31. Szpachlówkę nanieść na przygotowany obszar za pomocą szpatułki. Powierzchnię szpachli wyrównać szpatułką do uzyskania pożądanego kształtu. Kiedy osiągniesz kształt zbliżony do prawidłowego, zatrzymaj się. Jeśli będziesz zbyt długo wyrównywać szpachlę, stanie się ona lepka i zacznie przyklejać się do pacy. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw szpachlówki w dwudziestominutowych odstępach, aż szpachlówka będzie lekko uniesiona ponad przylegającą powierzchnię ciała.
32. Po stwardnieniu szpachli nadmiar można usunąć metalowym skrobakiem lub pilnikiem. Następnie przeszlifuj powierzchnię, stopniowo przechodząc od papieru gruboziarnistego do drobniejszego. Zacznij od papieru o ziarnistości 180 i zakończ wodoodpornym papierem o ziarnistości 600. Owiń papier ścierny wokół płaskiego klocka gumowego, korkowego lub drewnianego. W przeciwnym razie powierzchnia szpachlówki nie będzie idealnie płaska. Podczas wyrównywania powierzchni szpachli wodoodpornym nieoczekiwanym papierem, ten ostatni należy okresowo zwilżać wodą. Zapewni to gładką powierzchnię w końcowym etapie.
Te zdjęcia pokazują technologię prostowania prostych wgnieceń. Odwołują się do ust «Drobne uszkodzenia karoserii - naprawa» w tym rozdziale i nie powinny być używane jako jedyny przewodnik po naprawach pojazdów przedstawionych w tej książce.
1. Jeśli nie możesz dostać się do tylnej części wgniecionego panelu za pomocą młotka, użyj ściągacza wgnieceń, podobnego do młotka z ruchomą powierzchnią, aby skorygować wgniecenie. Wywierć lub wybij otwór w najgłębszym miejscu wgniecenia lub kilka otworów wzdłuż wgniecenia i rozstaw co najmniej 25 mm...
2...następnie wkręć powyższe narzędzie w otwór i odkręć korektor wgnieceń. Uderz młotkiem w krawędź wgniecenia, aby metal powrócił do pierwotnego kształtu. Po włączeniu tej procedury kształt naprawianego obszaru powinien być zbliżony do pierwotnego, a powierzchnia wgniecenia powinna znajdować się około 3 mm poniżej powierzchni otaczającego metalu
3. Za pomocą grubego papieru ściernego usuń lakier w uszkodzonym miejscu, uzyskując metaliczny efekt. Dobrze nadaje się do tego papier ścierny, ich ściernica znacznie przyspiesza pracę. Używając drobnoziarnistego (około nr 320) papierem ściernym przeszlifuj lakier w odległości około 25 mm wokół obwodu wgniecenia
4. Po usunięciu lakieru określ nierówności na ciele w dotyku niż na oko. Jeśli to możliwe, rozpracuj wystające nierówności młotkiem lub zetrzyj zaniżone obszary. Oczyść obszar naprawy za pomocą środka do usuwania mastyksu.
5. Zgodnie z instrukcją użycia wymieszać porcję szpachli i utwardzacza. Stosunek składników jest bardzo ważny, a jeśli zmieszasz je w odpowiedniej proporcji, to kit albo nie stwardnieje, jeśli stwardnieje zbyt szybko (i nie będziesz miał czasu, aby nadać powierzchni pożądany kształt)
6. Staraj się pracować tak szybko, jak to możliwe (ale bez utraty jakości), aby kit nie miał czasu na stwardnienie, nałóż kit na metal plastikową szpachelką. Pracuj, aż naprawa powróci do pierwotnego kształtu, ale kit powinien znajdować się nieco powyżej otaczającego metalu
7. Pozostaw szpachlówkę do stwardnienia, aby podczas sprawdzania paznokciem można ją było tylko trochę oderwać. Za pomocą specjalnego zmywacza do szpachli (pokazane tutaj) lub palety karoseryjne nadają szpachli pożądany kształt
8. Za pomocą dużego papieru ściernego przymocowanego do płyty szlifierskiej przetworzyć szpachlę, aby nabrała pożądanego kształtu i stała się gładka. Przetwarzaj, zmieniając papier ścierny na najdrobniejszy, o ziarnistości 368 lub 400
9. Przesuwając ręką nie powinieneś czuć przejścia od szpachli do odlewanego metalu lub od metalu do starego lakieru. Gdy tylko naprawiana powierzchnia będzie gładka i jednolita odkurzyć i pokryć płytą malarską przylegające obszary karoserii i elementów ozdobnych
10. Nałóż kilka warstw podkładu na naprawiany obszar. Nie nakładaj dużo podkładu na raz, ponieważ będzie jęczeć i krzyczeć, i nakładaj następną zawiesinę, po prostu upewnij się, że poprzednia jest wysoka. Zdjęcie przedstawia profesjonalny opryskiwacz, ale możesz też użyć niedrogiego opryskiwacza dla dorosłych, który można kupić w sklepie z częściami samochodowymi
11. Nałożony podkład pomoże odsłonić rysy i zadrapania. Uszczelnij je kitem. Postępuj zgodnie z instrukcjami i przeszlifuj mostki naprawcze papierem ściernym o ziarnistości 380-408 do pożądanej gładkości. Sprawdzaj te operacje, aż uzyskasz idealne wykończenie powierzchni
12. Wypoleruj warstwę podkładu bardzo drobnym papierem ściernym (ziarnistość 400 lub 888) do usuwania kropel gleby. Umyć miejsce naprawy wodą i osuszyć. Usuń kurz miękką ściereczką, a następnie nałóż warstwę emalii. Nie próbuj polerować ani nakładać mastyksu, dopóki szkliwo nie wyschnie całkowicie (przez co najmniej dwa tygodnie)
33. Na tym etapie «wygięcie» powinien być otoczony pierścieniem gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony dobrze zaznaczoną krawędzią dobrego lakieru. Spłucz naprawiany obszar czystą wodą, aż podwoi się ilość pyłu szlifierskiego.
34. Nałóż cienką warstwę podkładu z pojemnika z aerozolem na całą naprawianą powierzchnię. To ujawni wszystkie wady na powierzchni szpachli. Wyeliminuj wady za pomocą szpachli wykończeniowej (typ «bodystopper») i ponownie wyrównaj powierzchnię papierem ściernym. Powtarzaj procedurę nakładania cienkiej warstwy podkładu i wykończenia, aż będziesz zadowolony z jakości powierzchni szpachli i jej styku z nieuszkodzonym lakierem. Spłukać naprawiany obszar czystą wodą i dokładnie wysuszyć.
35. Teraz obszar naprawy jest gotowy do ostatecznego nałożenia powłoki lakierniczej. Malowanie natryskowe należy przeprowadzać w ciepłym, suchym, bezwietrznym i wolnym od kurzu miejscu. Warunki te można sztucznie stworzyć, jeśli masz dostęp do dużego, zamkniętego obszaru roboczego. Ale jeśli jesteś zmuszony do pracy na świeżym powietrzu, będziesz musiał bardzo ostrożnie wybrać swój dzień. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, zwilż podłogę w miejscu pracy wodą. Spowoduje to osadzanie się pyłu, który w przeciwnym razie byłby obecny w atmosferze. Jeśli obszar naprawy ogranicza się do jednego panelu nadwozia, zakryj sąsiednie panele. Pomoże to zminimalizować drobne rozbieżności w kolorach farb. Elementy ciała (np. chromowane wykończenia, klamki drzwi itp.) też trzeba zamknąć. Aby zamknąć, możesz użyć taśmy maskującej i kilku warstw gazet.
36. Wstrząsnąć pojemnik z aerozolem przed rozpyleniem i przetestować spray na powierzchni testowej (wystarczy stary kawałek cyny lub coś podobnego). Ćwicz technikę natrysku. Nałóż grubą warstwę podkładu na naprawiany obszar. Wymaganą grubość najlepiej uzyskać nakładając kilka cienkich warstw zamiast jednej grubej. Zagruntowaną powierzchnię przeszlifować wodoodpornym papierem ściernym o ziarnistości 600, okresowo zwilżając wodą, aż do uzyskania gładkiej powierzchni. W takim przypadku obszar naprawy powinien być całkowicie zwilżony wodą, a także okresowo zwilżany wodą z papieru. Pozostawić powierzchnię do wyschnięcia przed nałożeniem kolejnej warstwy.
37. Spryskaj wierzchnią warstwę, ponownie zwiększając grubość, nakładając kilka cienkich warstw emalii. Rozpocznij nakładanie od środka naprawianego obszaru i pojedynczymi pociągnięciami z boku na bok przesuwaj na zewnątrz, aż pokryjesz cały naprawiany obszar i około 50 mm otaczającego lakieru. Usuń cały materiał ochronny 10-15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy emalii. Pozwól nowemu lakierowi stwardnieć przez co najmniej dwa tygodnie. Następnie za pomocą środka do renowacji lub bardzo drobnej pasty ściernej wykonaj płynne przejście między nową emalią a istniejącym lakierem. Na koniec nałóż mastyks polerski.