Spis treści: Przygotowanie do demontażu bloku…↓ Montaż końcowy ↓
Blok cylindrów. 1 - śruba łącząca (M3=34 Nm); 2 - uszczelki sutków; 3 - przyłącze przewodu olejowego chłodnicy oleju; 4 - korek spustowy oleju (M3=34 Nm); 5 - uszczelka korka; 6 - śruba (M3=4,9 Nm); 7 - Miska olejowa (4A-FE); B - śruby (M3=9,3 Nm); 9 - zbiornik oleju z filtrem siatkowym; 10 - uszczelka zbiornika oleju; 11 - śruba mocująca pokrywę łożyska głównego (M3=60 Nm); 12 - pokrywy głównych łożysk wału korbowego; 13 - półpierścienie oporowe; 14 - panewki łożysk wału korbowego; 15 - wał korbowy; 16 - śruba mocująca obudowę pompy oleju (M3=21 Nm); 17 i 18 - obudowa pompy oleju i uszczelka obudowy; 19 - uszczelka wału korbowego; 20 - śruba mocująca prawą podporę silnika (M3=51 Nm); 21 - prawa podpora silnika; 22 - śruba (M3=14 Nm); 23 - Pompa płynu chłodzącego; 24 - pierścień uszczelniający; 25 - czujnik spalania stukowego (M3=37 Nm); 26 - blok cylindrów; 27 - korbowód; 28 - tłok; 29 - rozprężacz pierścienia zgarniającego olej; 30 - pierścień zaciskowy nr 2; 31 - pierścień zaciskowy nr 1; 32 - pierścienie zgarniające oleju; 33 - sworzeń tłokowy; 34 - panewki łożysk korbowodowych wału korbowego; 35 - korek korbowy korbowodu; 36 - nakrętka mocująca pokrywę korbowodu (pierwszy stopień M3=29 Nm; następnie obróć go o kolejne 90°); 37 - koło zamachowe; 38 - śruba mocująca koło zamachowe (M3=78 Nm); 39 - tylna płyta (pokrywa) bloku cylindrów (pokrywa obudowy sprzęgła); 40 - uszczelka końcowa wału korbowego; 41 - Uchwyt uszczelniacza olejowego konika wału korbowego; 42 - Uszczelka uchwytu uszczelniacza olejowego końcówki wału korbowego; 43 - Uszczelka uchwytu filtra oleju; 44 - Uchwyt filtra oleju; 45 - podkładka płaska; 46 - śruba-supełek (śruba obejściowa); 47 - filtr oleju; 48 - korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów (M3=34 Nm); 49 - czujnik ciśnienia oleju; 51 - tylna płyta (pokrywa) bloku cylindrów; 52 - Tuleja dystansowa przednia; 53 - płyta czołowa przekładni hydrokinetycznej; 54 - tuleja dystansowa tylna; 55 - śruba (M3=64 Nm); 56 - separator oleju (7A-FE); 57 - nakrętka (M3=7,8 Nm); 58 - Dolna część miski olejowej (7A-FE); 59 - śruba (M3=4,9 Nm); 60 - Górna część miski olejowej (7A-FE).
Przygotowanie do demontażu bloku cylindrów
1. (Modele z manualną skrzynią biegów)
- a) Zdejmij obudowę sprzęgła i tarczę sprzęgła
- b) Zdejmij koło zamachowe odkręcając 6 śrub.
Uwaga: Przed zdjęciem koła zamachowego lub płyty napędowej przetwornika momentu obrotowego zaznacz miejsca, w których ma nastąpić wyważenie podczas montażu.
(Modele z automatyczną skrzynią biegów)
Zdejmij płytę napędową przetwornika momentu obrotowego wraz z przednimi i tylnymi dystansami, odkręcając 6 śrub.
2. Zdjąć tylną płytę (pokrywę) bloku cylindrów odkręcając 2 śruby.
3. Zamontuj silnik na stojaku (maszynie) w celu demontażu.
4. (Modele z klimatyzacją) Wyjmij sprężarkę klimatyzacji.
5. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe rozrządu (patrz "Zdejmowanie paska rozrządu").
6. Zdejmij głowicę cylindra (patrz "Zdejmowanie głowicy cylindra").
7. Zdejmij generator i drążek napinający generatora odkręcając 2 śruby.
8. Zdejmij prawe mocowanie silnika odkręcając 3 śruby
9. Wyjmij pompę płynu chłodzącego, odkręcając 3 śruby i wyjmując pierścień uszczelniający (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
10. Wyjmij filtr oleju za pomocą odpowiedniego klucza, jak pokazano na rysunku.
11. (Tylko do silników z chłodnicą oleju)
Zdejmij wspornik filtra oleju, odkręcając śrubę obejściową, wyjmując podkładkę płaską i (po zdjęciu wspornika):Uszczelka typu O-ring i prowadnica śruby.
 |  |
12. Odkręć korek lub zawór, aby spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów.
13. Za pomocą odpowiedniego narzędzia wyjmij wyłącznik ciśnienia oleju lub czujnik ciśnienia oleju.
14. Za pomocą odpowiedniego narzędzia wyjmij czujnik spalania stukowego.
15. (4A-FE)
Zdejmij miskę olejową i zbiornik oleju z filtrem siatkowym
- a) (Tylko do silników z chłodnicą oleju) Zdejmij złączkę przewodu olejowego chłodnicy oleju.
- b) Zdejmij miskę olejową odkręcając 19 śrub i 2 nakrętki.
- c) Włóż ostre ostrze pomiędzy powierzchnie styku bloku cylindra i miski olejowej, odetnij uszczelkę i zdejmij miskę olejową.
Uwagi:
- Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierza tacy.
- Nie należy stosować tej metody przy demontażu pompy olejowej i uchwytu uszczelniacza wału korbowego
- d) Po odkręceniu 2 śrub i 2 nakrętek należy wyjąć zbiornik oleju z filtrem siatkowym.
(7A-FE)
Zdejmij dolną część miski olejowej, przegrodę olejową, wlew oleju z filtrem siatkowym i górną część miski olejowej.
- a) (Silniki z chłodnicą oleju) Zdejmij złączkę przewodu olejowego chłodnicy oleju.
- b) Zdejmij dolną część miski olejowej odkręcając 13 śrub i 2 nakrętki.
- c) Włóż ostre ostrze pomiędzy stykające się powierzchnie, przetnij uszczelkę i zdejmij dolną część miski olejowej.
Uwagi:
- Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierza tacy.
- Nie należy stosować tej metody przy demontażu górnej części miski olejowej, pompy olejowej i uchwytu uszczelniacza olejowego wału korbowego.
- d) Po odkręceniu 2 śrub i 2 nakrętek należy wyjąć zbiornik oleju z filtrem siatkowym.
- d) Po odkręceniu 3 nakrętek należy wyjąć zbiornik oleju z filtrem siatkowym i uszczelką.
- e) Odkręć 6 śrub. Za pomocą specjalnego narzędzia odkręć 14 śrub i zdejmij górną część miski olejowej.
Jeżeli nie uda się zdjąć górnej części miski olejowej, należy podważyć ją śrubokrętem, jak pokazano na rysunku.
16. Po odkręceniu 7 śrub należy wyjąć obudowę pompy oleju wraz z uszczelką.
Montaż końcowy
1. Zamontuj pompę olejową.
- a) Załóż nową uszczelkę na powierzchnię bloku cylindrów, która styka się z obudową pompy oleju.
- b) Wyrównaj rowek klinowy wirnika pompy z dużym klinem wału korbowego i umieść pompę na wale, jak pokazano na rysunku.
- c) Zabezpiecz pompę śrubami (M3=21 Nm).
- Należy pamiętać, że stosowane są śruby o różnej długości (zobacz zdjęcia):
- długie śruby - 35 mm
- inne śruby - 25 mm
4A-FE | 
7A-FE |
2. (4A-FE)
Zamontuj miskę olejową i wlot oleju z filtrem siatkowym.
- a) Zamontuj zbiornik oleju, najpierw zakładając nową uszczelkę, a następnie dokręć śruby mocujące i nakrętki (M3=9,3 Nm).
- b) Usunąć stary uszczelniacz z powierzchni miski olejowej i połączenia bloku, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni miski olejowej i bloku cylindrów, oczyścić powierzchnie styku rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Nie należy używać rozpuszczalników, gdyż mogą uszkodzić malowane powierzchnie.
- c) Nałóż nową warstwę uszczelniacza na powierzchnię patelni, jak pokazano na rysunku.
Uwagi:
- Otwór w tubce powinien mieć średnicę 3-5 mm, aby można było wycisnąć z niego uszczelniacz
- Części muszą zostać połączone w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza, w przeciwnym razie uszczelniacz należy usunąć i nałożyć nowy.
- Po nałożeniu uszczelniacza należy zdjąć końcówkę tubki i oczyścić ją ze wszelkich pozostałości uszczelniacza, a tubkę szczelnie zamknąć.
- d) Zabezpiecz tackę za pomocą śrub i nakrętek.
- Moment dokręcania - 5 Nm
- d) (Silniki z chłodnicą oleju) Zainstaluj smoczek (z 2 nowymi uszczelkami) wąż chłodnicy oleju i śrubę obejściową, dokręcając je.
- Moment dokręcania - 34 Nm
(7A-FE)
Zamontuj dolną część miski olejowej, układ uspokajania oleju, zbiornik oleju z filtrem siatkowym i górną część miski olejowej.
- a) Usunąć stary uszczelniacz z powierzchni styku i wyczyścić je rozpuszczalnikiem.
- b) Nanieść środek uszczelniający (patrz punkt "c" paragrafu "2") na powierzchnię górnej części tacy, jak pokazano na rysunku.
- c) Zamontuj górną część miski olejowej. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz go 14 nowymi śrubami "A".
- Moment dokręcania - 16 Nm
- d) Zamontuj i dokręć 6 śrub "B".
- Moment dokręcania - 8 Nm
- d) Zamontuj zbiornik oleju z nową uszczelką i zabezpiecz go 3 nakrętkami.
- Moment dokręcania - 9 Nm
- e) Zamontuj układ uspokajania oleju, mocując go za pomocą 2 śrub i 2 nakrętek.
- Moment dokręcania - 8 Nm
- g) Zamontuj dolną część miski olejowej.
- Usuń stary uszczelniacz z powierzchni styku i wyczyść je rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Nie używaj rozpuszczalnika. co może uszkodzić malowane powierzchnie.
- Nanieś środek uszczelniający (patrz punkt "c" paragrafu "2") na powierzchnię tacy, jak pokazano na rysunku.
- Zamontuj dolną część miski olejowej, zabezpieczając ją 13 śrubami i 2 nakrętkami (M3=5 Nm).
- mi) (Silniki z chłodnicą oleju) Zamontuj końcówkę węża chłodnicy oleju z 2 nowymi uszczelkami i dokręć śrubę obejściową (M3=34 Nm)
3. Zamontuj czujnik spalania stukowego przy pomocy odpowiedniego narzędzia (M3=37 Nm).
4. Zamontuj wyłącznik ciśnienia oleju lub czujnik ciśnienia oleju.
- a) Nałóż klej na 2-3 gwinty czujnika
- b) Używając odpowiedniego narzędzia dokręć czujnik tak, jak pokazano na rysunku.
5. Zamontuj korek spustowy płynu chłodzącego.
- a) Nałóż klej na 2-3 nitki korka (zobacz paragraf 4 tej sekcji).
- b) Dokręć korek (M3=34 Nm).
6. (Silniki z chłodnicą oleju) Zamontuj uchwyt filtra oleju (patrz rozdział "Układ smarowania").
- a) Zamontuj śrubę prowadzącą wspornika.
- b) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający pod wspornikiem filtra oleju.
- c) Zamontuj uchwyt filtra oleju za pomocą podkładki płaskiej i śruby obejściowej (M3=54 Nm).
7. Zamontuj filtr oleju.
- a) Oczyścić powierzchnię styku, na której zamontowany jest filtr oleju.
- b) Nasmaruj uszczelkę gumową filtra świeżym olejem silnikowym.
- c) Przykręć filtr ręcznie, aż uszczelka dotknie powierzchni siedziska. Następnie przy użyciu odpowiedniego narzędzia dokręć filtr o dodatkowe 3/4 obrotu.
8. Zamontuj pompę płynu chłodzącego.
- a) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku.
- b) Zabezpiecz pompę płynu chłodzącego śrubami (M3=14 Nm).
9. Zamontuj prawą podporę silnika i zabezpiecz ją 3 śrubami (M3=51 Nm).
10. Zamontuj drążek napinający generatora, mocując go 2 śrubami (MZ=39 Nm).
11. Zamontuj głowicę cylindra (patrz rozdział "Montaż głowicy cylindra").
12. Zamontuj pasek rozrządu i koła pasowe (patrz rozdział "Montaż paska rozrządu").
13. Zamontuj rozdzielacz zapłonu lub układ zapłonowy zespolony.
14. (Modele z klimatyzacją) Zamontuj wspornik montażowy sprężarki klimatyzacji.
15. Zdejmij silnik ze stojaka montażowego.
16. Zamontuj tylną płytę silnika i zabezpiecz ją 2 śrubami (M3=5,5 Nm).
17. (Modele ze skrzynią manualną) Zamontuj koła zamachowe i dokręć śruby mocujące koła zamachowe równomiernie w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku (końcowy moment M3 = 78 Nm).
18. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Zamontuj płytę napędową przetwornika momentu obrotowego.
- a) Zamontuj przednią tuleję dystansową na wale korbowym, tak aby ścięta strona tulei była skierowana w stronę wału, jak pokazano na rysunku.
- b) Zamontuj płytę napędową i tylną tuleję dystansową na wale korbowym.
- c) Wkręcić i dokręcić śruby mocujące równomiernie w kilku przejściach w określonej kolejności (końcowy moment M3 = 64 Nm).
19. (Modele ze skrzynią manualną) Zamontuj tarczę sprzęgła i obudowę.
Uwaga: W razie konieczności należy sprawdzić zespół sprzęgła przed montażem.