Тест на сензор
1. Проверка на мощността.
a) Разкачете конектора на сензора.
b) Включете запалването.
c) Измерете напрежението между клеми VC и E2 на конектора.
Захранващо напрежение - 4.75 - 5.25 V
d) Изключете запалването.
e) Свържете конектора на сензора.
2. Проверка на сигнала.
а) Включете запалването.
b) Изключете вакуумния маркуч на сензора от всмукателния колектор.
c) Свържете волтметър към клемите PIM и EG на таймера за предварително загряване и измерете напрежението на сигнала при атмосферно налягане.
d) Създайте вакуум върху сензора на стъпки от 0,13 бара (вижте таблица 1).
д) Измерете спада на напрежението на сигнала.
f) Поставете сензора под налягане на стъпки от 0,2 бара (вижте таблица 2).
g) Измерете нарастването на напрежението на сигнала.
h) Свържете отново вакуумния маркуч.
Таблица 1
Вакуум (бар) | 0,13 | 0,26 | 0,39 |
Пад на напрежение (V) | 0,3-0,5 | 0,6-0,8 | 0,95-1,15 |
Таблица 2
Налягане (бар) | 0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 |
Увеличаване на напрежението (V) | 0,4-0,7 | 0,9-1,2 | 1,4-1,7 | 2,0-2,3 | 2,5-2,8 |
Отстраняване на неизправности
Забележка: В случай на недостатъчна реакция на газта, загуба на мощност или увеличен разход на гориво, проверете самия двигател (хлабина на клапаните, изпреварване на впръскването на гориво и т.н.), преди да диагностицирате системата за усилване.
Възможна причина | Метод на проверка и място на корекция |
1. Ниско налягане на форсиране | Проверете налягането на усилване |
2. Повишено съпротивление в системата за всмукване на въздух | Проверете всмукателната система, ремонтирайте или сменете части, ако е необходимо |
3. Теч в системата за всмукване на въздух | Проверете всмукателната система, ремонтирайте или сменете части, ако е необходимо |
4. Повишено съпротивление в изпускателната система | Проверете изпускателната система, ремонтирайте или сменете части, ако е необходимо |
5. Теч на изпускателната система | Проверете изпускателната система, ремонтирайте или сменете части, ако е необходимо |
6. Нестабилна работа на турбокомпресора | Проверете въртенето на компресорното колело. Ако не се върти или има повишено съпротивление при въртене, сменете турбокомпресора. Проверете аксиалните и радиалните хлабини на вала. Ако някаква хлабина е по-голяма от нормалното, сменете турбокомпресора. |
Ненормален шум
Възможна причина | Метод за проверка и метод за коригиране |
1. Трептене на топлинния щит на турбината | Проверете дали топлинните щитове са прикрепени, инсталирани или деформирани, сменете ги, ако е необходимо |
2. Теч на изпускателната система | Ремонт на течове |
3. Нестабилна работа на турбокомпресора | както по-горе, придружено от лоша реакция на газта, загуба на мощност или повишен разход на гориво |
Повишена консумация на масло или бял дим
Възможна причина | Метод за проверка и метод за коригиране |
Дефектни маслени уплътнения на корпуса на лагера на турбокомпресора | Проверете наличието на масло в изпускателната система: изключете всмукателната тръба на изпускателната система от турбината и проверете за отлагания на сажди върху турбинното колело (голямо количество отлагания показва неизправност на турбокомпресора). Проверете за масло в системата за всмукване на въздух. Проверете хлабините на вала на турбокомпресора. |
Диагностика на електрическото оборудване на системата за херметизиране (двигател 2L-T)
Открыть большую картинку в новой вкладке »