Notă: Curăţaţi temeinic toate piesele care urmează să fie asamblate.
Înainte de a instala piesele, aplicați ulei de motor nou pe toate suprafețele de alunecare și rotație.
Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile de ulei cu piese noi.
1. Instalați jeturile de ulei și supapele de reținere (vezi secțiunea "Sistem de lubrifiere").
2. Montați carcasele rulmenților principale.
a) Aliniați proeminența rulmentului cu locașul din bloc și din capacul rulmentului principal.
b) Carcasa lagărului cu orificiul trebuie instalată în blocul cilindrilor.
3. Instalați jumătățile inelelor superioare de împingere în locașul celui de-al 3-lea (seria L) sau al 5-lea (seria KZ) principal, cu canelurile semi-inelelor îndreptate spre exterior (departe de șurub).
4. Montați arborele cotit pe blocul cilindrilor.
5. Montați capacele rulmentului principal și inelele inferioare de tracțiune.
a) Instalați capacul celui de-al 3-lea (al 5-lea) lagăr principal cu jumătățile superioare de inele instalate în el, ale căror caneluri ar trebui să fie îndreptate spre exterior (departe de suport).
b) Montați capacele rămase, ținând cont de numărul lor și de direcția săgeților, care să fie îndreptate spre nasul arborelui cotit.
c) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului principal.
d) Instalați și strângeți uniform cele zece șuruburi ale capacului rulmentului principal în mai multe treceri în secvența prezentată în figură la un cuplu de 103 Nm (seria L) sau în doi pași 49 Nm + 90° (seria KZ)
d) Verificați rotirea lină a arborelui cotit.
e) Verificați jocul axial arborelui cotit (vezi mai sus).
6. Montați biela și grupul de piston.
a) Acoperiți șuruburile bielei cu bucăți scurte de furtun pentru a proteja arborele cotit de deteriorare.
b) Cu ajutorul unei sertisitoare pentru segmente de piston, introduceți biela și grupul de piston în fiecare cilindru, respectând numerotarea.
Săgeata de pe piston ar trebui să fie îndreptată spre partea din față a motorului.
7. Montați capacele inferioare ale capului bielei.
A. Puneți capacul pe biela.
a) Aliniați capacul bielei numerotat cu biela corespunzătoare.
b) Montați capacul bielei la loc, cu marcajul din față spre partea din față a motorului.
B. Montați piulițele cu capul bielei. Notă: Piulițele cu capul bielei sunt strânse în două etape succesive.
Dacă vreunul dintre șuruburile bielei este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
a) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filete și sub piulițele capacului bielei.
b) Montați și strângeți piulițele capacului bielei una câte una, în mai multe treceri, la un cuplu de 54 Nm (seria L) sau 29 Nm (seria KZ).
Dacă vreuna dintre piulițele bielei nu îndeplinește cerințele privind cuplul de strângere, înlocuiți piulița.
c) Marcați partea din față a piuliței bielei cu vopsea.
d) strângeți piulițele capacului bielei cu 90° așa cum se arată în figură.
Nota: (numai pentru motoarele din seria L) Dacă se folosesc piulițe noi, cuplul de strângere preliminară este de 34 Nm, apoi piulița este rotită mai departe cu 120°.
Vizualizați sursa originală pe site-ul web [ToyotaMan.ru]
d) Verificați marcajul decalat cu 90° față de direcția către partea din față.
e) Verificați rotirea lină a arborelui cotit.
g) Verificaţi jocul axial al bielei.
8. Montați dispozitivul de fixare a etanșării de ulei din spate, instalați o garnitură nouă și dispozitivul de fixare cu patru șuruburi. Cuplu de strângere 13 Nm.
Doar pentru motoarele KZ
9. Asamblarea arborelui de echilibrare
a) Prindeți arborele într-o menghină de contragreutate.
b) Montați flanșa de împingere, aliniați știftul arborelui cu orificiul angrenajului de antrenare, puneți angrenajul.
c) Strângeți șurubul de fixare a pinionului la 32 Nm.
10. Introduceți ambii arbori de echilibrare în bloc, strângeți șuruburile de fixare a flanșei de împingere la 8 Nm