Blok cylindrów — demontaż [Toyota Duet M100]

1. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz osiowy łożyska korbowodu, przesuwając korbowód tam i z powrotem wzdłuż czopu wału korbowego.

Nominalny luz osiowy:

• seria EJ - 0,150-0,250 mm
• seria KZ - 0,100 - 0,300 mm

Maksymalny luz osiowy:

• seria EJ - 0,300 mm
• seria KZ - 0,350 mm

Jeżeli luz osiowy jest większy od maksymalnego dopuszczalnego, należy wymienić zespół korbowodu. W razie konieczności wymień wał korbowy.



2. Zdjąć dolną pokrywę głowicy korbowodu i sprawdzić luz promieniowy łożyska korbowodu.

a) Sprawdź, czy znaki na korbowodzie i pokrywie korbowodu są zgodne ze sobą, aby zapewnić późniejszy prawidłowy montaż.

Jeżeli nie ma żadnych śladów, nanieś je na pokrywy i korbowody.

b) Odkręcić dwie śruby (seria KZ) lub nakrętki (seria EJ) mocujące dolną pokrywę głowicy korbowodu.



c) Zdjąć osłonę korbowodu.

Uwaga: Dolna połowa panewki łożyska powinna pozostać w pokrywie korbowodu.

d) Wyczyść wał korbowy i łożyska.

d) Sprawdź, czy na powierzchniach czopu korbowodu i łożyska nie występują wżery i zarysowania.

Jeśli pojawią się jakiekolwiek zarysowania lub zadziory, należy wymienić łożyska. W razie konieczności wymień wał korbowy.

Uwaga: Nie należy mylić górnej i dolnej panewki łożyska.

e) Zamontuj plastikowy szczelinomierz w celu zmierzenia luzów łożyskowych na czopie korbowym.



g) Zamontuj dolną osłonę korbowodu, dopasowując oznaczenia montażowe. Dokręcić śruby (seria KZ) lub nakrętki (seria EJ) mocowania (więcej szczegółów w podrozdziale "Montaż" w rozdziale "Blok cylindrów").

Notatka:

• Nie obracaj wału korbowego.
• Przed montażem śrub należy nanieść niewielką ilość oleju na gwinty i pod łby śrub.

Moment dokręcania:

Seria EJ - 36 ±6 Nm

Seria KZ:

• 1 etap - 22 ±2,5 Nm
• 2 etap - obrót o 90°

c) Zdjąć dolną pokrywę korbowodu odkręcając śruby/odkręcając nakrętki.

i) Zmierz maksymalną szerokość spłaszczonego drutu kalibracyjnego i na jej podstawie określ wartość luzu promieniowego łożyska korbowodu.



Luz łożyska korbowodu:



Seria EJ:

• nominalna - 0,020 - 0,044 mm
• maksymalnie - 0,070 mm

Seria KZ:

• nominalna - 0,016 - 0,040 mm
• maksymalnie - 0,070 mm

(Seria EJ) Jeżeli luz jest większy od maksymalnego, należy wymienić panewki łożysk korbowodu.

(Seria KZ) Jeżeli luz jest większy od maksymalnego, należy sprawdzić średnicę czopu wału korbowego, średnicę wewnętrzną korbowodu i grubość panewek łożysk. Wymień zużyte części.

k) (Seria KZ) Zmierz średnicę czopów korbowodu wału korbowego w czterech prostopadłych do siebie kierunkach, jak pokazano na rysunku.

• Średnica nominalna - 39,992 - 40,000 mm

l) (seria KZ) Zmierz średnicę wewnętrzną dużego końca korbowodu.

• Średnica nominalna - 43.000 - 43.008 mm

m) (seria KZ) Zmierz grubość panewki łożyska korbowodu.

• Grubość nominalna - 1,488 - 1,492 mm

Uwaga: W razie konieczności należy przeszlifować wał korbowy do rozmiaru umożliwiającego naprawę.

• Pozostałość. (0,25) — 39,726–39,766 mm

n) (Seria EJ) Wymienić panewki łożysk korbowodu na nowe. Należy stosować łożyska o tym samym oznaczeniu, co łożyska obecnie stosowane, lub wybrać nowe łożyska korzystając z tabeli "Wybór łożysk korbowodu (seria EJ)". Nie szlifować wału korbowego.

Sprawdź znaki identyfikacyjne.


o) Usuń resztki drutu kalibracyjnego z powierzchni roboczych czopa i tulei.

3. Wyjmij zespół tłoka i korbowodu.

a) Za pomocą rozwiertaka usuń osady węglowe z górnej części cylindra.



Tabela. Dobór panewek łożysk korbowodowych (seria EJ).

Uwaga: Znak na panewce łożyska korbowodu = znak na korbowodzie – znak na czopie korbowodu wału korbowego.

b) Wyjąć zespół tłoka z korbowodem i górną panewką łożyska przez górną część bloku cylindrów.

Uwaga: (seria EJ) Aby uniknąć uszkodzeń, na gwinty śrub należy nałożyć gumowe węże.

Notatka:

• Trzymaj łożyska, korbowód i pokrywę razem.
• Uporządkuj zespoły tłoków z korbowodami i tulejami zgodnie z kolejnością cylindrów.

4. Wyjmij łożyska korbowodu.



5. Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy wału korbowego, poruszając nim w przód i w tył za pomocą śrubokręta.

• Luz osiowy nominalny - 0,02 - 0,22 mm
• Maksymalny luz osiowy - 0,30 mm

Jeżeli luz osiowy jest większy od maksymalnego, należy wymienić półpierścienie oporowe.

Grubość półpierścieni oporowych:

• seria KZ - 1,92 - 1,99 mm
• EJ-VE — 1,94-1,99 mm

6. Zdjąć pokrywy łożysk głównych i sprawdzić luzy olejowe promieniowe.

a) Jednocześnie poluzować i wyjąć śruby pokrywy łożyska głównego w kilku podejściach w kolejności pokazanej na rysunku.





b) Potrząsając wykręconymi śrubami w otworach pokryw łożysk głównych, zdejmij pokrywy wraz z dolnymi tulejami i dolnymi półpierścieniami oporowymi.

Notatka:

• Trzymaj pokrywy łożysk głównych razem z panewkami łożysk dolnych.
• Zamontuj pokrywy łożysk głównych i podkładki oporowe w kolejności montażu.

c) Podnieś wał korbowy.

Uwaga: Pozostaw górne panewki łożysk i górne podkładki oporowe w bloku cylindrów.

d) Wyczyść każdy główny czop i łożysko.

d) Sprawdź powierzchnię każdego czopu głównego i łożyska pod kątem wżerów i zarysowań. Jeśli szyjka lub łożysko są uszkodzone, należy wymienić łożyska. W razie konieczności należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

e) Umieścić wał korbowy w bloku cylindrów.

g) Umieścić plastikowy wskaźnik luzu łożyska na każdym czopie głównym.



h) Zamontuj pokrywy łożysk głównych i dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.

• Moment dokręcania - 59 ±6 Nm

Uwaga: Nie obracaj wału korbowego.

i) Zdjąć pokrywy łożysk głównych.

k) Zmierz maksymalną szerokość spłaszczonego drutu kalibracyjnego i określ na jego podstawie wartość szczeliny promieniowej.

Luz łożyska głównego:

Seria KZ:

• nominalna - 0,016 - 0,036 mm
• maksymalnie - 0,070 mm

Seria EJ:

• nominalna - 0,004 - 0,028 mm
• maksymalnie - 0,060 mm

(Seria EJ) Jeśli luz jest większy od maksymalnego, należy wybrać nowe panewki łożyska głównego.

(seria KZ)

Jeżeli luz jest znacznie większy od wartości nominalnej, należy zmierzyć średnicę głównych czopów wału korbowego, średnicę gniazd łożysk głównych w bloku cylindrów oraz grubość tulei (patrz poniżej).

Wymień zużyte części.

W razie konieczności należy zeszlifować wał korbowy do rozmiaru naprawy i dobrać nowe tuleje według wzoru: Zmierzona średnica czopu głównego + grubość nowych tulei x 2 = 0,016 - 0,036 mm

l) (seria KZ) Zmierz średnicę głównego czopu wału korbowego w dwóch punktach (A) i (B).

• Średnica nominalna - 45.988 - 46.000 mm

Jeżeli średnica jest większa od nominalnej, należy przeszlifować wał korbowy do wymiaru naprawczego.



m) (seria KZ) Zmierzyć średnicę wewnętrzną łożyska głównego w bloku cylindrów w dwóch miejscach w odległości 3 mm od krawędzi podpory.

• Średnica nominalna - 50.000 - 50.018 mm

Uwaga: Do wymiany należy używać wyłącznie części o tych samych rozmiarach, co części wymieniane.

Znak na głównym czopie wału korbowego (seria KZ).


Znak łożyska głównego bloku cylindrów (seria KZ).


Znak panewki łożyska głównego (seria KZ).


Tabela służąca do określania grup wielkościowych wkładów (seria KZ).



Przykład: znak "3" na bloku cylindrów + znak "2" na wale korbowym = suma "5" (wymagana wkładka - nr 5).

n) (Seria EJ) Wybierz nowe panewki łożysk głównych.



Znak łożyska głównego bloku cylindrów (seria EJ).


Znak na głównym czopie wału korbowego (seria EJ).



Tabela służąca do określania grupy rozmiarów głównej panewki łożyska ślizgowego (seria EJ).



Przykład: znak panewki łożyska głównego = (znak łożyska głównego bloku cylindrów) - (znak na czopie wału korbowego) + 2.

o) Zdejmij plastikowe wskaźniki.

9. Zdejmij wał korbowy.

a) Podnieś wał korbowy.

b) Zdejmij górne panewki łożyska głównego i górne półpierścienie oporowe z bloku cylindrów.

Uwaga: Umieść łożyska główne i podkładki oporowe w kolejności, w jakiej zostały zamontowane.