Kontrola stavu piestu a ojnice [Toyota Corona T190]

1. Vyčistite piest.

a) Pomocou škrabky odstráňte karbónové usadeniny a iné karbónové usadeniny z koruny piesta.
b) Vyčistite drážky piestu od usadenín kúskom zlomeného krúžku.

c) Pomocou rozpúšťadla a mäkkej štetinovej kefy dôkladne vyčistite piest.

Poznámka: Nepoužívajte drôtenú kefu.

2. Skontrolujte piest a piestne krúžky.

A. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom.

Poznámka: Existujú tri veľkostné skupiny menovitého priemeru piesta, označené značkami (číslami) "1", "2" a "3". Značka sa aplikuje na dno piestu na okraji v smere kolmom na os piestneho čapu alebo na dno piestu v strede (vybranie) "vpredu", pozdĺž ktorého by mal byť piest inštalovaný vo valci.

3S-FE, 4S-FE

3S-GE

4A-FE, 7A-FE

2C, 2C-T

5E-FE

a) Pomocou mikrometra zmerajte priemer plášťa piesta vo vzdialenosti 23 mm (5E-FE); 25 mm (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE); 30,1 mm (3S-GE); 32 mm (2C, 2C-T); (4S-FE - kolmo na os prsta) zo spodnej plochy piesta (pod úrovňou drážky piestneho krúžku) a v smere kolmom na os piestneho čapu, ako je znázornené na obrázku.

Menovitý priemer piesta:

Motor 2C:
- značka "1" - 85,945-85,955 mm
- značka "2" - 85,955-85,965 mm
- značka "3" - 85,965-85,975 mm
- oprava (0,50) - 86,445-86,475 mm
Motor 2S-T:
- značka "1" - 85,878-85,888 mm
- značka "2" - 85,888-85,898 mm
- značka "3" - 85,898-85,908 mm
- oprava (0,50) - 86,378-86,408 mm
Motor 3S-FE:
- značka "1" - 85,865-85,875 mm
- značka "2" - 85,875-85,885 mm
- značka "3" - 85,885-85,895 mm
- oprava (0,50) - 86,365-86,395 mm
Motor 3S-GE:
- značka "1" - 85,960-85,970 mm
- značka "2" - 85,970-85,980 mm
- značka "3" - 85,980-85,990 mm
Motor 4S-FE:
- nominálna - 82,437-82,467 mm
- značka "1" - 82,437-82,447 mm
- značka "2" - 82,447-82,457 mm
- značka "3" - 82,457-82,467 mm
- oprava (0,50) - 82,937-82,967 mm
- oprava (0,75) - 82,187-82,217 mm
Motory 4A-FE, 7A-FE:
- značka "1" - 80,905-80,915 mm
- značka "2" - 80,915-80,925 mm
- značka "3" - 80,925-80,935 mm
- oprava (0,50) - 81,405-81,435 mm
Motor 5E-FE:
- značka "1" - 73,900-73,910 mm
- značka "2" - 73,910-73,920 mm
- značka "3" - 73,920-73,930 mm

b) Zmerajte priemery valcov v smere osi motora.
c) Nájdite rozdiel medzi výsledkami meraní priemeru piesta a priemeru valca.

Vôľa medzi valcom a piestom:

2C:
- nominálna - 0,045-0,065 mm
- maximálne - 0,15 mm
2G-T:
- nominálna - 0,112-0,132 mm
- maximálne - 0,182 mm
3S-FE:
- nominálna - 0,125-0,145 mm
- maximálne - 0,165 mm
3S-GE:
- nominálna - 0,030-0,050 mm
- maximálne - 0,070 mm
4S-FE:
- nominálna - 0,053-0,073 mm
- maximálne - 0,120 mm
4A-FE, 7A-FE:
- nominálna - 0,085-0,105 mm
- maximálne:
  - 4A-FE — 0,130 mm
  - 7A-FE - 0,200 mm
5E-FE:
- nominálna - 0,09-0,11 mm
- maximálne - 0,13 mm

Ak je vôľa väčšia ako maximálna, vymeňte všetky štyri piesty a prevŕtajte všetky štyri valce. V prípade potreby vymeňte blok valca.

Poznámka: Pri použití nového bloku valcov použite piest s rovnakou značkou (číslom) ako je priemer valca. Označenie priemeru valca je nanesené na bloku valcov v miestach znázornených na obrázku.

B. Skontrolujte koncovú vôľu "kompresný krúžok - drážka piestu" meraním pomocou plochého spáromeru, ako je znázornené na obrázku.

Nominálne povolenie:

Kompresný krúžok #1:
- 2C - 0,100-0,140 mm
- 2C-T — 0,047-0,111 mm
- 3S-FE — 0,040-0,080 mm
- 4S-FE — 0,030-0,070 mm
- 3S-GE — 0,040-0,080 mm
- 4A-FE, 7A-PE — 0,045-0,085 mm
- 5E-FE — 0,040-0,080 mm
Kompresný krúžok #2:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE — 0,030-0,070 mm
- 2C, 2C-T — 0,050-0,090 mm
Krúžok na stieranie oleja:
- 20, 2C-T — 0,030-0,070 mm

Ak je vôľa väčšia ako povolený limit, vymeňte piest.

B. Skontrolujte medzeru piestneho krúžku.

a) Vložte piestny krúžok do valca.
b) Pomocou piestu zatlačte krúžok na vzdialenosť 110 mm (3S-FE, 5E-FE); 104 mm (7A-FE); 100 mm (3S-GE), 87 mm (4A-FE); z povrchu bloku valcov, ako je znázornené na obrázku.

c) Na odmeranie medzery v zámku použite plochý špáromer.

Motor 2C:
- Nominálne povolenie:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,27-0,54 mm
  - kompresný krúžok #2 - 0,45-0,72 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 0,10-0,82 mm
- Maximálna vzdialenosť:
  - kompresný krúžok č.1 - 1,34 mm
  - kompresný krúžok #2 - 1,52 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) - 1,62 mm
Motor 2S-T:
- Nominálne povolenie:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,27-0,49 mm
  - kompresný krúžok č.2 - 0,35-0,62 mm
  - krúžok na odstraňovanie oleja (škrabkami) — 0,20-0,52 mm
- Maximálna vzdialenosť:
  - kompresný krúžok č.1 - 1,29 mm
  - kompresný krúžok #2 - 1,42 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) - 1,32 mm
Motor 3S-FE:
- Nominálne povolenie:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,27-0,50 mm
  - kompresný krúžok č.2 - 0,27-0,51 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 0,20 - 0,550 mm
- Maximálna vzdialenosť:
  - kompresný krúžok č. 1 - 1,10 mm
  - kompresný krúžok #2 - 1,11 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) - 1,15 mm
Motor 3S-GE:
- Nominálne povolenie:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,33-0,55 mm
  - kompresný krúžok č.2 - 0,45-0,67 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 0,20-0,60 mm
- Maximálna vzdialenosť:
  - kompresný krúžok č. 1 - 0,85 mm
  - kompresný krúžok #2 - 0,97 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) - 0,90 mm
Motor 4S-FE:
- Nominálne povolenie:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,25-0,38 mm
  - kompresný krúžok č.2 - 0,20-0,32 mm
  - krúžok na odstraňovanie oleja (škrabkami) — 0,15-0,40 mm
- Maximálna vzdialenosť:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,98 mm
  - kompresný krúžok #2 - 0,92 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 1,00 mm
Motor 4A-FE:
- Nominálne povolenie:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,25-0,45 mm
  - kompresný krúžok č.2 - 0,35-0,60 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 0,10-0,50 mm
Motor 7A-FE:
- Nominálne povolenie:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,25-0,35 mm
  - kompresný krúžok č.2 - 0,35-0,50 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 0,15-0,45 mm

4A-FE, 7A-FE:
- Maximálna vzdialenosť:
  - kompresný krúžok č. 1 - 1,05 mm
  - kompresný krúžok #2 - 1,20 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) - 1,10 mm
Motor 5E-FE:
- Nominálne povolenie:
  - kompresný krúžok č.1 - 0,26-0,48 mm
  - kompresný krúžok #2 - 0,300-0,570 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 0,130-0,500 mm
- Maximálna vzdialenosť:
  - kompresný krúžok č.1 - 1,07 mm
  - kompresný krúžok #2 - 1,02 mm
  - krúžok na stieranie oleja (škrabkami) - 1,10 mm

Ak je medzera v zámku väčšia ako maximálna, vymeňte piestny krúžok. Ak je medzera v zámku väčšia ako maximálna aj pri novom piestnom krúžku, vyvŕtajte všetky valce alebo vymeňte blok valcov.

G. Skontrolujte piestny čap.

Keď sa piest zahreje na 60°C, piestny čap by sa mal pohybovať v pieste bez výraznej námahy. Po kontrole odstráňte piestny čap.

3. Skontrolujte zarovnanie ojnice.

A. Pomocou špeciálneho nástroja a plochej spáromerky skontrolujte ohyb ojnice, ako je znázornené na obrázku.

Maximálne povolené ohýbanie na 100 mm dĺžky:
- 5E-FE - 0,03 mm
- zvyšok - 0,05 mm

Ak je skrútenie väčšie ako povolený limit, vymeňte ojnicu spolu s uzáverom ojnice.

Podobným spôsobom skontrolujte skrútenie ojnice, ako je znázornené na obrázku.

Maximálny zákrut na 100 mm dĺžky:
- motory série A, E - 0,05 mm
- motory série C, S - 0,15 mm

B.(2C, 2C-T, 3S-FE. 4S-FE, 3S-GE) Skontrolujte vôľu oleja piestneho čapu.

a) Pomocou dieromera zmerajte vnútorný priemer puzdra hornej hlavy ojnice.
Vnútorný priemer puzdra:
- 2C, 2C-T — 27,011-27,023 mm
- 3S-FE, 3S-GE — 22,005-22,017 mm
- 4S-FE:
  - značka A - 20,004-20,007 mm
  - značka B - 20,007-20,010 mm
  - značka C - 20,010-20,013 mm
  - značka D — 20,013-20,016 mm

b) Pomocou mikrometra zmerajte priemer piestneho čapu.
Priemer piestneho čapu:
- 2C, 2C-T — 27 000-27 012 mm
- 3S-FE, 3S-GE — 21,997-22,009 mm
- 4S-FE:
  - značka A - 20,013-20,016 mm
  - značka B - 20,016-20,019 mm
  - značka C - 20,019-20,022 mm
  - značka D — 20,022-20,025 mm

c) Odčítajte nameranú hodnotu priemeru piestneho čapu od nameranej hodnoty vnútorného priemeru puzdra.
Nominálna miera oleja:
- 2C, 2C-T — 0,007-0,015 mm
- 3S-FE, 3S-GE — 0,005-0,011 mm
- 4S-FE — 0,006-0,012 mm
Maximálna vôľa oleja - 0,05 mm

Ak je vôľa oleja väčšia ako maximálna, vymeňte puzdro V prípade potreby vymeňte zostavu piestu a piestneho čapu

IN.(2C, 2C-T. 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE)V prípade potreby vymeňte puzdro hornej hlavy ojnice.

a) Pomocou tŕňa a lisu vytlačte puzdro z hornej hlavy ojnice.
b)(3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Zarovnajte olejové otvory nového puzdra a spojovacej tyče a zatlačte puzdro na miesto.

(2C, 2C-T) Nainštalujte puzdro na špeciálne zariadenie a zaistite ho guľôčkou v olejovom (mazacom) otvore puzdra.

Zarovnajte olejové otvory puzdra a spojovacej tyče.

Pomocou špeciálneho nástroja a lisu zatlačte puzdro.

c) Zmerajte vôľu oleja piestneho čapu a ak je to potrebné, prebrúste alebo prebrúste nové puzdro, kým nedosiahnete menovitú vôľu.
d) Skontrolujte činnosť piestneho čapu pri normálnej izbovej teplote. Na piestny čap naneste motorový olej a stlačte ho tak, ako je znázornené na obrázku.

G. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE) Skontrolujte skrutky ojnice.

a) Na každú skrutku naskrutkujte maticu a uistite sa, že maticu možno ľahko navliecť rukou po celej dĺžke závitu skrutky.
b) Ak sa matica nenaskrutkuje rukou, zmerajte vonkajší priemer závitu skrutky posuvným meradlom v oblasti najväčšieho opotrebenia závitu.
Štandardný priemer:
- 3S-FE, 4S-FE — 7 860-8 000 mm
- 4A-FE — 8 860-9 000 mm
Minimálny priemer:
- 3S-FE, 4S-FE — 7,60 mm
- 4A-FE — 8,60 mm

Poznámka: Ak je takáto oblasť ťažko rozpoznateľná vizuálne, merajte vo vzdialenosti 15 mm od konca skrutky, ako je znázornené na obrázku.

Ak je vonkajší priemer závitu menší ako minimálny povolený priemer, vymeňte skrutku ojnice a maticu ako jednu zostavu.

D.(7A-FE) Zmerajte vonkajší priemer skrutky posuvným meradlom v oblasti najväčšieho opotrebenia. Ak je takáto oblasť ťažko rozpoznateľná vizuálne, zmerajte ju vo vzdialenosti 20 mm od hlavy skrutky, ako je znázornené na obrázku.