Увага! Пил, що генерується гальмівною системою, шкідливий для вашого здоров'я. Ніколи не видуйте її стисненим повітрям і не вдихайте її. При роботі з гальмами слід використовувати відповідну маску, що фільтрує. За жодних обставин не використовуйте для очищення гальм розчинники на нафтовій основі. Використовуйте лише засіб для очищення гальм!
Примітка. За ілюстративними матеріалами по гальмівній системі зверніться до главі 9.
1. На додаток до визначених інтервалів гальма слід оглядати при кожному знятті коліс або за будь-якої підозри на появу несправності.
2. На можливість несправності гальмівної системи може вказувати будь-яка з наступних ознак: автомобіль відводить убік при натисканні на гальму педаль; гальма видають вереск або скрип при гальмуванні; хід педалі гальма дуже великий; педаль вібрує; є витік гальмівної рідини, зазвичай на внутрішній стороні колеса.
3. Відпустіть гайки кріплення колеса.
4. Підніміть автомобіль та встановіть надійні опори.
Увага! Якщо автомобіль оснащений пневматичною підвіскою з електронним керуванням, вимкніть перемикач керування висотою підвіски.
5. Зніміть колеса (при необхідності див. «Підйом, встановлення автомобіля на опори та буксирування» або зверніться до посібника з експлуатації, що додається до автомобіля).
Дискові гальма
6. У кожному супорті є по дві колодки (зовнішня та внутрішня). Колодки стають видно після зняття коліс. Автомобілі, що описуються в цьому Посібнику, мають дискові гальма спереду та ззаду, а механізми гальма стоянки барабанного типу розташовані всередині задніх дисків.
7. Перевірте товщину колодок, для чого слід подивитися на кожен кінець супорта та через оглядове вікно в корпусі супорта (Мал. 12.7 а, б). Якщо товщина фрикційного матеріалу менше значення, зазначеного в «Технічних даних» на початку цього розділу, замініть гальмівні колодки.
Примітка. Майте на увазі, що фрикційні накладки приклепані або приклеєні до опорної металевої пластини, товщина якої не входить до цього розміру.
Мал. 12.7, а. На кожному супорті є оглядовий отвір, через нього можна оглянути фрикційну накладку внутрішньої гальмівної колодки
Мал. 12.7,6. Зовнішню колодку легше нахилити до краю суп корту
8. Якщо важко визначити точну товщину фрикційного матеріалу, що залишається, вказаним вище способом або ви сумніваєтеся з приводу стану колодок, зніміть супорт (ы), потім вийміть колодки із супорта з метою виконання подальшого огляду (зверніться до розділу 9).
9. Після вилучення колодок із супорта очистіть їх за допомогою засобів для очищення гальм і знову виміряйте їх товщину лінійкою або штангенциркулем.
10. Виміряйте мікрометром товщину диска, щоб переконатися, що його все ще можна використовувати. Якщо товщина будь-якого диска менша від мінімальної товщини, заміненої на диск (зверніться до розділу 9). Навіть у тому випадку, якщо толокне диска дозволяє використовувати його далі, перевірте його стан. Огляньте не наявність задир, вм'ятин і плям пригару. За наявності цих дефектів зніміть диск та перешліфуйте його (див. розділ 9).
11. Перед встановленням коліс перевірте всі гальмівні трубопроводи та шланги на наявність пошкоджень, зносу, деформації, тріщин, корозії, витоків, вигину та скручування, особливо поблизу гумових шлангів не супортах. Перевірте затягування хомутів та з'єднання на наявність витоків. Переконайтеся, що всі шланги і трубопроводи проходять осторонь гострих країв елементів, частин і системи випуску, що рухаються. Якщо є будь-який із зазначених вище станів, виконайте необхідний ремонт, відкоригуйте розведення або при необхідності замініть магістралі та/або фітинги (див. розділ 9).
Перевірка вакуумного підсилювача гальм
12. Сядьте на сидіння водія та виконайте наступну послідовність перевірок.
13. Повністю вичавіть педаль гальма і запустіть двигун. При запуску двигуна педаль повинна трохи переміститися вниз.
14. При працюючому двигуні кілька різів вичавіть педаль гальма. Хід педалі не повинен змінитися.
15. Витисніть педаль гальма, зупиніть двигун і тримайте натиснутою педаль протягом 30 секунд — педаль не повинна ні опускатися, ні підніматися.
16. Знову запустіть двигун, дайте можливість попрацювати кілька хвилин і вимкніть його. Потім кілька разів із зусиллям вичавіть педаль гальма. Хід педалі має зменшуватись при кожному натисканні.
17. Якщо гальма не працюють, як описано, несправний вакуумний підсилювач гальм. За описом процедури заміни зверніться до главі 9.
Гальмо стоянки
18. Один метод перевірки гальма стоянки полягає в тому, щоб поставити автомобіль на ухилі з затягнутим гальмом стоянки і включеним нейтральним положенням коробки передач (не залишайте автомобіль під час цієї перевірки). Якщо гальмо стоянки не може утримати автомобіль від кочення, він вимагає уваги (див. розділ 9).