Блок циліндрів — розбирання [Toyota Duet M100]

1. За допомогою щупа перевірте величину осьового зазору шатунного підшипника, переміщуючи шатун вперед-назад по шатунній шийці колінчастого валу.

Номінальний осьовий зазор:

• серія EJ - 0,150-0,250 мм
• серія КЗ - 0,100 - 0,300 мм

Максимальний осьовий зазор:

• серія EJ - 0,300 мм
• серія КЗ - 0,350 мм

Якщо осьовий зазор більший за максимально допустимий, замініть шатун у зборі. За потреби замініть колінчастий вал.



2. Зніміть кришку нижньої головки шатуна та перевірте радіальний зазор шатунного підшипника.

а) Перевірте суміщення міток на шатуні і кришці шатуна, щоб забезпечити його правильне складання.

Якщо мітки відсутні, то нанесіть їх на кришки та шатуни.

б) Відкрутіть два болта (серія КЗ) або гайки (серія EJ) кріплення кришки нижньої головки шатуна.



в) Зніміть кришку шатуна.

Примітка: нижня половина вкладки повинна залишитися в кришці шатуна.

г) Очистіть шатунну шийку та вкладиші.

д) Перевірте поверхні шатунної шийки та вкладиша на наявність точкової корозії та подряпин.

За наявності рисок і задир замініть вкладки. За потреби замініть колінчастий вал.

Примітка: не переплутайте верхній та нижній вкладки підшипників.

е) Встановіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання поперек шатунної шийки.



ж) Встановіть нижню кришку шатуна, поєднавши настановні позначки. Затягніть болти (серія КЗ) або гайки (серія EJ) кріплення (докладніше див. підрозділ "Складання" розділу "Блок циліндрів").

Примітка:

• Не обертайте колінчастий вал.
• Нанесіть трохи олії на різьблення та під головки болтів перед їх встановленням.

Момент затягування:

Серія EJ - 36±6 Нм

Серія КЗ:

• 1-й етап - 22 ±2,5 Нм
• 2-й етап - довернути на 90°

з) Зніміть нижню кришку шатуна, викрутивши болти/відвернувши гайки.

і) Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібрувального дроту, визначивши по ньому величину радіального зазору шатунного підшипника.



Зазор шатунного підшипника:



Серія EJ:

• номінальний - 0,020 - 0,044 мм
• максимальний - 0,070 мм

Серія КЗ:

• номінальний - 0,016 - 0,040 мм
• максимальний - 0,070 мм

(серія EJ) Якщо зазор більший за максимальний, замініть вкладки шатунних підшипників.

(Серія КЗ) Якщо зазор більший за максимальний, перевірте діаметр шатунної шийки колінчастого валу, внутрішній діаметр великої головки шатуна і товщину вкладишів. Замініть зношені деталі.

к) (Серія КЗ) Виміряйте діаметр шатунних шийок колінчастого валу в чотирьох взаємно перпендикулярних напрямках, як показано на малюнку.

• Номінальний діаметр - 39,992 - 40,000 мм

л) (Серія КЗ) Виміряйте внутрішній діаметр великої головки шатуна.

• Номінальний діаметр - 43,000 - 43,008 мм

м) (Серія КЗ) Виміряйте товщину вкладки шатунного підшипника.

• Номінальна товщина - 1,488 - 1,492 мм

Примітка: у разі потреби прошліфуйте колінчастий вал до ремонтного розміру.

• Рем. (0,25) - 39,726 - 39,766 мм

н) (серія EJ) Замініть вкладки шатунних підшипників на нові. Використовуйте підшипники, які мають ту ж мітку, що й використовувані, або підберіть нові вкладки за таблицею "Підбір вкладок шатунного підшипника (серія EJ)". Не перешліфовуйте колінчастий вал.

Перевірте ідентифікаційні позначки.


о) Видаліть залишки калібрувального дроту з робочих поверхонь шийки та вкладиша.

3. Зніміть поршень та шатун у збиранні.

а) Розгорткою видаліть нагар із верхньої частини циліндра.



Таблиця. Підбір вкладок шатунного підшипника (серія EJ).

Примітка: мітка вкладиша шатунного підшипника = мітка великої головки шатуна - мітка шатунної шийки колінчастого валу.

б) Витягніть поршень у зборі з шатуном і верхнім вкладишем підшипника через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка: (серія EJ) надіньте на різьблення болтів гумові шланги, щоб уникнути пошкоджень.

Примітка:

• Тримайте підшипники, шатун та кришку разом.
• Розташуйте поршні у зборі з шатунами та вкладишами у порядку відповідності циліндрам.

4. Зніміть шатунні підшипники.



5. Індикатором виміряйте осьовий зазор колінчастого валу, переміщаючи останній назад-вперед за допомогою викрутки.

• Номінальний осьовий зазор - 0,02 - 0,22 мм
• Максимальний осьовий зазор - 0,30 мм

Якщо осьовий зазор більший за максимальний, замініть упорні півкільця.

Товщина завзятих напівкілець:

• серія КЗ - 1,92 - 1,99 мм
• EJ-VE - 1,94-1,99 мм

6. Зніміть кришки корінних підшипників і перевірте масляні радіальні зазори.

а) Поступово ослабте і відверніть болти кришок корінних підшипників за кілька проходів у показаній на малюнку послідовності.





б) Похитуючи вивернуті болти в отворах кришок корінних підшипників, зніміть кришки разом із нижніми вкладишами та нижніми завзятими півкільцями.

Примітка:

• Тримайте кришки корінних підшипників разом із нижніми вкладишами.
• Розташуйте кришки корінних підшипників і завзяті півкільця в порядку збирання.

в) Підніміть колінчастий вал.

Примітка: залиште верхні вкладки підшипників і верхні упорні півкільця в блоці циліндрів.

г) Очистіть кожну корінну шийку та вкладиші.

д) Перевірте поверхню кожної корінної шийки та вкладишів на наявність точкової корозії та подряпин. Якщо пошкоджена шийка або вкладка, замініть вкладки. За потреби перешліфуйте або замініть колінчастий вал.

е) Укладіть колінчастий вал у блок циліндрів.

ж) Покладіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання на кожну корінну шийку.



з) Встановіть кришки корінних підшипників і затягніть болти у вказаній на малюнку послідовності.

• Момент затяжки - 59 ±6 Нм

Примітка: не обертайте колінчастий вал.

і) Зніміть кришки корінних підшипників.

к) Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібрувального дроту, визначивши по ньому величину радіального зазору.

Зазор корінного підшипника:

Серія КЗ:

• номінальний - 0,016 - 0,036 мм
• максимальний - 0,070 мм

Серія EJ:

• номінальний - 0,004 - 0,028 мм
• максимальний - 0,060 мм

(серія EJ) Якщо зазор більший за максимальний, підберіть нові вкладиші корінного підшипника.

(Серія КЗ)

Якщо зазор набагато більший за номінальний, виміряйте діаметр корінних шийок колінчастого валу, діаметр постіль корінних підшипників у блоці циліндрів і товщину вкладишів (див. нижче).

Замініть зношені деталі.

У разі потреби прошліфуйте колінчастий вал до ремонтного розміру та підберіть нові вкладиші за формулою: Виміряний діаметр корінної шийки + товщина нового вкладиша х 2 = 0,016 – 0,036 мм

л) (Серія КЗ) Виміряйте діаметр корінної шийки колінчастого валу у двох точках (А) та (В).

• Номінальний діаметр - 45,988 - 46,000 мм

Якщо діаметр більше від номінального прошліфуйте колінчастий вал до ремонтного розміру.



м) (Серія КЗ) Виміряйте внутрішній діаметр ліжка корінних підшипників у блоці циліндрів у двох місцях на відстані 3 мм від країв опори.

• Номінальний діаметр - 50,000 - 50,018 мм

Примітка: при заміні необхідно використовувати деталі тієї ж розмірної групи, що замінюються.

Мітка корінної шийки колінчастого валу (серія КЗ).


Мітка постелі корінного підшипника блоку циліндрів (серія КЗ).


Мітка вкладиша підшипника корінної опори (серія КЗ).


Таблиця визначення розмірних груп вкладишів (серія КЗ).



Приклад: мітка "3" на блоці циліндрів + мітка "2" на колінчастому валу = сума "5" (необхідний вкладиш - №5).

н) (серія EJ) Виберіть нові вкладки корінних підшипників.



Мітка постелі корінного підшипника блоку циліндрів (серія EJ).


Мітка корінної шийки колінчастого валу (серія EJ).



Таблиця визначення розмірної групи вкладиша підшипника корінної шийки (серія EJ).



Першоджерелом є цей веб-сайт [ToyotaMAN]

Приклад: мітка вкладиша корінного підшипника = (ліжко корінного підшипника блоку циліндрів) - (мітка корінної шийки колінчастого валу) + 2.

о) Зніміть пластикові калібри.

9. Зніміть колінчастий вал.

а) Підніміть колінчастий вал.

б) Витягніть верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця з блоку циліндрів.

Примітка: покладіть корінні підшипники та завзяті півкільця в порядку встановлення.