а) Скребком видаліть нагар та інші вуглецеві відкладення з днища поршня.
б) Очистіть канавки поршня від відкладень шматком зламаного кільця.
в) Розчинником та м'якою волосяною щіткою остаточно очистіть поршень.
Примітка: не застосовуйте металеву щітку.
2. Перевірте поршень та поршневі кільця.
А. Перевірте зазор між поршнем та циліндром.
а) Мікрометр виміряйте діаметр спідниці поршня на відстані 10 мм (серія КЗ) або 13 мм (серія EJ) від початку спідниці і в напрямку, перпендикулярному осі поршневого пальця, як показано на малюнку.
Номінальний діаметр поршня:
- K3-VE - 71,970-71,958 мм
- K3-VE2 - 71,965 - 71,953 мм
серія EJ:
- мітка (1) - 71,965 - 71,975 мм
- мітка (2) - 71,975 - 71,985 мм
- мітка (3) - 71,985 - 71,995 мм
б) Виміряйте діаметри циліндрів у напрямку осі двигуна (див. вище).
в) Визначте зазор між циліндром та поршнем шляхом знаходження різниці результатів вимірювань діаметра поршня та діаметра циліндра.
Зазор між циліндром та поршнем:
Номінальний:
- серія EJ - 0,025 - 0,045 мм
- K3-VE - 0,030 - 0,054 мм
- K3-VE2 - 0,035 - 0,059 мм
Максимальний - 0,090 мм
Якщо зазор більший за максимальний, розточіть блок циліндрів під поршні ремонтного розміру. За потреби замініть блок циліндрів.
Б. Перевірте зазори між новими кільцями компресійними і поршневими канавками за допомогою плоского щупа, як показано на малюнку.
Номінальний зазор:
Компресійне кільце №1:
- серія КЗ - 0,035 - 0,080 мм
- серія EJ - 0,040 - 0,060 мм
Компресійне кільце №2:
- серія КЗ - 0,020 - 0,060 мм
- серія EJ - 0,020 - 0,060 мм
Максимальний зазор:
Компресійне кільце №1:
- серія КЗ - 0,12 мм
- серія EJ - 0,11 мм
Компресійне кільце №2:
- серія КЗ - 0,11 мм
- серія EJ - 0,11 мм
Якщо зазор більше допустимого, замініть кільця та/або поршень.
В. Перевірте зазор у замку поршневого кільця.
а) Вставте поршневе кільце в циліндр.
б) Поршнем проштовхніть кільце на відстань 45 мм від поверхні блоку циліндрів.
в) Плоским щупом виміряйте зазор у замку.
Номінальний зазор у замку поршневого кільця:
- компресійне кільце №1 - 0,20 - 0,30 мм
- компресійне кільце №2 - 0,40 - 0,55 мм
- маслознімне кільце - 0,15 - 0,50 мм
Максимальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,65 мм
- компресійне кільце №2 - 0,65 мм
[Публікацію запозичено з інтернет-сайту: ToyotaMan]
маслознімне кільце:
- серія EJ - 1,00 мм
- серія КЗ - 0,69 мм
Якщо зазор у замку більший за максимальний, замініть усі поршневі кільця даного циліндра.
3. Перевірте шатун.
А. Використовуючи спеціальний пристрій і плоский щуп, перевірте вигин шатуна, як показано на малюнку.
- Максимально допустимий вигин на 100 мм довжини – 0,05 мм
Якщо скручування більше допустимого, замініть шатун разом із кришкою шатуна.
Аналогічно перевірте скручування шатуна, як показано на малюнку.
- Максимальне скручування на 100 мм довжини - 0,05 мм
Якщо скручування або вигин більше максимального значення, замініть шатун разом із кришкою шатуна.
Б. Перевірте проміжок між поршневим пальцем і бобишками поршня.
а) Нутроміром виміряйте внутрішній діаметр бобишок поршня.
Внутрішній діаметр бобишок поршня:
- серія КЗ - 18,007-18,010 мм
б) Використовуючи мікрометр, виміряйте діаметр поршневого пальця.
- Діаметр поршневого пальця: серія КЗ - 17,999 - 18,002 мм
г) Відніміть виміряне значення діаметра поршневого пальця із виміряного значення внутрішнього діаметра бобишки поршня.
Номінальний масляний зазор між поршневим пальцем та бобишками поршня:
- серія КЗ - 0,005 -0,011 мм
- серія EJ - 0,005 -0,011 мм
Якщо зазор більший за номінальний, замініть поршень або шатун.
В. (Серія КЗ) Виміряйте зовнішній діаметр шатунного болта штангенциркулем у зоні найбільшого зношування, як показано на малюнку.
- Номінальний діаметр - 7,7 мм
Якщо діаметр менший за допустимий, замініть болт.