- A) Utilizați o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon și alte depuneri de carbon de pe coroana pistonului.
- b) Curățați canelurile pistonului de depuneri cu o bucată de inel rupt.
- V) Curățați pistonul cu solvent și o perie moale de păr.
Notă: Nu folosiți o perie metalică.
2. Verificați pistonul și segmentele pistonului.
A. Verificați jocul dintre piston și cilindru.
Notă: există trei grupuri de dimensiuni de diametre nominale ale pistonului marcate cu semne (cifre) "1", "2" Și "3" respectiv. Marcajul este aplicat pe capul pistonului cu o margine în direcția perpendiculară pe axa bolțului pistonului sau pe capul pistonului în centru, (excavare) "inainte de", de-a lungul căruia trebuie instalat pistonul în cilindru.
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE |
4A-FE, 7A-FE | 2C, 2C-T |
5E-FE
- A) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul mantalei pistonului la o distanță de 23 mm (5E-FE); 25 mm (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE); 30,1 mm (3S-GE); 32 mm (2S, 2S-T); (4S-FE - perpendicular pe axa degetului) de la suprafața pistonului (sub nivelul canelurilor segmentului pistonului) și într-o direcție perpendiculară pe axa bolțului pistonului, așa cum se arată în figură.
Diametru nominal piston:
- Motor 2C:
- eticheta "1" - 85.945-85.955 mm
- eticheta "2" - 85.955-85.965 mm
- eticheta "3" - 85.965-85.975 mm
- reparație (0,50) - 86.445-86.475 mm
- Motor 2S-T:
- eticheta "1" - 85.878-85.888 mm
- eticheta "2" - 85.888-85.898 mm
- eticheta "3" - 85.898-85.908 mm
- reparație (0,50) - 86.378-86.408 mm
- Motor 3S-FE:
- eticheta "1" - 85.865-85.875 mm
- eticheta "2" - 85.875-85.885 mm
- eticheta "3" - 85.885-85.895 mm
- reparație (0,50) - 86.365-86.395 mm
- Motor 3S-GE:
- eticheta "1" - 85.960-85.970 mm
- eticheta "2" - 85.970-85.980 mm
- eticheta "3" - 85.980-85.990 mm
- Motor 4S-FE:
- nominal - 82.437-82.467 mm
- eticheta "1" - 82.437-82.447 mm
- eticheta "2" - 82.447-82.457 mm
- eticheta "3" - 82.457-82.467 mm
- reparație (0,50) - 82.937-82.967 mm
- reparație (0,75) - 82.187-82.217 mm
- Motoare 4A-FE, 7A-FE:
- eticheta "1" - 80.905-80.915 mm
- eticheta "2" - 80.915-80.925 mm
- eticheta "3" - 80.925-80.935 mm
- reparație (0,50) - 81.405-81.435 mm
- Motor 5E-FE:
- eticheta "1" - 73.900-73.910 mm
- eticheta "2" - 73.910-73.920 mm
- eticheta "3" - 73.920-73.930 mm
- b) Măsurați diametrele cilindrilor în direcția axei motorului.
- V) Găsiți diferența dintre diametrul pistonului măsurat și diametrul cilindrului.
Distanța între cilindru și piston:
- 2C:
- nominal - 0,045-0,065 mm
- maxim - 0,15 mm
- 2G-T:
- nominal - 0,112-0,132 mm
- maxim - 0,182 mm
- 3S-FE:
- nominal - 0,125-0,145 mm
- maxim - 0,165 mm
- 3S-GE:
- nominal - 0,030-0,050 mm
- maxim - 0,070 mm
- 4S-FE:
- nominal - 0,053-0,073 mm
- maxim - 0,120 mm
- 4A-FE, 7A-FE:
- nominal - 0,085-0,105 mm
- maxim:
- 4A-FE - 0,130 mm
- 7A-FE - 0,200 mm
- 5E-FE:
- nominal - 0,09-0,11 mm
- maxim - 0,13 mm
Dacă jocul este mai mare decât maxim, înlocuiți toate cele patru pistoane și alezați toți cei patru cilindri. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă este necesar.
Notă: Când utilizați un bloc de cilindri nou, utilizați pistonul cu același marcaj (număr), care este diametrul cilindrului. Diametrul cilindrului este marcat pe blocul cilindrilor în locurile prezentate în figură.
B. Verificați jocul final "inel de compresie - canelura piston", măsurându-l cu un ecartament plat, așa cum se arată în figură.
Clearance nominală:
- Inel de compresie #1:
- 2C - 0,100-0,140 mm
- 2S-T - 0,047-0,111 mm
- 3S-FE - 0,040-0,080 mm
- 4S-FE - 0,030-0,070 mm
- 3S-GE - 0,040-0,080 mm
- 4A-FE, 7A-PE - 0,045-0,085 mm
- 5E-FE - 0,040-0,080 mm
- Inel de compresie #2:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 0,030-0,070 mm
- 2C, 2C-T - 0,050-0,090 mm
- Inel de ulei:
- 20, 2S-T - 0,030-0,070 mm
Dacă jocul este mai mult decât acceptabil, înlocuiți pistonul.
B. Verificați jocul în blocarea segmentului pistonului.
- A) Introduceți inelul pistonului în cilindru.
- b) Folosiți pistonul pentru a împinge inelul pe o distanță de 110 mm (3S-FE, 5E-FE); 104 mm (7A-FE); 100 mm (3S-GE) ', 87 mm (4A-FE); de la suprafața blocului cilindrilor, așa cum se arată în figură.
- V) Folosiți un ecartament plat pentru a măsura distanța din încuietoare.
- Motor 2C:
- Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27-0,54 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,45-0,72 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 0,10-0,82 mm
- Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,34 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,52 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,62 mm
- Clearance nominală:
- Motor 2S-T:
- Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27-0,49 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,35-0,62 mm
- inel racletor (răzuitoare) - 0,20-0,52 mm
- Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,29 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,42 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,32 mm
- Clearance nominală:
- Motor 3S-FE:
- Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27-0,50 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,27-0,51 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) — 0,20 - 0,550 mm
- Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,10 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,11 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,15 mm
- Clearance nominală:
- Motor 3S-GE:
- Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,33-0,55 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,45-0,67 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 0,20-0,60 mm
- Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 0,85 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,97 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 0,90 mm
- Clearance nominală:
- Motor 4S-FE:
- Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,25-0,38 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,20-0,32 mm
- inel racletor (răzuitoare) - 0,15-0,40 mm
- Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 0,98 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,92 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,00 mm
- Clearance nominală:
- Motor 4A-FE:
- Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,25-0,45 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,35-0,60 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 0,10-0,50 mm
- Clearance nominală:
- Motor 7A-FE:
- Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,25-0,35 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,35-0,50 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 0,15-0,45 mm
- Clearance nominală:
- 4A-FE, 7A-FE:
- Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,05 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,20 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,10 mm
- Spațiul liber maxim:
- Motor 5E-FE:
- Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,26-0,48 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,300-0,570 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 0,130-0,500 mm
- Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,07 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,02 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,10 mm
- Clearance nominală:
Dacă spațiul în blocare este mai mare decât maximul, înlocuiți inelul pistonului. Dacă spațiul în blocare este mai mare decât maximul chiar și cu un nou inel de piston, alezați toți cilindrii sau înlocuiți blocul cilindrilor.
D. Verificaţi bolţul pistonului.
Când pistonul este încălzit la 60°C, pistonul ar trebui să se deplaseze în piston fără efort semnificativ. După verificare, scoateți știftul pistonului.
3. Verificați concentricitatea bielei.
A. Folosind unealta specială și un calibrator, verificați îndoirea bielei așa cum se arată în ilustrație.
- Îndoire maximă admisă pe 100 mm lungime:
- 5E-FE - 0,03 mm
- restul - 0,05 mm
Dacă răsucirea este mai mult decât acceptabilă, înlocuiți biela împreună cu capacul bielei.
În același mod, verificați răsucirea bielei, așa cum se arată în figură.
- Rasucire maximă pe 100 mm lungime:
- motoare seria A, E - 0,05 mm
- motoare seria C, S - 0,15 mm
B.(2C, 2C-T, 3S-FE. 4S-FE, 3S-GE) Verificați jocul de ulei al știftului pistonului.
- A) Folosind un calibre interior, măsurați diametrul interior al bucșei bielei.
- Diametru interior manșon:
- 2C, 2C-T - 27.011-27.023 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 22.005-22.017mm
- 4S-FE:
- marcaj A - 20.004-20.007 mm
- marcaj B - 20.007-20.010 mm
- marcaj C - 20.010-20.013 mm
- marca D - 20.013-20.016 mm
- b) Folosind un micrometru, măsurați diametrul bolțului pistonului.
- Diametrul bolțului pistonului:
- 2C, 2C-T - 27.000-27.012 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 21.997-22.009 mm
- 4S-FE:
- marcaj A - 20.013-20.016 mm
- marcaj B - 20.016-20.019 mm
- marcaj C - 20.019-20.022 mm
- marcaj D - 20.022-20.025 mm
- V) Scădeți diametrul măsurat bolțului pistonului din diametrul interior măsurat al bucșei.
- Valoarea nominală a uleiului:
- 2C, 2C-T - 0,007-0,015 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 0,005-0,011 mm
- 4S-FE - 0,006-0,012 mm
- Jocul maxim de ulei - 0,05 mm
Dacă jocul de ulei este mai mare decât cel maxim, înlocuiți manșonul Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul pistonului și bolțului pistonului
ÎN.(2C, 2C-T. 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE)Dacă este necesar, înlocuiți bucșa bielei.
- A) Folosind o drift și o presă, apăsați bucșa din capul bielei.
- b) (3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Aliniați orificiile de lubrifiere ale noii bucșe și ale bielei și apăsați bucșa.
(2S, 2S-T) Montați bucșa pe unealta specială, fixând-o cu o minge în ulei (lubrifiant) orificii de bucșă.
Aliniați orificiile de lubrifiere ale bucșei și bielei.
Folosind un instrument special și o presă, apăsați bucșa.
- V) Măsurați jocul de ulei al știftului pistonului și, dacă este necesar, șlefuiți sau șlefuiți din nou o bucșă nouă până când se obține jocul nominal.
- G) Verificați funcționarea știftului pistonului la temperatura normală a camerei. Ungeți știftul pistonului cu ulei de motor și împingeți-l așa cum se arată.
G. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE) Verificați șuruburile bielei.
- A) Introduceți o piuliță pe fiecare șurub și asigurați-vă că piulița poate fi răsucită cu mâna pe toată lungimea filetului șurubului.
- b) Dacă piulița nu poate fi înșurubată manual, măsurați diametrul exterior al filetului șurubului cu un șubler în zona în care firele sunt cele mai uzate.
- Diametru standard:
- 3S-FE, 4S-FE - 7.860-8.000 mm
- 4A-FE - 8.860-9.000 mm
- Diametrul minim:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,60 mm
- 4A-FE - 8,60 mm
Notă: Dacă o astfel de zonă este dificil de detectat vizual, măsurați la o distanță de 15 mm de la capătul șurubului, așa cum se arată în figură.
Dacă diametrul exterior al filetului este mai mic decât cel minim, înlocuiți șurubul și piulița bielei ca un singur ansamblu.
D.(7A-FE) Măsurați diametrul exterior al șurubului cu un șubler în zona de cea mai mare uzură. Dacă o astfel de zonă este dificil de detectat vizual, atunci măsurați la o distanță de 20 mm de capul șurubului, așa cum se arată în figură.
- Diametrul exterior al șurubului:
- nominal - 8.860-9.000 mm
- Minim - 8.600 mm
Dacă diametrul este mai mic decât acceptabil, înlocuiți șurubul.