- Проведення акумулятора та стан клемних контактів.
- Перевірте стан акумулятора (див. параграф 3). За потреби замініть його.
- Перевірте стан зовнішньої проводки генератора та його контактів.
- Перевірте стан та натяг ременя генератора (див. розділ 1).
- Перевірте затягування болтів кріплення генератора.
- Перевірте запобіжники (якщо є у блоці запобіжників моторного відсіку (див. розділ 12). Якщо є перегорілі, визначте причину та відновіть ланцюг.
- Заведіть двигун і переконайтеся у відсутності незвичних шумів генератора. Якщо генератор помітно шумить, спершу перевірте затягування болтів його кріплення. Якщо з кріпленням все гаразд, перевірте ремінь. Переконайтеся, що встановлений ремінь, який відповідає даним каталогу. Якщо стан ременя не викликає сумнівів, перевірте шків, його кріплення та зношування. Причиною шумів можуть бути зношені підшипники, несправний діод або статорна обмотка. Якщо шум підтяжкою кріплень не усунути, генератор підлягає заміні: ремонт генератора може виявитися дорожчим за новий вузл.
- Індикатор аварійної зарядки акумулятора на панелі приладів запалюється при повороті ключа запалювання в положення ON і повинен згаснути відразу після запуску двигуна. Якщо це не так, перевірте його ланцюг.
- Перевірте запобіжники ланцюга заряджання. Залежно від моделі та року випуску розташування цих запобіжників може бути різним. Схеми електроустаткування наведено наприкінці глави 12.
2. Поверніть ключ запалювання у положення OFF та заміряйте напругу на виводах акумулятора (при цьому всі споживачі струму мають бути відключені). Воно має бути приблизно 12,5 В. Напруга може бути трохи вищою, якщо двигун працював протягом останньої години.
Малюнок 11.2. Підключіть вольтметр до виводів акумулятора і перевірте напругу при заглушеному двигуні, а потім при працюючому двигуні.
(Першоджерело розташоване на сайті ToyotaMAN.ru)
3. Заведіть двигун і знову заміряйте напругу на виводах акумулятора. Воно має бути менше 12,5 В, але водночас не повинно перевищувати 14,5 В. Увімкніть усі можливі споживачі струму (кондиціонер, обігрівач заднього скла, обігрівач та ін.) і збільште обороти двигуна до 2000 об/хв - напруга не повинна впасти нижче 12,5 В.
4. Якщо напруга при працюючому двигуні помітно більша від запропонованого Специфікаціями, замініть регулятор напруги.
Примітка. Рекомендується замінити відразу весь генератор у комплекті, причому це може бути як новий, так і відновлений генератор.
5. Якщо напруга менш запропонована Специфікаціями, можливо, причина в генераторі. Відженіть автомобіль у дилерський автосервіс або іншу майстерню, де є необхідне обладнання, щоб перевірити систему заряджання.
Примітка. Багато автосервісів вам можуть зробити стендове випробування генератора, знятого з автомобіля. Подивіться зобов'язання дилера щодо цієї позиції — деякі дилери роблять це безкоштовно.