Ryż. 5.21. Części przekładni kierowniczej
Szczegóły mechanizmu kierowniczego pokazano na ryc. 5.21 na str. 263.
Zdejmij osłonę kierownicy.
Demontaż zespołu kierownicy
Ryż. 5.22. Odkręcanie nakrętki kierownicy
Poluzuj nakrętkę kierownicy (Ryż. 5.22).
Zwróć uwagę na względne położenie kierownicy i wału kierownicy.
Za pomocą narzędzia SST wymontować zespół kierownicy.
Zdejmij dolną część nr 1 panelu urządzeń.
Wymontuj zespół poduszki powietrznej dla nóg nr 1.
Demontaż dolnej obudowy kolumny kierownicy
Ryż. 5.23. Śruby mocowania dolnej obudowy kolumny kierownicy
Odkręć dwie śruby i zdejmij dolną osłonę kolumny kierownicy (Ryż. 5.23).
Wymontuj przełącznik świateł mijania/drogowych.
Wymontować włącznik wycieraczek szyby przedniej.
Demontaż obudowy kolumny kierowniczej wraz ze szczytem panelu urządzeń
Oddziel kołnierz i zdejmij obudowę kolumny kierownicy z daszkiem osłony urządzeń.
Usuń zwinięty kabel.
Demontaż nakładki dźwiękochłonnej obudowy otworu wylotowego kolumny kierownicy
Ryż. 5.24. Mocowanie wykładziny dźwiękochłonnej
Zdejmij matę, zdejmij dwa zaciski i wyjmij podkładkę dźwiękochłonną (Ryż. 5.24).
Demontaż zespołu kolumny kierownicy
Ryż. 5.25. Łączniki i kołnierze mocowania splotów przewodów zespołu kolumny kierownicy
Odłącz złącza i zaciski wiązki przewodów od zespołu kolumny kierownicy (Ryż. 5.25).
Poluzuj śrubę A.
Poluzuj trzy śruby B mocujące kolumnę kierownicy.
Zwróć uwagę na względne położenie wielowypustowego kołnierza wału kierownicy i pośredniego wału kierownicy.
Wykręcić śrubę i odłączyć kołnierz wielowypustowy oraz wałek pośredni kierownicy.
Odkręć trzy śruby i wyjmij zespół kolumny kierownicy.
Demontaż kołnierza wielowypustowego wału kierowniczego
Ryż. 5.26. Znaki względnego położenia zacisku wielowypustowego wału kierownicy i wałka pośredniego nr 2 kierownicy
Zaznaczyć względne położenie kołnierza wielowypustowego wału kierownicy i wałka pośredniego nr 2 kierownicy (Ryż. 5.26).
Odkręć śrubę i zdejmij kołnierz wielowypustowy wału kierownicy.
Demontaż wałka pośredniego nr 2 układu kierowniczego
Ryż. 5.27. Znaki względnego położenia wału pośredniego nr 2 i głównego wału kierownicy
Zaznacz względne położenie wału pośredniego nr 2 i głównego wału kierownicy (Ryż. 5.27).
Odkręć śrubę i zdejmij wałek pośredni nr 2 kierownicy.
Demontaż napędu blokady układu kierowniczego
Punktakiem zaznacz środki dwóch śrub mocujących.
Wywierć dwie śruby wiertłem 3–4 mm.
Ryż. 5.28. Demontaż śrub mocowania napędu blokady kierownicy
Za pomocą wykrętaka odkręć dwie śruby i wyjmij siłownik blokady kierownicy (Ryż. 5.28).
Montaż zespołu siłownika blokady kierownicy
Zamontować dwie nowe śruby bez dokręcania, zespół kolumny kierownicy i siłownik blokady kierownicy.
Ryż. 5.29. główki śrub
Dokręcać obie śruby, aż łby śrub odłamią się (Ryż. 5.29).
Montaż wałka pośredniego nr 2 układu kierowniczego
Ryż. 5.30. Znaki wyrównania
Wyrównaj znaki wyrównania na wale pośrednim nr 2 i głównym wale kierownicy (Ryż. 5.30).
Zamontować wałek pośredni układu kierowniczego nr 2 za pomocą śruby.
Moment dokręcania: 28 Nm.
Montaż kołnierza wielowypustowego wału kierownicy
Wyrównaj znaki wyrównania na wale pośrednim nr 2 i zacisku wielowypustowym.
Owiń bez dokręcania śrubę mocującą kołnierza szczelinowego.
Montaż zespołu kolumny kierownicy
Luźno dokręć trzy śruby kolumny kierownicy.
Wyrównaj znaki wyrównania na wale pośrednim i zacisku wielowypustowym.
Zamocuj kołnierz szczelinowy za pomocą śruby.
Moment dokręcania: 35,3 Nm.
Dokręć śrubę mocującą kolumny kierownicy.
Moment dokręcania: 21 Nm.
Dokręć śrubę A.
Moment dokręcania: 35,3 Nm.
Podłącz wszystkie złącza.
Podłącz zaciski wiązki przewodów do kolumny kierownicy.
Zamontować podkładkę kierownicy.
Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
Sprawdź lampkę ostrzegawczą SRS.