Попередження. У вторинному ланцюзі системи запалення виробляється дуже висока (до 40000 вольт) напруга - при роботі з системою слід дотримуватися особливої обережності. До компонентів системи відносяться не тільки котушка, модуль запалення та високовольтні дроти, але також і роз'єми модулів котушка/свічка, тахометр та будь-яке вимірювальне обладнання.
1. Якщо двигун стартером обертається, але пуску не відбувається, від'єднайте (по одному) високовольтні дроти та підключіть їх до найпростішого каліброваного тестеру запалювання (можна придбати в магазині автомобільного інструменту – запитуйте тестер для електронної системи запалювання) (див. малюнок 6.1,а,б).
Малюнок 6.1 а. У моделях випуску з 2001 року для того, щоб отримати доступ до вузлів котушка/модуль запалювання, спочатку зніміть передню половину корпусу повітряного фільтра, потім відверніть болт кріплення і витягніть один з вузлів з головки блоку циліндрів.
Малюнок 6.1,б....підключіть калібрований тестер запалювання до вузла котушка/модуль запалювання, закріпіть його затискач підходящої "маси" і, увімкнувши запалювання, проверніть стартером коленвал двигуна — якщо потужності для іскроутворення достатньо, іскру можна побачити в тестері.
2. Підключіть затискач тестера до будь-якого болта або кронштейна двигуна.
3. Зніміть тиск палива (див. розділ 4А) весь період проведення перевірок системи запалення.
4. Провертайте двигун стартером і спостерігайте іскріння в кінці тестера. Іскра має бути яскравою, синього кольору, без збоїв.
5. Якщо іскра є, це означає, що до свічки надходить достатня напруга для її утворення (повторіть перевірку з іншими свічковими проводами). Однак свічки самі можуть бути несправні, тому їх слід зняти та перевірити (див. розділ 1А), негідні замінити.
6. Якщо іскри немає або іскроутворення нестійке, перевірте подачу живлення на блок котушок (зверніться до електричних схем наприкінці глави 12). Якщо живлення на котушки надходить, перевірте опір котушок (див. параграф 7).
7. Якщо живлення на котушки надходить, але іскри немає або іскроутворення нестійке, перевірте також високовольтні дроти (див. розділ 1А).
8. Якщо всі перевірки дали позитивний результат, причиною відсутності або нестійкого іскроутворення може бути несправний датчик у розподільнику (моделі 1996 та 1997 років випуску), датчик положення розподільного валу (моделі випуску з 1998 року) та/або датчик положення колінвалу.