Bloc cilindric. 1 - șurub de unire (M3=34 Nm); 2 - garnituri niplu; 3 - racordul conductei de ulei a radiatorului de ulei; 4 - dopul de golire ulei (M3=34 Nm); 5 - garnitura dopului; 6 - șurub (M3=4,9 Nm); 7 - Baia de ulei (4A-FE); B - șuruburi (M3=9,3 Nm); 9 - recipient de ulei cu filtru plasă; 10 - garnitura rezervor ulei; 11 - șurub de fixare a capacului rulmentului principal (M3=60 Nm); 12 - capace ale rulmentului principal arborelui cotit; 13 - jumătăți de inele de împingere; 14 - carcase lagăre arbore cotit; 15 - arbore cotit; 16 - șurub de fixare a carcasei pompei de ulei (M3=21 Nm); 17 și 18 - carcasa pompei de ulei și garnitura carcasei; 19 - etanșare la vârful arborelui cotit; 20 - șurub de fixare suport motor dreapta (M3=51 Nm); 21 - suport motor dreapta; 22 - bolt (M3=14 Nm); 23 - Pompă lichid de răcire; 24 - inel de etanșare; 25 - senzor de detonare (M3=37 Nm); 26 - bloc cilindric; 27 - biela; 28 - piston; 29 - expansor inel răzuitor ulei; 30 - inel de compresie nr 2; 31 - inel de compresie nr 1; 32 - raclete cu inele raclete ulei; 33 - bolt piston; 34 - carcase lagăre a bielei arborelui cotit; 35 - capac manivela bielei; 36 - bielă manivelă capac piuliță de fixare (prima treaptă M3=29 Nm; apoi rotiți-l încă 90°); 37 - volanta; 38 - șurub de fixare a volantului (M3=78 Nm); 39 - placa din spate (capac) a blocului cilindrilor (capacul carcasei ambreiajului); 40 - etanșare contrapunctului arborelui cotit; 41 - Suport simering arbore cotit; 42 - Garnitură suport simering arbore cotit; 43 - Garnitură suport filtru ulei; 44 - Suport filtru de ulei; 45 - șaibă plată; 46 - șurub-niplu (șurub de ocolire); 47 - filtru de ulei; 48 - dopul pentru golirea lichidului de racire din blocul cilindrilor (M3=34 Nm); 49 - senzor presiune ulei; 51 - placa din spate (capac) a blocului cilindrilor; 52 - Bucșă distanțier față; 53 - placa anterioară a convertizorului de cuplu; 54 - manșon distanțier spate; 55 - bolt (M3=64 Nm); 56 - separator de ulei (7A-FE); 57 - piuliță (M3=7,8 Nm); 58 - Partea inferioară a baii de ulei (7A-FE); 59 - șurub (M3=4,9 Nm); 60 - Partea superioară a baii de ulei (7A-FE).
Pregătirea pentru dezasamblarea blocului cilindrilor
1. (Modele cu transmisie manuala)
- a) Scoateți carcasa ambreiajului și discul ambreiajului
- b) Scoateți volantul prin deșurubarea a 6 șuruburi.
Notă: Înainte de a scoate volantul sau placa de antrenare a convertizorului de cuplu, plasați marcaje pentru a evita perturbarea echilibrului la instalarea acestora.
(Modele cu transmisie automata)
Scoateți placa de antrenare a convertizorului de cuplu împreună cu distanțierele din față și din spate prin deșurubarea celor 6 șuruburi.
2. Scoateți placa din spate (capacul) blocului cilindrilor deșuruband 2 șuruburi.
3. Instalați motorul pe un suport (mașină) pentru demontare.
4. (Modele cu aer conditionat) Scoateți compresorul de aer condiționat.
5. Scoateți cureaua de distribuție și scripetele de distribuție (vezi "Scoaterea curelei de distribuție").
6. Scoateți chiulasa (vezi "Scoaterea chiulasei").
7. Scoateți generatorul și bara de tensionare a generatorului prin deșurubarea a 2 șuruburi.
8. Scoateți suportul drept al motorului prin deșurubarea a 3 șuruburi
9. Scoateți pompa de lichid de răcire prin deșurubarea celor 3 șuruburi și îndepărtarea garniturii inelului O (vezi capitolul "Sistem de racire").
10. Scoateți filtrul de ulei folosind o cheie adecvată, așa cum se arată în figură.
11. (Doar pentru motoare cu radiator de ulei)
Scoateți suportul filtrului de ulei prin deșurubarea șurubului de bypass, demontând șaiba plată și (după îndepărtarea suportului): Garnitură inel O și ghidaj șurub.
 |  |
12. Scoateți dopul sau robinetul pentru a goli lichidul de răcire din blocul cilindrilor.
13. Folosind o unealtă adecvată, scoateți comutatorul de presiune a uleiului sau senzorul de presiune a uleiului.
14. Folosind o unealtă adecvată, scoateți senzorul de detonare.
15. (4A-FE)
Scoateți baia de ulei și rezervorul de ulei cu filtru de plasă
- o) (Doar pentru motoare cu radiator de ulei) Scoateți racordul conductei de ulei al răcitorului de ulei.
- b) Scoateți tigaia deșuruband 19 șuruburi și 2 piulițe.
- c) Introduceți o lamă ascuțită între suprafețele de îmbinare ale blocului de cilindri și baia de ulei, tăiați etanșarea și îndepărtați baia de ulei.
Note:
- Aveți grijă să nu deteriorați flanșa tăvii.
- Nu utilizați această metodă când scoateți pompa de ulei și suportul de etanșare la capătul arborelui cotit
- d) După deșurubarea a 2 șuruburi și 2 piulițe, scoateți rezervorul de ulei cu filtrul cu plasă.
(7A-FE)
Scoateți partea inferioară a baii de ulei, deflectorul de ulei, colectorul de ulei cu filtrul de plasă și partea superioară a baii de ulei.
- o) (Motoare cu radiator de ulei) Scoateți racordul conductei de ulei al răcitorului de ulei.
- b) Scoateți partea inferioară a baii de ulei prin deșurubarea a 13 șuruburi și 2 piulițe.
- c) Introduceți o lamă ascuțită între suprafețele de împerechere, tăiați garnitura și îndepărtați partea inferioară a baii de ulei.
Note:
- Aveți grijă să nu deteriorați flanșa tăvii.
- Nu utilizați această metodă când scoateți partea superioară a baii de ulei, a pompei de ulei și a suportului simeringului de la capătul arborelui cotit.
- d) După deșurubarea a 2 șuruburi și 2 piulițe, scoateți rezervorul de ulei cu filtrul cu plasă.
- d) După deșurubarea a 3 piulițe, scoateți rezervorul de ulei cu filtrul de plasă și garnitura.
- e) Deșurubați 6 șuruburi. Folosind unealta specială, deșurubați cele 14 șuruburi și scoateți partea superioară a baii de ulei.
Dacă partea superioară a baii de ulei nu se desprinde, utilizați o șurubelniță ca pârghie, așa cum se arată în imagine.
16. După deșurubarea celor 7 șuruburi, scoateți carcasa pompei de ulei împreună cu garnitura.
Asamblare finală
1. Instalați pompa de ulei.
- a) Puneți o garnitură nouă pe suprafața blocului de cilindri care se întâlnește cu carcasa pompei de ulei.
- b) Aliniați canalul de cheie al rotorului conducător al pompei cu cheia mare a arborelui cotit și așezați pompa pe arbore așa cum se arată în figură.
- c) Asigurați pompa cu șuruburi (M3=21 Nm).
- Vă rugăm să rețineți că sunt utilizate șuruburi de lungimi diferite (vezi poze):
- șuruburi lungi - 35 mm
- alte șuruburi - 25 mm
4A-FE | 
7A-FE |
2. (4A-FE)
Instalați baia de ulei și colectorul de ulei cu filtru de plasă.
- a) Montați rezervorul de ulei, instalând mai întâi o nouă garnitură, apoi strângeți șuruburile și piulițele de fixare (M3=9,3 Nm).
- b) Îndepărtați etanșantul vechi de pe suprafețele baii de ulei și îmbinării blocului, având grijă să nu deteriorați suprafețele baii de ulei și blocului cilindrilor, curățați suprafețele de contact cu solvent.
Notă: Nu utilizați solvent deoarece poate deteriora suprafețele vopsite.
- c) Aplicați material de etanșare proaspăt pe suprafața vasului, așa cum se arată în figură.
Note:
- Orificiul din tub ar trebui să asigure un diametru de 3 - 5 mm pentru etanșarea care este stoarsă
- Piesele trebuie conectate în decurs de 5 minute după aplicarea etanșantului, altfel etanșantul trebuie îndepărtat și aplicat etanșant proaspăt.
- După aplicarea etanșantului, duza tubului trebuie îndepărtată și curățată de orice urmă de etanșant, iar tubul trebuie închis etanș.
- d) Fixați tava cu șuruburi și piulițe.
- Cuplu de strângere - 5 Nm
- d) (Motoare cu radiator de ulei) Instalați mamelonul (cu 2 garnituri noi) furtunul răcitorului de ulei și șurubul de bypass, strângându-l.
- Cuplu de strângere - 34 Nm
(7A-FE)
Montați partea inferioară a baii de ulei, calmarea uleiului, recipientul de ulei cu filtru plasă și partea superioară a baii de ulei.
- a) Îndepărtați materialul de etanșare vechi de pe suprafețele de contact și curățați-l cu solvent.
- b) Aplicați etanșant (a se vedea punctul "c" al paragrafului "2") pe suprafața părții superioare a tăvii, așa cum se arată în figură.
- c) Montați partea superioară a baii de ulei. Folosind unealta specială, fixați-o cu 14 șuruburi noi "A".
- Cuplu de strângere - 16 Nm
- d) Montați și strângeți cele 6 șuruburi "B".
- Cuplu de strângere - 8 Nm
- d) Montați rezervorul de ulei cu o garnitură nouă și fixați-l cu 3 piulițe.
- Cuplu de strângere - 9 Nm
- e) Instalați calmarul de ulei, fixându-l cu 2 șuruburi și 2 piulițe.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
- g) Montați partea inferioară a baii de ulei.
- Îndepărtați materialul de etanșare vechi de pe suprafețele de contact și curățați-l cu solvent.
Notă: Nu utilizați solvent. care poate deteriora suprafețele vopsite.
- Aplicați etanșant (a se vedea punctul "c" al paragrafului "2") pe suprafața tăvii, așa cum se arată în figură.
- Montați partea inferioară a baii de ulei, fixând-o cu 13 șuruburi și 2 piulițe (M3=5 Nm).
- e) (Motoare cu radiator de ulei) Montați niplul furtunului răcitorului de ulei cu 2 garnituri noi și strângeți șurubul de bypass (M3=34 Nm)
3. Instalați senzorul de detonare folosind o unealtă adecvată (M3=37 Nm).
4. Instalați comutatorul de presiune a uleiului sau senzorul de presiune a uleiului.
- a) Aplicați lipici pe 2-3 fire ale senzorului
- b) Folosind o unealtă adecvată, strângeți senzorul așa cum se arată în figură.
5. Montaţi buşonul de golire a lichidului de răcire.
- a) Aplicați lipici pe 2-3 fire de plută (a se vedea paragraful 4 al acestei secțiuni).
- b) Strângeți dopul (M3=34 Nm).
6. (Motoare cu radiator de ulei) Montați suportul filtrului de ulei (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
- a) Montați șurubul de ghidare al suportului.
- b) Montați un nou inel de etanșare sub suportul filtrului de ulei.
- c) Montați suportul filtrului de ulei cu o șaibă plată și un șurub de bypass (M3=54 Nm).
7. Instalați filtrul de ulei.
- a) Curăţaţi suprafaţa de contact pe care este instalat filtrul de ulei.
- b) Ungeți garnitura de cauciuc a filtrului cu ulei de motor proaspăt.
- c) Înșurubați filtrul cu mâna până când garnitura acestuia atinge suprafața de așezare. Apoi, folosind o unealtă adecvată, strângeți filtrul încă 3/4 de tură.
8. Instalaţi pompa de lichid de răcire.
- a) Instalați un nou inel de etanșare în blocul cilindrilor, așa cum se arată în figură.
(Publicația este preluată de pe site-ul web: ToyotaMAN)
- b) Asigurați pompa lichidului de răcire cu șuruburi (M3=14 Nm).
9. Montați suportul corect al motorului și fixați-l cu 3 șuruburi (M3=51 Nm).
10. Montați bara de tensionare a generatorului, fixând-o cu 2 șuruburi (MZ=39 Nm).
11. Montați chiulasa (vezi secțiunea "Instalarea chiulasei").
12. Montați cureaua de distribuție și scripetele (vezi secțiunea "Instalarea curelei de distribuție").
13. Instalați distribuitorul de aprindere sau unitatea de aprindere combinată.
14. (Modele cu aer conditionat) Instalați suportul de montare a compresorului de aer condiționat.
15. Scoateți motorul de pe suportul de montare.
16. Montați placa motorului din spate și fixați-o cu 2 șuruburi (M3=5,5 Nm).
17. (Modele cu transmisie manuala) Montați volantele și strângeți șuruburile de fixare a volantului uniform în mai multe treceri în ordinea prezentată în figură (final M3=78 Nm).
18. (Modele cu transmisie automata) Montați placa de antrenare a convertizorului de cuplu.
- a) Instalați manșonul distanțier frontal pe arborele cotit, cu partea teșită a manșonului îndreptată spre arbore, așa cum se arată în figură.
- b) Montați placa de antrenare și manșonul distanțier din spate pe arborele cotit.
- c) Înșurubați și strângeți șuruburile de fixare uniform în mai multe treceri în ordinea specificată (final M3=64 Nm).
19. (Modele cu transmisie manuala) Montați discul de ambreiaj și carcasa.
Notă: Dacă este necesar, verificați ansamblul ambreiajului înainte de instalare.