9. Сглобяване на балансиращия вал
a) Затегнете вала в менгеме от противотежестта.
b) Монтирайте упорния фланец, подравнете щифта на вала с отвора на задвижващото зъбно колело, поставете зъбното колело.
c) Затегнете монтажния болт на зъбното колело до 32 Nm.
10. Поставете двата балансиращи вала в блока, затегнете монтажните болтове на упорния фланец до 8 Nm