2. Свържете оборотомера. Свържете сондата на тестера на тахометъра към клемата "IG" (-) на диагностичния конектор.
Забележка:
- Никога не позволявайте проводникът на тахометъра да докосне земята, тъй като това може да причини повреда на комутатора и/или бобината на запалването.
- Някои тахометри не са съвместими с тази система за запалване, така че проверете съвместимостта на вашето устройство преди употреба.
3. Проверете и регулирайте момента на запалване.
a) С помощта на джъмпер съединете накъсо клемите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор.
b) Проверете работата на двигателя на празен ход.
c) Свържете стробоскопа и проверете ъгъла на запалване.
- Ъгълът на изпреварване на запалването при празен ход е 8-12° преди TDC (при затворени клеми "TE1" и "E1").
г) Ако е необходимо, регулирайте момента на запалване, като завъртите корпуса на разпределителя, като разхлабите монтажните му болтове.
d) Затегнете болтовете и проверете отново момента на запалване.
e) Отстранете джъмпера от диагностичния конектор.
4. Проверете отново ъгъла на запалване.
Момент на запалване на празен ход:
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE
- 4S-FE — 10-20° преди ГМТ
- 5A-FE — 5-15° преди ГМТ
5. Отстранете оборотомера и стробоскопа.
[Статията е копирана от портала: Toyotaman.ru]