Забележка. Когато запалването е ON (IG), охлаждащият вентилатор може понякога да се включва. Това не е неизправност.
Включете запалването (ON (START)), докато климатикът трябва да бъде изключен.
Фиг. 2,404. Вентилаторът за охлаждане не се върти
Уверете се, че вентилаторът на охладителната система не се върти (фиг. 2.404).
Ако не, проверете релето на вентилатора за охлаждане и температурния сензор на охлаждащата течност, след това проверете за контакт в конектора и проверете за отвор в проводника между релето на вентилатора и температурния сензор.
Фиг. 2,405. Конектор за сензор за температура на охлаждащата течност
Изключете гнездото на манометъра на температурата на охлаждащата течност (фиг. 2.405).
Фиг. 2,406. Вентилаторът за охлаждане се върти
Уверете се, че вентилаторът на охладителната система се върти (фиг. 2.406).
Ако не, проверете предпазителите, релето на охлаждащия вентилатор, ECU на двигателя и охлаждащия вентилатор, след което проверете за късо съединение между релето на вентилатора и температурния сензор.
Свържете конектора на сензора за температура на охлаждащата течност.
Проверка на работата на охлаждащия вентилатор при високи температури (над 96°C)
Стартирайте двигателя, загрейте охлаждащата течност до температура над 96°C.
Забележка. Температурата на охлаждащата течност се измерва от стандартен сензор, монтиран в главата на цилиндъра.
Уверете се, че климатикът е изключен.
Уверете се, че вентилаторът за охлаждане се върти.
В противен случай сменете сензора за температура на охлаждащата течност.
Проверка на двигателя на вентилатора
Изключете конектора на вентилатора.
Фиг. 2,407. Проверка на двигателя на вентилатора
Свържете акумулаторната батерия и амперметър (фиг. 2.407) към гнездото на вентилатора.
Уверете се, че вентилаторът се върти без трептения, след което определете силата на тока с помощта на амперметъра.
Номинален ток: 7.6-10.9A при 20°C.
Ако токът не е в рамките на спецификацията, сменете двигателя на вентилатора.
Свържете конектора на вентилатора.