Блок циліндрів
Очищення
1. Зніміть із блоку циліндрів всі зовнішні компоненти та електричні датчики, а також зніміть кронштейни генератора та насоса ГУР (див. малюнок 14.1,а-в).
Малюнок 14.1,а. Зняття датчика тиску олії з блоку циліндрів.
Малюнок 14.1.6. Знімає нижній кронштейн насоса гідропідсилювача рульового управління.
Малюнок 14.1, ст. Регулювальний кронштейн генератора праворуч блоку циліндрів.
2. Для повної очистки в ідеалі треба витягнути технологічні заглушки з блоку циліндрів. Щоб їх видалити, просвердліть маленький отвір, потім вкрутіть шуруп і видаліть заглушку за допомогою кліщів або ударного знімача.
3. Видаліть всі сліди герметика зі стикувальних поверхонь роз'єму блок циліндрів/картер, намагаючись не пошкодити стикувальні поверхні.
4. Зніміть різьбові заглушки масляних каналів. Вивернути їх навряд чи вдасться - акуратно висвердлить їх і проженіть різьблення мітчиком, а при складанні встановіть нові заглушки.
5. Якщо блок дуже брудний, його можна помити парою під тиском.
6. Очистіть зовнішні поверхні, прочистіть усі канали. Промийте їх гарячою водою, поки не витікатиме чиста. Просушіть як слід і нанесіть шар олії на оброблені поверхні для запобігання корозії. Змастіть також циліндри чавунних блоків/гільзи алюмінієвих. Якщо доступ до повітряного компресора, використовуйте його для прискорення сушіння та продування всіх каналів. Після отримання блоку з майстерні (якщо здавали його в розточування), миття та сушіння слід повторити.
Увага! Під час роботи зі стисненим повітрям надягайте захисні окуляри!
7. Блок із незначними забрудненнями можна мити гарячою водою з милом та жорсткою щіткою. Для отримання хорошого результату потрібно достатньо часу. Незалежно від способу, що застосовується, всі отвори і канали блоку повинні бути ретельно очищені і просушені. Після миття чавунний блок слід просушити і змастити маслом, щоб не іржавів.
8. Всі різьбові отвори повинні бути чистими, щоб можна було повертати в них болти вказаним моментом, не побоюючись розтріскування блоку. Для видалення з різьбових отворів іржі, залишків фіксуючого герметика та бруду, відновлення профілю різьблення проженіть отвори відповідним мітчиком. Якщо можливо, продуйте різьбові отвори стисненим повітрям.
Увага! Під час очищення отворів стиснутим повітрям надягайте захисні окуляри!
9. Нанесіть герметик на заглушки масляних каналів, запресуйте або загорніть їх в отвори блоку (в залежності від конструкції) та міцно затягніть. Таким же чином нанесіть герметик на технологічні заглушки і запресуйте їх на свої місця, використовуючи як оправлення відрізок труби або торцеву головку відповідного діаметра.
10. Якщо ви не плануєте збирати двигун відразу ж, змастіть маслом циліндри та всі стикувальні поверхні, накрийте його поліетиленовою плівкою і зберігайте так, щоб він не заіржавів раніше.
Перевірка
11. Візуально перевірте блок на відсутність тріщин та корозії. Перевірте різьбові отвори на відсутність пошкоджень. Якщо мали місце перегрів або внутрішні протікання охолоджувальної рідини, потрібна перевірка блоку циліндрів на спеціальному устаткуванні для виявлення прихованих тріщин. При виявленні таких дефектів відремонтуйте, якщо це можливо; якщо ні – замініть блок.
12. Якщо у вас з'явилися сумніви щодо стану блоку циліндрів, віддайте його на перевірку професіоналам у спеціалізовану майстерню. При сильному зносі або пошкодженні циліндрів вони допоможуть вам провести необхідні виміри та дадуть пораду щодо можливості відновлення блоку. Вони також можуть порадити постачальника запасних частин. Якщо циліндри зношені, а ремонтних поршнів придбати не вдалося, вихід один — заміна блоку.
Оригінал можна вивчити на сайті: www.TOYOTAMAN.ru