2. Настройте буталото на първия цилиндър към ВМТ на такта на компресия.
а) Завъртете коляновия вал и подравнете маркировката на шайбата с маркировката на капака на ангренажния ремък.
b) Уверете се, че маркировките на ангренажните зъбни колела сочат нагоре, както е показано на фигурата, в противен случай завъртете коляновия вал с един оборот.
3. С помощта на манометър проверете хлабината в задвижващия механизъм на клапаните, показан на фигурата.
4. Завъртете коляновия вал с един оборот и проверете хлабината в задвижването на клапана, показана на фигурата.
Номинален хлабина на клапана:
- вход 0,18 +0,055 -0,035
- Завършване 0,31+0,055 -0,035
Забележка: запишете коя хлабина на клапана не е в рамките на спецификацията.
5. Ако хлабината надхвърли посочените граници, свалете разпределителните валове и сменете бутачите с нови, като регулирате хлабината.
а) С помощта на микрометър определете дебелината на отстранения тласкач.
b) Изчислете дебелината на новия плъзгач, така че хлабината в задвижването на клапана да е в препоръчителния диапазон.
N = T + (A - B) mm
- N - нова дебелина на тласкача,
- T - дебелина на отстранения тласкач,
- A - измерена хлабина в този клапан,
- B – номинален просвет.
Забележка: Буталките се предлагат в 29 размера на стъпки от 0,02 мм и с дебелина от 5,12 мм до 5,68 мм. Върху вътрешната му страна е релефно обозначение за дебелината на тласкача.
в) Намажете с двигателно масло обиколката на ръкохватките и ги поставете в отворите на лентите.
Забележка: Уверете се, че тласъците се въртят свободно след монтажа.
6. Монтирайте разпределителни валове.
7. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
(a) Нанесете уплътнител върху капака на главата на цилиндъра на местата, показани на фигурата.
Уплътнител: Three Bond TB 1280E или еквивалентен.
b) Поставете капака и затегнете крепежните елементи.
Въртящ момент:
- капачкова гайка - 7 -11 Nm
- гайка - 9 - 13 Nm
8. Монтаж на бобината за запалване.
- Момент на затягане 6-9 Nm
9. Монтирайте въздушния филтър.