Kontrola gęstości elektrolitu
Gęstość elektrolitu wraz z napięciem wskazują stopień rozładowania akumulatora. Do sprawdzenia gęstości służy areometr. Im większy ciężar właściwy (gęstość elektrolitu), tym więcej pływaków pływa. Na skali areometru możesz określić gęstość elektrolitu wg / ml lub w stopniach Baumégo (+°Be). Wartości gęstości (przy temperaturze elektrolitu +20°С) powinien być następny.
Stopień rozładowania | Silnik benzynowy, +°Be g/ml | Silnik Diesla +°Be g/ml | ||
całkowicie rozładowany | 8 | 1.06 | 11 | 1.08 |
w połowie rozładowany | 20 | 1.16 | 22 | 1.18 |
normalnie naładowany | 30 | 1.26 | 32 | 1.28 |
Sprawdź po kolei każdą sekcję akumulatora. Wszystkie sekcje muszą mieć tę samą gęstość elektrolitu (maksymalna różnica nie przekracza 0,04 g/ml). Duża różnica wskazuje na awarię akumulatora.
Test baterii pod obciążeniem
Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
Uruchom silnik i zmierz napięcie.
Podczas uruchamiania silnika napięcie w pełni naładowanego akumulatora nie może spaść poniżej 8 V (przy temperaturze elektrolitu +20°С).
Jeśli napięcie akumulatora gwałtownie spadnie, a gęstość elektrolitu w sekcjach znacznie się od siebie różni, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony.
Napięcie akumulatora można zmierzyć za pomocą specjalnego testera.
Wartości kontrolne
Pojemność, Ach | Prąd zimnego akumulatora, A | Natężenie prądu przy naładowanym akumulatorze, A | Minimalne napięcie po 5-10 sek |
54 | 265 | 220 | 9,4 V |
64 | 380 | 300 | 9,0 V |
88 | 395 | 300 | 9,5 V |
Uwaga: Jeżeli w trakcie pomiaru napięcie spadnie poniżej ustawionej wartości przez 10 sekund, oznacza to, że akumulator jest rozładowany lub uległ awarii.