Съдържание: Разлики от предишни модели ↓ Охлаждаща течност ↓ Таблица 2.7. Контрол на изключване…↓ Таблица 2.8. Работа на вентилатора…↓
Фиг. 2.16. Охладителна система на двигатели 1ZZ-FE и 3ZZ-FE
Фиг. 2.17. Блокова схема на охладителната система на двигатели 1ZZ-FE и 3ZZ-FE
Затворена охладителна система с принудителна циркулация.
Включва термостат с байпасен клапан; термостатът е монтиран във всмукателния колектор, през който охлаждащата течност влиза в двигателя; той поддържа зададената работна температура на охлаждащата течност.
За намаляване на теглото е използван алуминиев радиатор.
Охлаждащата течност се движи в цилиндровия блок по U-образна верига; благодарение на този дизайн се елиминира турбуленцията на потока. Освен това между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра има байпасен канал.
Горещата охлаждаща течност от главата на цилиндъра се подава към тялото на дросела, като го предпазва от замръзване.
Охладителната система и климатизацията се обслужват от един вентилатор.
Разлики от предишни модели
Охладителната система използва оригинална охлаждаща течност Toyota SLLC с удължен живот. Това направи възможно намаляването на честотата на поддръжката.
Охлаждаща течност
Охлаждащата течност с удължен живот (SLLC) е смес от 50% концентрат на охлаждащата течност и 50% дестилирана вода. Няма нужда да разреждате охлаждащата течност, когато я добавяте или сменяте.
При смесване на охлаждащи течности LLC и SLLC, подмяната трябва да се извърши в съответствие с интервалите на LLC (на всеки 30 000 км или 24 месеца, което от двете настъпи първо).
При смяна на охладителната течност LLC със SLLC, последващи смени могат да бъдат направени според интервалите на SLLC (на всеки 80 000 км).
[Оригиналът е публикуван на уебсайта ToyotaMan.ru]
Таблица 2.7. Контрол на изключване на климатика
Таблица 2.8. Работа на вентилатора на охладителната система
