Sprawdzanie układu chłodzenia
1. Wiele poważnych usterek silnika może być spowodowanych nieefektywną pracą układu chłodzenia. W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów układ chłodzenia chłodzi również płyn przekładniowy, co odgrywa istotną rolę w wydłużeniu żywotności automatycznej skrzyni biegów.
2. Układ chłodzenia należy sprawdzać przy zimnym silniku. Można to zrobić przed wyjazdem lub po upływie co najmniej trzech godzin od wyłączenia silnika.
3. Zdejmij korek chłodnicy, przekręcając go w lewo, aż do oporu. Jeśli słyszysz syczenie, (wskazując, że układ jest nadal pod ciśnieniem), poczekaj aż się zatrzyma. Teraz naciśnij pokrywkę dłonią i kontynuuj obracanie jej w lewo, aż będzie można zdjąć pokrywkę. Dokładnie wypłucz korek wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą, a także wytrzyj wlew chłodnicy. Należy usunąć wszelkie ślady korozji. Płyn chłodzący w chłodnicy powinien być stosunkowo czysty. Jeżeli ma on rdzawy kolor, należy go spuścić z układu i wymienić (zobacz paragraf 25). Jeżeli poziom płynu nie sięga górnego znaku, należy dodać mieszankę płynu niezamarzającego i wody (patrz "Tygodniowe kontrole").
4. Dokładnie sprawdź górny i dolny wąż chłodnicy, a także węże nagrzewnicy wewnętrznej o mniejszej średnicy, biegnące od silnika do grodzi przeciwpożarowej. Sprawdź każdy wąż na całej jego długości i wymień te, które są popękane, wybrzuszone lub miękkie w dotyku. Pęknięcia stają się bardziej widoczne, jeśli wąż zostanie ściśnięty (zobacz rysunek 11.4).
Rysunek 11.4. Przewody, podobnie jak paski napędowe, mają tendencję do psucia się w najmniej odpowiednich momentach – aby zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia niedogodności związanych z pęknięciem przewodu chłodnicy lub nagrzewnicy, należy regularnie sprawdzać stan przewodów.
Niezależnie od stanu przewodów, zaleca się ich wymianę co dwa lata.
5. Sprawdź szczelność zacisków na wszystkich wężach. Wycieki w układzie chłodzenia zwykle objawiają się białymi lub rdzawymi osadami na powierzchniach przylegających do miejsca wycieku. Jeżeli do mocowania węży stosuje się zaciski druciane, zaleca się ich wymianę na bardziej niezawodne zaciski ślimakowe.
6. Usuń liście, małe owady itp. z przedniego panelu chłodnicy i skraplacza klimatyzatora za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki, uważając, aby nie uszkodzić delikatnej struktury plastra miodu ani się o nią nie skaleczyć.
7. W przypadku pierwszego podejrzenia nieszczelności w układzie chłodzenia należy sprawdzić sprawność zaworów w zbiorniku wyrównawczym/korku chłodnicy, wykonując próbę ciśnieniową układu. Jeśli nie posiadasz sprężarki powietrza z manometrem, możesz to zrobić w większości warsztatów samochodowych.