2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
a) Obróć wał korbowy i ustaw znak na kole pasowym tak, aby znak na osłonie paska rozrządu zgadzał się.
b) Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach zębatych są skierowane ku górze, jak pokazano na rysunku, w przeciwnym razie obróć wał korbowy o jeden obrót.
3. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz w napędzie zaworu pokazany na rysunku.
4. Obróć wał korbowy o jeden obrót i sprawdź luz w napędzie zaworowym pokazany na rysunku.
Luz nominalny w napędzie zaworu:
- wlot 0,18 +0,055 -0,035
- ukończenie szkoły 0,31+0,055 -0,035
Uwaga: Zanotuj, które luzy zaworowe nie odpowiadają luzom nominalnym.
5. Jeśli luz wykracza poza określone granice, wyjmij wałki rozrządu i wymień popychacze na nowe, dostosowując luz.
a) Za pomocą mikrometru określ grubość usuniętego popychacza.
b) Oblicz grubość nowego popychacza tak, aby luz zaworowy mieścił się w zalecanych granicach.
N = T + (A - B) mm
- N - grubość nowego popychacza,
- T - grubość usuniętego popychacza,
- A - zmierzony luz w tym zaworze,
- B - luz nominalny.
Uwaga: Popychacze dostępne są w 29 rozmiarach co 0,02 mm i grubości od 5,12 mm do 5,68 mm. Oznaczenie grubości popychacza wybite jest na jego wewnętrznej stronie.
c) Nasmaruj olejem silnikowym obwód popychaczy i zamontuj je w otworach popychaczy.
Uwaga: Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy popychacze obracają się swobodnie.
6. Zamontuj wałki rozrządu.
7. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
a) Nanieść środek uszczelniający na pokrywę głowicy cylindra w miejscach pokazanych na rysunku.
Uszczelniacz: Three Bond TV 1280E lub podobny.
b) Załóż pokrywę i dokręć jej elementy mocujące.
(Oryginał został opublikowany na toyotaman.ru)
Moment dokręcania:
- nakrętka kołpakowa - 7-11 Nm
- nakrętka - 9 - 13 Nm
8. Montaż cewki zapłonowej.
- Moment dokręcania: 6-9 Nm
9. Zainstaluj filtr powietrza.