Зміст: Щітки склоочисника вітрового скла ↓ Перевірка вільного ходу та висоти…↓ Перевірка та обслуговування…↓ Заряджання акумулятора ↓ Перевірка та заміна приводного ременя ↓ Перевірка герметичності шлангів та…↓ Перевірка системи охолодження ↓ Зміна положення установки шин ↓
Щітки склоочисника вітрового скла
Регулярно перевіряйте ефективність роботи щіток склоочисника. Забруднені щітки склоочисника протріть м'якою ганчіркою та спеціальним засобом.
Необхідно замінити щітки, у яких гумова стрічка затверділа, потріскалася чи вкрилася силіконом.
1. Підніміть важіль щітки склоочисника від вітрового скла.
Перевірка вільного ходу та висоти установки педалі зчеплення
Елементи регулювання вільного ходу та висоти установки педалі зчеплення
1. Встановіть біля педалі зчеплення сталеву лінійку та виміряйте висоту установки педалі зчеплення. Натисніть педаль зчеплення до появи відчутного опору та виміряйте вільний хід педалі зчеплення.
2. Послабте контргайку на кінці штовхача зчеплення.
3. Повертаючи штовхач зчеплення, встановіть вільний хід педалі зчеплення у потрібних межах.
4. Затягніть контргайку.
5. Після регулювання вільного ходу педалі зчеплення перевірте висоту установки педалі.
6. Якщо висота установки педалі зчеплення не відповідає потрібним значенням, послабте контргайку і поверніть упорний болт доти, доки не встановиться потрібна висота установки педалі зчеплення. Затягніть контргайку.
Перевірка та обслуговування акумулятора
Попередження! Електроліт в акумуляторній батареї є отруйною і роз'їдає кислоту. Тому необхідно уникати влучення електроліту в очі, на шкіру, пофарбовані поверхні тощо. У разі розливу електроліту промийте денне місце великою кількістю холодної води. Якщо електроліт потрапив у вічі, після промивання очей водою, негайно зверніться до лікаря.
Увага! При роботі акумулятора утворюється водень, тому ніколи не можна курити або поводитися з відкритим вогнем або іскристими речовинами в безпосередній близькості від акумулятора.
Увага! Завжди до початку роботи над електроустаткуванням від'єднайте мінусовий провід від акумуляторної батареї. Це запобігатиме виникненню ненавмисно коротких замикань.
Увага! Ніколи не від'єднуйте дроти від акумулятора при працюючому двигуні.
Увага! Завжди від'єднуйте кабелі від акумуляторної батареї, якщо заряджається акумуляторна батарея із зовнішнім зарядним пристроєм.
Увага! Завжди від'єднуйте дроти від акумуляторної батареї та дроти від генератора на час ремонту автомобіля із застосуванням пристроїв електрозварювання.
Увага! Якщо в радіоприймачі є код проти викрадення, від'єднання акумулятора, перевірте, чи є у вас коди підключення.
Увага! На моделях з 1993 року система повітряної подушки безпеки відключається, якщо акумулятор від'єднується на тривалий термін. Якщо контрольна лампа подушки безпеки спалахує і залишається горіти після повторного під'єднання акумулятора, необхідно звернутися до спеціалізованої майстерні для відновлення працездатності системи.
Інструменти та матеріали, необхідні для обслуговування акумулятора
1 - щиток, необхідний для того, щоб електроліт не потрапив на обличчя; 2 – сода. Сода, розведена у воді, необхідна для нейтралізації розлитого електроліту; 3 – вазелін. Використовується для захисту клем акумулятора від корозії; 4 – дротяна щітка. Необхідна для видалення слідів корозії з клем акумулятора та проводів; 5 – пластикові шайби. Встановлюються на акумулятор під клеми дротів; 6 – знімач. Використовується для зняття клем з акумулятора; 7 – різновид дротяної щітки, що використовується для очищення клем акумулятора; 8 – гумові рукавички, які необхідно використовувати під час роботи з електролітом
Зняття клеми дроту з акумулятора
1. Перед початком обслуговування акумулятора зберіть усі необхідні інструменти та матеріали.
 |  |
2. Чистота акумуляторної батареї і, особливо, її верхньої поверхні особливо важлива, так як шар бруду, що накопичується на ній, легко утворює електропровідні траси, які призводять до саморозряду батареї. Чистота важлива не тільки для акумуляторної батареї, що обслуговується, а також і для необслуговуваної батареї, яка, незважаючи на свою назву, не є абсолютно необслуговуваною.
3. Використовуючи металеву щітку, очистіть клеми акумулятора та клеми дротів. За необхідності промийте клеми розчином соди у теплій воді. Будьте обережні, щоб розчин соди не потрапив у банки акумулятора.
|  |
4. Очищення клем акумулятора виконуйте до появи світлого блискучого металу.
5. Переконайтеся, що гайки акумулятора надійно затягнуті. Не перетягуйте гайки, оскільки корпус акумулятора можна пошкодити.
6. Перед підключенням затискачів акумулятора змастіть клеми безкислотним вазеліном та антикорозійним компаундом.
Заряджання акумулятора
При нормальному використанні акумулятор не вимагає заряджання від зовнішніх джерел. Тільки при тривалому простої акумулятора вимагає підзарядки кожні 6 тижнів. Підзарядка може також бути потрібна при використанні автомобіля переважно на короткі поїздки в темний час доби. В іншому випадку необхідність заряджання акумулятора говорить про несправність акумулятора або в ланцюгу його заряджання. Під час заряджання акумулятора температура електроліту в акумуляторі не повинна перевищувати 38°C. якщо акумулятор стає гарячим або пішло енергійне газовиділення в електроліті, то зарядка повинна бути припинена. Заряджання слід виконувати постійним струмом, що дорівнює 1/20 від ємності акумулятора. Про закінчення зарядки свідчить інтенсивне виділення газів з акумулятора і те, що щільність електроліту не змінюється протягом останніх 3 годин зарядки.
Перевірка та заміна приводного ременя
Перевірка
Привідні ремені розташовані з правого боку двигуна.
Залежно від комплектації автомобіля та встановленого в нього двигуна, використовується кілька приводних ременів. Один ремінь використовується для передачі крутного моменту від колінчастого валу до генератора та компресора кондиціонера. Якщо автомобіль обладнаний підсилювачем рульового керування, для приводу насоса підсилювача рульового керування використовується окремий ремінь.
1. Відкрийте кришку, що закриває ремені, і перевірте стан ременів на наявність тріщин, розшарування та замаслювання. За потреби замініть ремінь.
2. Для перевірки натягу приводного ременя використовуйте спеціальні інструменти Nippondenso або Burroughs. Натяги для нового і вживаного ременя відрізняються. Вживаним вважається ремінь, який пропрацював на двигуні більше 5 хвилин.
3. При відсутності спеціальних інструментів натяг приводного ременя необхідно відрегулювати так, щоб при натисканні великим пальцем руки на довгій гілці прогин ременя становив приблизно 5 мм, якщо відстань між центральними шківів становить близько 250 мм, або 10 мм, якщо відстань між центральними шківів становить близько 350 мм (1 – лінійка, 2 – лінійка, 3 – прогин ременя).
Регулювання
1. Для регулювання натягу приводного ременя генератора та компресора кондиціонера, послабте шарнірний болт кріплення генератора, послабте затискний болт кріплення генератора і, повертаючи регулювальний болт, відрегулюйте натяг приводного ременя.
2. Регулювання натягу приводного ременя насоса підсилювача рульового керування виконуйте регулювальним болтом, який переміщує насос від двигуна.
Заміна
1. Послабте натяг приводного ременя і зніміть його зі шківів. Якщо необхідно замінити приводний ремінь насоса підсилювача рульового управління, необхідно попередньо зняти ремінь приводу генератора і компресора кондиціонера.
2. Встановіть ремені на шківи. При цьому ремені повинні розташовуватись точно по центру шківів. Відрегулюйте натяг приводних ременів.
Перевірка герметичності шлангів та витікання рідин
Дефекти шлангів системи охолодження
Витік в системі охолодження зазвичай виявляється по білому або кольору іржі нальоту в області, що примикає до витоку.
1. Ретельно перевірте радіатор та шланги охолоджуючої рідини по всій довжині. Замініть шланги з тріщинами, розривами та ознаками старіння. Тріщини легше знайти, якщо перетиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути, які прикріплюють шланги до елементів системи охолодження. Хомути кріплення шланга, які були сильно затягнуті, можуть викликати розрив або прокол шланга, результатом чого будуть витоку в системі охолодження.
2. Огляньте всі компоненти системи охолодження (шланги, поверхні роз'ємів і т.д.) на предмет витоків. Якщо виявлено будь-які проблеми подібного характеру з компонентами системи, то замініть цей компонент або прокладку.
Паливні шланги
Витік палива точно визначити важко, поки витік не стане суттєвим і, отже, легко видимим. Паливо має тенденцію швидко випаровуватися, як тільки воно входить у контакт із повітрям, особливо у гарячому моторному відсіку. Маленькі краплі можуть зникати, перш ніж ви зможете визначити місце витоку. Якщо ви підозрюєте, що є витік палива в області моторного відсіку, тоді охолодіть двигун і запустіть його, поки холодний при відкритому капоті. Металеві елементи мають тенденцію стискатися в холодному стані, і гумові шланги мають тенденцію послаблюватися, так що будь-які витоки будуть очевиднішими, поки двигун нагрівається від запуску з холодного стану.
Ретельно перевірте всі гумові шланги та металеві паливопроводи, що відходять від паливного бака. Перевірте ослаблені з'єднання, зношені шланги, закручені паливопроводи та інші пошкодження. Зверніть особливу увагу на труби вентиляції та шланги, які часто перекручуються навколо шланга заливної горловини та можуть бути заблоковані, роблячи бак важко заповнюваним. Виконуйте паливоподачу та зворотні шланги до передньої частини автомобіля, ретельно оглядаючи їх повністю на ознаки пошкоджень або корозії.
Невідомі витоки рідин
Якщо є ознаки, що є витік будь-якої рідини, але ви не можете розпізнати тип рідини або точне походження, слід залишити автомобіль на довгий час і покласти великий шматок паперу або ганчірки під автомобіль. Це допоможе знайти місце протікання рідини, а також допоможе ідентифікувати рідину за кольором. Але майте на увазі, що деякі витоки можуть проявлятися тільки при працюючому двигуні.
Вакуумні шланги
Незважаючи на те, що гальмівна система гідравлічна, підсилювач гальм збільшує зусилля, що додається до гальмівної педалі, використовуючи вакуум у колекторі впускного, створюваний при роботі двигуна. Вакуум передається підсилювачу через шланг великого перерізу. Будь-яка негерметичність цього шлангу зменшить ефективність гальмівної системи.
Витік у вакуумному шлангу означає, що повітря засмоктується в шланг, а не виходить із шланга, і це робить витік дуже важким для виявлення. Метод виявлення полягає в тому, щоб використовувати старий вакуумний шланг як свого роду стетоскоп. При цьому тримайте один кінець шланга близько до вуха, а інший кінець використовуйте, щоб дослідити область навколо передбачуваного витоку. Коли кінець шланга перебуватиме безпосередньо над місцем витоку, шиплячий звук буде чітко чути через додатковий шланг. Необхідно уникати контакту з гарячими та рухомими деталями, оскільки двигун під час перевірки повинен працювати. Замініть усі знайдені негерметичні вакуумні шланги.
Перевірка системи охолодження
1. Зніміть кришку радіатора. Для цього поверніть кришку проти годинникової стрілки перед першою фіксацією. Зачекайте, доки знімається залишковий тиск у системі охолодження, потім натисніть кришку вниз і в цьому положенні поверніть проти годинникової стрілки і зніміть кришку.
2. Перевірте стан шлангів системи охолодження. Замініть шланги за найменших дефектів. Бажано проводити заміну шлангів незалежно від їхнього стану кожні два роки.
3. Місця витоків рідини, що охолоджує, зазвичай ідентифікуються по білому нальоту.
4. Промийте або продуйте зовнішню поверхню радіатора.
Зміна положення установки шин
Схема перестановки коліс
Шини повинні змінюватись місцями через певні проміжки часу або за наявності зносу протектора на одній із шин.
При кожному знятті колеса оглядайте стан гальм.