2. Normalno trošenje gaznoga sloja može se pratiti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao «indikator dubine profila» (riža. 5.2). Kada dubina profila dosegne približno 16 mm, guma (s) treba zamijeniti (bolje je to učiniti ranije).
Riža. 5.2. Za provjeru istrošenosti gume koristite indikator dubine profila. Može se kupiti u trgovinama autodijelova i servisima
3. Obratite pozornost na nenormalno trošenje gaznog sloja (riža. 5.3). Defekti gaznoga sloja kao što su jednostrano trošenje, istrošene mrlje i neravnomjerno trošenje (više s jedne nego s druge strane), znak su neispravnog poravnanja kotača i/ili problema s ravnotežom kotača. Ako je bilo koji od ovih uvjeta prisutan, obratite se servisu koji ima odgovarajuću opremu za rješavanje problema.
Riža. 5.3. Ovaj crtež pomoći će kod specifičnih stanja guma, pokazati moguće uzroke nenormalnog trošenja i predložiti korektivne radnje koje treba poduzeti
4. Pažljivo pregledajte ima li guma posjekotina, probušenih i probijenih čavala. Ponekad će guma zadržati tlak zraka neko vrijeme ili će propuštati zrak vrlo sporo čak i nakon što čavao prodre izravno u gazni sloj. Ako postoji sporo curenje, provjerite slavinu ventila kako biste bili sigurni da je nepropusna (riža. 5.4,a). Provjerite ima li na gaznom sloju predmeta koji su se možda zabili u gumu ili «prometne gužve», koji bi mogao početi curiti (ubodi u radijalnim gumama popravljaju se ugradnjom posebnog čepa na mjesto uboda). Ako se sumnja na ubod, može se lako identificirati nanošenjem sapunaste otopine vode na područje uboda (riža. 5.4b). Ako dođe do curenja, otopina sapuna će mjehuriti. Ako probušenost nije jako velika, gumarska radnja bi mogla popraviti probušenu gumu.
Riža. 5.4, a. Ako guma stalno propušta zrak, prvo provjerite je li ventil dobro zategnut (trgovine autodijelova obično mogu dobiti jeftine posebne ključeve za to)
Riža. 5.4b. Ako ventil curi, podignite kut automobila s probušenom gumom i nanesite otopinu sapunaste vode na gazni sloj dok polako okrećete kotače. Polagano curenje dovodi do malih mjehurića
5. Pažljivo pregledajte unutarnju bočnu stijenku svake gume na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako je tako, odmah pregledajte kočnice.
6. Odgovarajući tlak u gumama produljuje vijek trajanja guma, poboljšava kilometražu guma i poboljšava udobnost vožnje. Tlak u gumama se ne može točno procijeniti jednostavnim pogledom na gumu, posebno u slučaju radijalne gume. Stoga za provjeru tlaka treba koristiti manometar. Držite točan mjerač tlaka u odjeljku za pohranu. Mjerači tlaka postavljeni na krajeve crijeva za zrak koji se koriste u trgovinama gumama često su netočni.
7. Tlak u gumama treba provjeravati kada su gume hladne. «hladna» u ovom slučaju dolaze u obzir gume na automobilu koji je posljednji put korišten prije najmanje tri sata, prije provjere tlaka u gumama. Povećanje tlaka od 0,3-0,6 kg/cm2 kada se gume zagriju nije neobično.
8. Odvrnite čep ventila koji strši iz kotača ili čepa i gurnite manometar na ventil (riža. 5.8). Očitajte manometar i usporedite to očitanje s preporučenim tlakom u gumama navedenim na odgovarajućoj naljepnici u odjeljku za pohranu («rukavica»). Obavezno vratite poklopac ventila kako biste spriječili da prljavština i vlaga uđu u mehanizam ventila. Provjerite sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte.
Riža. 5.8. Kako biste produžili životni vijek guma, provjerite tlak u gumama barem jednom tjedno s preciznim manometrom (ne zaboravite rezervnu gumu!)
9. Ne zaboravite održavati ispravan tlak u rezervnoj gumi (pogledajte korisnički priručnik isporučen s vozilom). Imajte na umu da je tlak zraka propisan za malu rezervnu gumu («dokatki»), znatno viši od normalnog tlaka za obične gume.