În cazul unui impact frontal sever, airbagurile frontale SRS se declanșează prin umflarea împreună cu centurile de siguranță pentru a reduce rănile. Airbagurile frontale SRS ajută la reducerea rănilor, în primul rând la capul sau pieptul șoferului sau pasagerului din față, cauzate de un impact direct cu volanul sau tabloul de bord. Airbag-ul pasagerului din față se va declanșa chiar dacă nu există niciun pasager pe scaunul din față. Vă rugăm să nu uitați să vă fixați corect centura de siguranță.
Avertizare! Un șofer sau un pasager din față care stă prea aproape de volan sau de panoul de instrumente ar putea fi grav rănit sau ucis atunci când airbag-ul se declanșează. Toyota recomandă cu tărie următoarele:
- - șoferul trebuie să stea cât mai departe de volan, asigurând controlul mașinii;
- - pasagerul din față trebuie să stea cât mai departe de bord;
- - toate persoanele din vehicul trebuie să poarte centurile de siguranță disponibile.
Sistemul airbag frontal SRS este proiectat să se declanșeze ca răspuns la un impact frontal sever în zona umbrită dintre săgețile din ilustrație.
Airbagurile frontale SRS sunt declanșate dacă forța impactului depășește un nivel limită calculat, comparabil în forță cu impactul unei coliziuni directe cu un obstacol staționar, care nu se mișcă sau nu se deformează, la o viteză a vehiculului de aproximativ 25 km/h (15 mph).
Dacă forța de impact nu depășește limita de mai sus, este posibil ca airbagurile frontale SRS să nu se declanșeze.
Cu toate acestea, pragul de viteză va fi semnificativ mai mare dacă vehiculul se ciocnește de un obiect, cum ar fi o mașină parcata sau un semn rutier, care se poate deplasa sau deforma la impact, sau într-o coliziune descendentă (de exemplu, când partea din față a vehiculului "intră" sub patul unui camion etc.).
Există posibilitatea ca, în unele cazuri, când are loc o coliziune în zona inferioară de detectare și declanșare a senzorilor sistemului airbag SRS, SRS și dispozitivele de pretensionare a centurii de siguranță să nu se declanșeze simultan.
Pentru siguranța tuturor pasagerilor, aceștia trebuie să poarte centurile de siguranță corect în orice moment.
Figura. 1.108. Scenarii tipice de accidente în care se declanșează airbag-urile
Airbagurile frontale SRS sunt proiectate astfel încât să nu se umfle dacă vehiculul este lovit din lateral sau din spate, dacă se răsturnează sau dacă este implicat într-o coliziune frontală cu viteză redusă (orez. 1.108).
Airbagurile frontale SRS se pot declanșa dacă există un impact puternic la partea inferioară a vehiculului.
Figura. 1.109. Componentele SRS pentru șofer și pasager
Sistemul airbag SRS este format din următoarele componente principale, a căror locație este prezentată în Figura 1.109:
- 1. Senzori airbag frontal;
- 2. Indicator luminos al sistemului SRS;
- 3. Modul airbag pasager din față (airbag și dispozitiv de presiune);
- 4. Comutator pentru catarama centurii de siguranță a șoferului;
- 5. Senzorul poziției scaunului șoferului;
- 6. Unitate senzor airbag;
- 7. Modul airbag șofer (airbag și dispozitiv de presiune).
Ansamblul senzorului airbag-ului este format din senzorii de impact admiși și senzorii de declanșare a airbagului.
Ca răspuns la un impact puternic din față, senzorul detectează o încetinire a vitezei vehiculului, iar sistemul activează dispozitivele de umflare a airbag-urilor. În acest moment, o reacție chimică în umflatoare umple rapid airbagurile cu gaz netoxic pentru a împiedica ocupanții să se deplaseze înainte.
Când airbag-urile se umflă, se va auzi un zgomot destul de puternic și se va elibera ceva fum împreună cu urme de gaz netoxic. Acesta nu este un semn de foc. Acest gaz este de obicei inofensiv; cu toate acestea, poate provoca iritații minore ale pielii la persoanele cu piele sensibilă. Asigurați-vă că clătiți orice reziduu cât mai repede posibil pentru a preveni chiar și iritația minoră a pielii.
Declanșarea airbag-urilor are loc într-o fracțiune de secundă, astfel încât airbag-urile trebuie să se umfle cu o forță considerabilă. Deși sistemul este proiectat pentru a reduce rănile grave, el însuși poate provoca arsuri minore, abraziuni și umflături.
Piese ale modulului airbag (butuc de volan, tablou de bord) poate fi fierbinte pentru câteva minute, dar airbag-ul în sine nu devine fierbinte. Airbagurile sunt destinate doar pentru o singură utilizare.
Dacă impactul este suficient de puternic pentru a declanșa airbag-urile, parbrizul se poate rupe. La vehiculele cu airbag pentru pasager, parbrizul poate fi deteriorat și de forța de umflare a airbagului.
Tabelul 1.6. Declanșarea grupurilor individuale de elemente ale sistemului suplimentar de siguranță pasivă
| Componentele sistemului SRS | Ciocnire frontală | Impact lateral (stânga) | Impact lateral (dreapta) |
| Modulul airbag al șoferului | + | - | - |
| Modul airbag pasager față | + | - | - |
| Pretensionator centura de siguranta fata stanga | + | — | - |
| Pretensionator centura de siguranta fata dreapta | + | ||
| Modul airbag frontal stânga | - | + | + |
| Modul airbag dreapta fata | - | - | + |
| Modulul airbagului gonflabil de tip cortină stânga | - | + | |
| Modul de pernă de tip perdea naiv dreapta | - | - | + |