Съдържание: Работа на турбокомпресора. ↓ Предупреждения ↓
За да се ускори двигателят, за да се увеличи количеството въздух, влизащ в двигателя, и следователно горивото, се използва един или друг вид компресор. Двигателите 1KZ-T и 2L-T са оборудвани с турбокомпресор, който използва енергията на отработените газове, за да нагнети въздуха в цилиндрите.
Работа на турбокомпресора.
Изгорелите газове, които все още са доста горещи, се подават към турбинното колело, карайки колелото да се върти. Когато турбината се върти, газовете се разширяват и прехвърлят излишната мощност към вала на агрегата, който се изразходва за компресиране на въздуха в компресора, разположен на общ вал с турбината. Честотата на въртене на вала на турбокомпресора варира в диапазона 20 000-115 000 об / мин, което е придружено от характерно "свирене" на турбината.
Клапан за байпас на газовете покрай турбината. Ако налягането на подавания от компресора въздух надвишава допустимата стойност (според условията за надеждност на двигателя), изгорелите газове се заобикалят от турбината чрез специален клапан с независимо задвижване. Задвижващият механизъм е диафрагма, задвижвана от налягането на заредения въздух. Това позволява контрол на налягането с обратна връзка.
Предупреждения
1. Не изключвайте двигателя веднага след приключване на пътуването. Оставете двигателя да работи на празен ход за една до две минути, за да охлади турбото. Това значително ще удължи експлоатационния живот на турбокомпресора.
2. Избягвайте продължителна работа на двигателя при високи обороти и рязко ускорение, когато двигателят не е загрял.
3. Ако турбокомпресорът се повреди преждевременно, проверете:
- Нивото и качеството на маслото в двигателя.
- Работни условия на турбокомпресора - Тръбопроводи за подаване на масло към турбокомпресора.
4. Вземете предпазни мерки, когато демонтирате и монтирате турбокомпресора. Не носете уреда за задвижващия прът на байпасния клапан
5. След като демонтирате турбокомпресора, затворете входящите и изходящите тръби и отворите за масло с пластмасови тапи.
6. Преди да монтирате турбокомпресора, промийте тръбата за подаване на масло.
7. Преди монтажа почистете свързващите повърхности на турбокомпресора и маслените тръби.
8. При смяна на крепежни елементи инсталирайте само оригинални продукти.
(Статията е копирана от портала Toyotaman.ru)
9. След като монтирате компресора, налейте 20 - 30 см³ двигателно масло в корпуса на лагера и завъртете вала на компресора на ръка.
10. След смяна на компресора завъртете двигателя със стартера за 20-30 секунди (без да стартирате двигателя) за да напълните системата за смазване или да оставите двигателя да работи на празен ход за поне една минута.
11. Не работете с двигателя с отстранен въздушен филтър. В противен случай колелото на компресора ще се повреди много бързо.
