Пры моцным удары спераду перадпакоі пнеўмападушкі бяспекі SRS спрацоўваюць шляхам надзіманні нароўні з рамянямі бяспекі для памяншэння траўмы. Перадпакоі пнеўмападушкі бяспекі SRS дапамагаюць паменшыць траўмы, галоўнай выявай, галовы ці грудной клеткі кіроўцы ці пярэдняга пасажыра ад прамога ўдару аб рулявое кола або прыборную панэль. Пнеўмападушка бяспекі пярэдняга пасажыра будзе прыведзена ў дзеянне, нават калі на пярэднім сядзенні няма пасажыра. Не забудзьцеся прышпіліць Ваш рамень бяспекі належным чынам.
Папярэджанне! Кіроўца ці пасажыр на пярэднім сядзенні, якія сядзяць занадта блізка да рулявога кола ці прыборнай панэлі, пры разгортванні пнеўмападушкі могуць атрымаць сур'ёзныя траўмы ці загінуць. Фірма Toyota настойліва рэкамендуе наступнае:
- - кіроўца павінен сядзець як мага далей ад рулявога кола, забяспечваючы кантроль над аўтамабілем;
- - пярэдні пасажыр павінен сядзець як мага далей ад прыборнай панэлі;
- - усе якія знаходзяцца ў аўтамабілі людзі павінны быць прышпілены наяўнымі рамянямі бяспекі.
Сістэма перадпакояў пнеўмападушак бяспекі SRS прызначаная для спрацоўвання ў адказ на моцны ўдар спераду ў зацененым раёне паміж стрэлкамі на малюнку.
Перадпакоі пнеўмападушкі бяспекі SRS спрацоўваюць, калі сіла ўдару перавышае разліковы лімітавы ўзровень, параўнальны па сіле з уздзеяннем ад прамога сутыкнення аб нерухомая перашкода, якое пры гэтым не ссоўваецца і не дэфармуецца, пры хуткасці аўтамабіля прыкладна 25 km/h (км/ч).
Калі сіла ўдару не перавысіць паказаны вышэй лімітавы ўзровень, то перадпакоі пнеўмападушкі бяспекі SRS могуць не спрацаваць.
Аднак парогавае значэнне хуткасці будзе значна вышэй, калі аўтамабіль сутыкнецца з такім аб'ектам, як прыпаркаваны аўтамабіль або дарожны знак, які можа ссунуцца або дэфармавацца пры ўдары або пры ніжнім сутыкненні (напрыклад, калі пярэдняя частка аўтамабіля заязджае пад кузаў грузавіка і г.д.).
Існуе верагоднасць, што ў некаторых выпадках пры сутыкненні ў ніжняй зоне адчувальнасці і спрацоўванні датчыкаў сістэмы пнеўмападушак бяспекі SRS і нацягвальнікі рамянёў бяспекі не спрацуюць адначасова.
У мэтах бяспекі ўсіх пасажыраў яны заўсёды павінны быць належным чынам прышпілены рамянямі бяспекі.
Мал. 1.108. Тыповыя аварыйныя выпадкі, пры якіх спрацоўваюць падушкі бяспекі
Перадпакоі пнеўмападушкі бяспекі SRS спраектаваны такім чынам, што яны не надзімаюцца, калі аўтамабіль падвергнецца ўдару збоку ці ззаду, калі ён перавернецца ці калі будзе ўцягнуты ў пярэдняе сутыкненне на нізкай хуткасці (мал. 1.108).
Перадпакоі пнеўмападушкі бяспекі SRS могуць спрацаваць у выпадку моцнага ўдару, які ўздзейнічае на ніжнюю частку Вашага аўтамабіля.
Мал. 1.109. Кампаненты сістэмы SRS кіроўцы і пасажыра
Сістэма пнеўмападушак бяспекі SRS складаецца з наступных асноўных кампанентаў, размяшчэнне якіх паказана на малюнку 1.109:
- 1. Датчыкі пярэдніх пнеўмападушак бяспекі;
- 2. Кантрольная лямпа сістэмы SRS;
- 3. Модуль пнеўмападушкі бяспекі для пярэдняга пасажыра (пнеўмападушка бяспекі і нагнятальная прылада);
- 4. Выключальнік спражкі рамяня бяспекі сядзенні кіроўцы;
- 5. Датчык становішча сядзення кіроўцы;
- 6. Вузел датчыкаў пнеўмападушак бяспекі;
- 7. Модуль пнеўмападушкі бяспекі для кіроўцы (пнеўмападушка бяспекі і нагнятальная прылада).
Вузел датчыкаў пнеўмападушак бяспекі складаецца з датчыкаў дапушчальнага ўздзеяння і датчыкаў спрацоўвання пнеўмападушак бяспекі.
У адказ на моцны ўдар спераду датчык вызначае запаволенне хуткасці руху, а сістэма прыводзіць у дзеянне нагнятальныя прылады пнеўмападушак бяспекі. У гэты момант хімічная рэакцыя ў нагнятальных прыладах хутка запаўняе пнеўмападушкі бяспекі нетаксічным газам, каб утрымаць пасажыраў ад руху наперад.
Пры напаўненні пнеўмападушак бяспекі будзе чутны даволі гучны шум, і будзе вылучацца крыху дыму з рэшткамі нетоксичного газу. Гэта не з'яўляецца прыкметай узгарання. Гэты газ звычайна бясшкодны; аднак у людзей з адчувальнай скурай ён можа выклікаць нязначнае раздражненне скуры. Не забудзьцеся змыць рэшткі як мага хутчэй для прадухілення нават невялікага раздражнення скуры.
Спрацоўванне пнеўмападушак бяспекі адбываецца ў дзелі секунды, таму пнеўмападушкі бяспекі павінны надзімацца са значнай сілай. Нягледзячы на тое, што сістэма прызначаная для памяншэння сур'ёзных траўмаў, яна сама можа стаць чыннікам невялікіх апёкаў, ранак і пухлін.
Часткі модуля пнеўмападушкі бяспекі (ступіца рулявога кола, прыборная панэль) могуць быць гарачымі на працягу некалькіх хвілін, аднак сама пнеўмападушка бяспекі не награваецца. Пнеўмападушкі бяспекі прызначаны толькі для аднаразовага выкарыстання.
Пры дастаткова моцным удары, пры якім спрацоўваюць пнеўмападушкі бяспекі, можа разбіцца пярэдняе шкло. У аўтамабілях з пнеўмападушкай бяспекі для пасажыра пярэдняе шкло можа быць таксама пашкоджана пад уздзеяннем сілы, якая напаўняе пнеўмападушку бяспекі.
Табліца 1.6. Спрацоўванне асобных груп элементаў дадатковай сістэмы пасіўнай бяспекі
| Элементы сістэмы SRS | Лабавое сутыкненне | Бакавое сутыкненне (злева) | Бакавое сутыкненне (справа) |
| Модуль надзіманай падушкі кіроўцы | + | - | - |
| Модуль надзіманай падушкі пярэдняга пасажыра | + | - | - |
| Пераднацягвальнік рамяня бяспекі пярэдняга левага сядзення | + | — | - |
| Пераднацягвальнік рамяня бяспекі пярэдняга правага сядзення | + | ||
| Модуль пярэдняй левай надзіманай падушкі | - | + | + |
| Модуль пярэдняй правай надзіманай падушкі | - | - | + |
| Модуль левай надзіманай падушкі шторачнага тыпу | - | + | |
| Модуль правай наіўнай падушкі шторачнага тыпу | - | - | + |