În cazul unui impact frontal sever, airbagurile frontale SRS se umflă împreună cu centurile de siguranță pentru a reduce rănile. Airbagurile frontale SRS ajută la reducerea rănilor în principal la cap sau piept al șoferului sau pasagerului din față, cauzate de un impact direct asupra volanului sau a panoului de instrumente. Airbag-ul pasagerului din față se va declanșa chiar dacă nu există niciun pasager pe scaunul din față. Asigurați-vă că vă fixați corect centura de siguranță.
Avertizare! Șoferul sau pasagerul de pe scaunul din față care stă prea aproape de volan sau de panoul de instrumente ar putea fi grav rănit sau ucis atunci când airbag-ul se declanșează. Toyota recomandă cu tărie următoarele:
- - șoferul trebuie să stea cât mai departe posibil de volan, oferind control asupra mașinii;
- - pasagerul din față trebuie să stea cât mai departe de bord;
- - toate persoanele din mașină trebuie să fie prinse cu centurile de siguranță disponibile.
Sistemul airbag frontal SRS este proiectat să se declanșeze ca răspuns la un impact frontal sever în zona umbrită dintre săgețile din ilustrație.
Airbagurile frontale SRS se vor declanșa dacă forța de impact depășește limita calculată, comparabilă ca putere cu impactul unei coliziuni directe cu un obstacol fix, care nu se mișcă sau nu se deformează, la o viteză a vehiculului de aproximativ 25 km/h (km/h).
Dacă forța de impact nu depășește limita de mai sus, este posibil ca airbagurile frontale SRS să nu se declanșeze.
Cu toate acestea, pragul de viteză va fi semnificativ mai mare dacă vehiculul se ciocnește de un obiect, cum ar fi un vehicul parcat sau un semn de circulație, care se poate deplasa sau deforma la impact sau la un impact pe fund (de exemplu, când partea din față a mașinii «sună» sub caroseria unui camion etc.).
Există posibilitatea ca, în unele cazuri, la o coliziune în zona inferioară de sensibilitate și activarea senzorilor airbag SRS și a pretensionatoarelor centurii de siguranță să nu funcționeze în același timp.
Pentru siguranța tuturor pasagerilor, aceștia trebuie să poarte întotdeauna centurile de siguranță corect.
Orez. 1.108. Accidente tipice în care se declanșează airbag-urile
Airbagurile frontale SRS sunt proiectate să nu se umfle dacă vehiculul este supus unui impact lateral sau din spate, dacă vehiculul este răsturnat sau dacă este implicat într-o coliziune frontală la viteză mică (orez. 1.108).
Airbagurile frontale SRS se pot declanșa în cazul unui impact sever pe partea inferioară a vehiculului dumneavoastră.
Orez. 1.109. Componentele SRS pentru șofer și pasager
Sistemul airbag SRS este format din următoarele componente principale, a căror locație este prezentată în Figura 1.109:
- 1. Senzori airbag frontal;
- 2. Lampa de control a sistemului SRS;
- 3. Modul airbag pasager din față (dispozitiv de siguranță și injecție airbag);
- 4. Comutator pentru catarama centurii de siguranță a șoferului;
- 5. Senzor de poziție a scaunului șoferului;
- 6. Airbag-uri cu senzori nod;
- 7. Modul airbag șofer (dispozitiv de siguranță și injecție airbag).
Ansamblul senzorului airbag-ului este format din senzori de impact admisibili și senzori de declanșare a airbag-ului.
Ca răspuns la un impact frontal puternic, senzorul detectează o decelerare, iar sistemul activează dispozitivele de umflare a airbag-urilor. În acest moment, o reacție chimică în umflatoare umple rapid airbagurile cu gaz netoxic pentru a împiedica pasagerii să avanseze.
Când airbag-urile se umflă, se va auzi un zgomot destul de puternic și va fi emis ceva fum cu reziduuri de gaze netoxice. Acesta nu este un semn de foc. Acest gaz este de obicei inofensiv; cu toate acestea, poate provoca iritații minore ale pielii la persoanele cu piele sensibilă. Asigurați-vă că spălați reziduurile cât mai repede posibil pentru a preveni chiar și o ușoară iritare a pielii.
Airbagurile se declanșează într-o fracțiune de secundă, așa că airbagurile trebuie să se umfle cu o forță considerabilă. Deși sistemul este proiectat pentru a reduce rănile grave, el însuși poate provoca arsuri minore, abraziuni și umflături.
Piese pentru modulul airbag (butuc volan, bord) poate fi fierbinte câteva minute, dar airbag-ul în sine nu se încălzește. Airbagurile sunt de unică folosință.
Dacă impactul este suficient de puternic pentru a declanșa airbag-urile, parbrizul se poate sparge. La vehiculele cu airbag pentru pasager, parbrizul poate fi deteriorat și de forța care umflă airbagul.
Tabelul 1.6. Funcționarea grupurilor individuale de elemente ale sistemului suplimentar de siguranță pasivă
Elemente ale sistemului SRS | Ciocnire frontală | impact lateral (stânga) | impact lateral (pe dreapta) |
Modul airbag șofer | + | - | - |
Modul airbag pasager din față | + | - | - |
Pretensionator centura de siguranta fata stanga | + | — | - |
Pretensionator centura de siguranta, scaun fata dreapta | + | ||
Modul Airbag față stânga | - | + | + |
Modul Airbag fata dreapta | - | - | + |
Modul Airbag stânga tip cortină | - | + | |
Tip Cortina Dreapta Naive Pernă Modul | - | - | + |