Цилиндров блок.
1 - съединителен болт (M3=34 Nm), 2 - уплътнения на съединителя, 3 - съединение на маслото на маслоохладителя, 4 - пробка за източване на масло (M3=34 Nm), 5 - уплътнение на щепсела, 6 - болт (M3=4,9 Nm), 7 - маслен картер (4A-FE), B - болтове (M3 = 9,3 Nm), 9 - маслосъдържател с цедка, 10 - уплътнение на масления ствол, 11 - болт на капачката на главния лагер (M3 = 60 Nm), 12 - колянов вал капачки на основни лагери, 13 - упорни полупръстени, 14 - корпуси на лагера на коляновия вал, 15 - колянов вал, 16 - монтажен болт на корпуса на маслената помпа (M3 = 21 Nm), 17 и 18 - корпус и уплътнение на маслената помпа, 19 - уплътнение на коляновия вал, 20 - болт за закрепване на дясната опора на двигателя (M3 = 51 Nm), 21 - дясна опора на двигателя, 22 - болт (M3 = 14 Nm), 23 - помпа за охлаждаща течност, 24 - уплътнителен пръстен, 25 - сензор за детонация (M3=37 Nm),26 - блок на цилиндъра, 27 - свързващ прът, 28 - бутало, 29 - разширител на пръстена за скрепване на маслото, 30 - компресионен пръстен № 2, 31 - компресионен пръстен № 1, 32 - скрепер за пръстен за скрепване на масло, 33 - бутален щифт, 34 - вал на лагера на коляновия вал, 35 - капачка на коляновия прът на биелния прът, 36 - гайка за закрепване на капачката на коляновия прът на свързващия прът (първи етап M3 = 29 Nm, след това затегнете още 90 °), 37 - маховик, 38 - монтажен болт на маховика (M3 = 78 Nm), 39 - задната плоча (капак) на блока на цилиндъра (капак на корпуса на съединителя), 40 - уплътнение на коляновия вал, 41 - държач на уплътнение на коляновия вал, 42 - уплътнение на държача на уплътнението на коляновия вал, 43 - уплътнение на скобата на масления филтър, 44 - скоба на масления филтър, 45 - плоска шайба, 46 - болт (байпасен болт), 47 - маслен филтър,48 - щепсел за източване на охлаждащата течност от блока на цилиндъра (M3 = 34 Nm), 49 - авариен сензор за налягане на маслото, 51 - задна плоча (капак) на блока на цилиндъра, 52 - предна дистанционна втулка, 53 - задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент, 54 - задна дистанционна втулка, 55 - болт (M3 = 64 Nm), 56 - маслоотделител (7A-FE), 57 - гайка (M3 = 7,8 Nm), 58 - долна част на масления картер (7A-FE), 59 - болт (M3 \u003d 4,9 Nm), 60 - горна част на масления картер (7A-FE).
Подготовка за демонтаж на цилиндровия блок
1. (Модели с ръчна скоростна кутия)
- a) Свалете капака на съединителя и диска на съединителя
- b) Свалете маховика, като махнете 6-те болта.
Забележка: преди да свалите задвижващата плоча на маховика или преобразувателя на въртящия момент, поставете маркировките, за да не нарушавате баланса при инсталирането им.
(Модели с автоматична скоростна кутия)
Отстранете задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент заедно с предните и задните дистанционни елементи, като премахнете 6-те болта.
2. Свалете задната плоча (капак) на блока на цилиндъра, като развиете 2 болта.
3. Монтирайте двигателя на стойка (машина) за разглобяване.
4. (Модели с климатик) Свалете компресора на климатика.
5. Свалете зъбния ремък и зъбните шайби (вижте "Сваляне на ангренажния ремък").
6. Свалете главата на цилиндъра {напр. "Премахване на главата на цилиндъра").
7. Свалете алтернатора и обтегача на алтернатора, като развиете 2 болта.
8. Свалете дясната опора на двигателя, като развиете 3 болта
9. Свалете помпата за охлаждаща течност, като развиете 3-те болта и свалите О-пръстена (вижте глава "Охладителна система").
10. Свалете масления филтър с подходящ гаечен ключ, както е показано.
11. (Само за двигатели с маслен охладител)
Отстранете скобата на масления филтър, като развиете байпасния болт, свалите плоската шайба и премахнете (след като извадите скобата): О-пръстена и водача на болта.
12. Извадете щепсела или крана, за да източите охлаждащата течност от блока на цилиндъра.
13. С помощта на подходящ инструмент отстранете аварийния превключвател за налягане на маслото или превключвателя за налягане на маслото.
14. С помощта на подходящ инструмент отстранете сензора за детонация.
15. (4A-FE)
Свалете масления съд и маслоприемника с цедка
- a) (Само двигатели с маслен охладител) Свалете фитинга на маслопровода на масления охладител.
- b) Отстранете картера, като премахнете 19 болта и 2 гайки.
- в) Поставете остро острие между съвпадащите повърхности на цилиндровия блок и картера, отрежете уплътнението и отстранете картера.
Бележки:
- Внимавайте да не повредите фланеца на резервоара.
- Не използвайте този метод, когато премахвате маслената помпа и държача на уплътнението на коляновия вал
- г) След като развиете 2 болта и 2 гайки, свалете маслоприемника с цедка.
(7A-FE)
Отстранете дъното на масления съд, масления сепаратор, маслосъбирача с цедка и горната част на масления съд.
- a) (Двигатели с маслен охладител) Свалете фитинга на маслопровода на масления охладител.
- b) Отстранете долната част на масления картер, като развиете 13-те болта и 2 гайки.
- в) Поставете остро острие между свързващите повърхности, отрежете уплътнението и отстранете дъното на масления съд.
Бележки:
- Внимавайте да не повредите фланеца на резервоара.
- Не използвайте този метод, когато сваляте горната част на масления картер, маслената помпа и фиксатора на уплътнението на коляновия вал.
- г) След като развиете 2 болта и 2 гайки, свалете маслоприемника с цедка.
- д) След като развиете 3-те гайки, свалете масления приемник с цедка и уплътнение.
- f) Разхлабете 6-те болта. С помощта на специалния инструмент отстранете 14-те болта и свалете горната част на масления картер.
Ако горната част на масления съд не може да се отстрани, използвайте отвертка като лост, както е показано на илюстрацията.
16. След като развиете 7 болта, свалете корпуса на маслената помпа заедно с уплътнението.
Окончателно сглобяване
1. Монтирайте маслената помпа.
- a) Поставете ново уплътнение върху повърхността на блока на цилиндъра, което съвпада с корпуса на маслената помпа.
- b) Подравнете шпонката на главния ротор на помпата с големия ключ на коляновия вал и поставете помпата върху вала, както е показано.
- c) Фиксирайте помпата с болтове (M3=21 Nm).
- Моля, имайте предвид, че се използват различни дължини на болтовете (вижте снимките):
- дълги болтове - 35 мм
- други болтове - 25 мм
4A-FE | 7A-FE |
2. (4A-FE)
Монтирайте масления съд и маслосъбирача с цедка.
- a) Монтирайте маслосъбирача, след като инсталирате ново уплътнение, и след това затегнете монтажните болтове и гайки (M3=9,3 Nm).
- b) Отстранете стария уплътнител от повърхностите на картера и съединителя на блока, като внимавате да не повредите повърхностите на картера и цилиндровия блок, почистете контактните повърхности с разтворител.
Забележка: Не използвайте разтворители, които могат да повредят боядисаните повърхности.
- в) Нанесете свеж уплътнител върху повърхността на резервоара, както е показано.
Бележки:
- Отворът в тръбата трябва да позволява диаметърът на екструдирания уплътнител да бъде 3 - 5 mm
- Частите трябва да бъдат залепени в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят трябва да бъде отстранен и нанесен нов.
- След завършване на нанасянето на уплътнителя, дюзата на тубата трябва да бъде отстранена и почистена от следи от уплътнител, а тръбата плътно затворена.
- г) Закрепете палета с болтове и гайки.
- Момент на затягане - 5 Nm
- д) (Двигатели с маслен охладител) Монтирайте съединението (с 2 нови уплътнения) на маркуча на масления охладител и байпасния болт и го затегнете.
- Момент на затягане - 34 Nm
(7A-FE)
Монтирайте дъното на масления съд, масления демпфер, масления приемник с цедка и горната част на масления съд.
- a) Отстранете стария уплътнител от контактните повърхности и ги почистете с разтворител.
- b) Нанесете уплътнител (вижте точка "c" от параграф "2") върху повърхността на горната част на тигана, както е показано.
- c) Монтирайте горната част на масления съд. С помощта на специален инструмент го закрепете с 14 нови "А" болта.
- Момент на затягане - 16 Nm
- г) Монтирайте и затегнете 6-те болта "B".
- Момент на затягане - 8 Nm
- e) Монтирайте маслоприемника с ново уплътнение и го закрепете с 3 гайки.
- Момент на затягане - 9 Nm
- f) Монтирайте масления сепаратор, като го закрепите с 2 болта и 2 гайки.
- Момент на затягане - 8 Nm
- ж) Монтирайте долната част на масления картер.
- Отстранете стария уплътнител от контактните повърхности и ги почистете с разтворител.
Забележка: Не използвайте разредител. които могат да повредят боядисани повърхности.
- Нанесете уплътнител (вижте точка "c" от параграф "2") върху повърхността на тигана, както е показано.
- Монтирайте долната част на масления съд с 13 болта и 2 гайки (M3=5 Nm).
- д) (Двигатели с маслен охладител) Монтирайте фитинга на маркуча на масления охладител с 2 нови уплътнения и затегнете байпасния болт (M3=34 Nm)
3. Монтирайте сензора за детонация с подходящ инструмент (M3=37 Nm).
4. Монтирайте аварийния превключвател за налягане на маслото или превключвателя за налягане на маслото.
- a) Нанесете лепило върху 2-3 резби на сензора
- b) Използвайте подходящ инструмент, за да увиете сензора, както е показано.
5. Поставете пробката за източване на охлаждащата течност.
- a) Нанесете лепило върху 2-3 нишки от корковата нишка (вижте параграф 4 от този раздел).
- b) Завийте щепсела (M3=34 Nm).
6. (Двигатели с маслен охладител) Монтирайте скобата на масления филтър (вижте глава "Система за смазване").
- a) Поставете водещия болт на скобата.
- b) Поставете нов О-пръстен под скобата на масления филтър.
- в) Монтирайте скобата на масления филтър с плоска шайба и байпасен болт (M3=54 Nm).
7. Монтирайте масления филтър.
- a) Почистете контактната повърхност, където е монтиран масленият филтър.
- b) Смажете филтърната гума с прясно двигателно масло.
- c) Завийте филтъра с ръка, докато уплътнението му докосне равнината на сядане. След това с подходящ инструмент затегнете филтъра с допълнителни 3/4 оборота.
8. Монтирайте помпата за охлаждаща течност.
- a) Поставете нов О-пръстен на цилиндровия блок, както е показано.
- b) Фиксирайте помпата на охлаждащата течност с болтове (M3=14 Nm).
9. Монтирайте дясната опора на двигателя и я фиксирайте с 3 болта (M3=51 Nm).
10. Монтирайте обтегача на алтернатора, като го закрепите с 2 болта (MZ = 39 Nm).
11. Монтирайте главата на цилиндъра (вижте раздел "Монтаж на главата на цилиндъра").
12. Монтирайте ангренажния ремък и шайбите (Вижте раздел "Инсталиране на ангренажния ремък").
13. Монтирайте разпределителя на запалването или интегрирания блок за запалване.
14. (Модели с климатик) Инсталирайте стойката на компресора на климатика.
15. Извадете двигателя от монтажната стойка.
16. Монтирайте задната плоча на двигателя и я фиксирайте с 2 болта (M3=5,5 Nm).
17. (Модели с ръчна скоростна кутия) Монтирайте маховиците и равномерно на няколко прохода затегнете монтажните болтове на маховика в последователността, показана на фигурата (крайно M3 = 78 Nm).
18. (Модели с автоматична скоростна кутия) Монтирайте задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент.
- a) Поставете предния дистанционер върху коляновия вал със скосената страна на дистанционера към вала, както е показано.
- b) Монтирайте задвижващата плоча и задния дистанционер върху коляновия вал.
- c) Завийте и равномерно, на няколко прохода, затегнете фиксиращите болтове в посочената последователност (крайно M3=64 Nm).
19. (Модели с ръчна скоростна кутия) Монтирайте диска на съединителя и капака.
Забележка: Ако е необходимо, проверете модула на съединителя преди монтаж.