- A) Pomocou škrabky odstráňte uhlíkové usadeniny a iné uhlíkové usadeniny z koruny piesta.
- b) Vyčistite drážky piestu od usadenín kúskom zlomeného krúžku.
- V) Vyčistite piest rozpúšťadlom a mäkkou kefou na vlasy.
Poznámka: Nepoužívajte kovovú kefu.
2. Skontrolujte piest a piestne krúžky.
A. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom.
Poznámka: Existujú tri veľkostné skupiny menovitých priemerov piestov označené značkami (postavy) "1", "2" A "3" resp. Značka sa nanáša na hlavu piestu okrajom v smere kolmom na os piestneho čapu alebo na hlavu piestu v strede, (výkop) "predtým", pozdĺž ktorého by mal byť piest inštalovaný vo valci.
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE |
4A-FE, 7A-FE | 2C, 2C-T |
5E-FE
- A) Pomocou mikrometra zmerajte priemer plášťa piesta vo vzdialenosti 23 mm (5E-FE); 25 mm (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE); 30,1 mm (3S-GE); 32 mm (2S, 2S-T); (4S-FE - kolmo na os prsta) z povrchu piestu (pod úrovňou drážok piestnych krúžkov) a v smere kolmom na os piestneho čapu, ako je znázornené na obrázku.
Menovitý priemer piesta:
- Motor 2C:
- štítok "1" - 85,945-85,955 mm
- štítok "2" - 85,955-85,965 mm
- štítok "3" - 85,965-85,975 mm
- oprava (0,50) - 86,445-86,475 mm
- Motor 2S-T:
- štítok "1" - 85,878-85,888 mm
- štítok "2" - 85,888-85,898 mm
- štítok "3" - 85,898-85,908 mm
- oprava (0,50) - 86,378-86,408 mm
- Motor 3S-FE:
- štítok "1" - 85,865-85,875 mm
- štítok "2" - 85,875-85,885 mm
- štítok "3" - 85,885-85,895 mm
- oprava (0,50) - 86,365-86,395 mm
- Motor 3S-GE:
- štítok "1" - 85,960-85,970 mm
- štítok "2" - 85,970-85,980 mm
- štítok "3" - 85,980-85,990 mm
- Motor 4S-FE:
- nominálna - 82,437-82,467 mm
- štítok "1" - 82,437-82,447 mm
- štítok "2" - 82,447-82,457 mm
- štítok "3" - 82,457-82,467 mm
- oprava (0,50) - 82,937-82,967 mm
- oprava (0,75) - 82,187-82,217 mm
- Motory 4A-FE, 7A-FE:
- štítok "1" - 80,905-80,915 mm
- štítok "2" - 80,915-80,925 mm
- štítok "3" - 80,925-80,935 mm
- oprava (0,50) - 81,405-81,435 mm
- Motor 5E-FE:
- štítok "1" - 73,900-73,910 mm
- štítok "2" - 73,910-73,920 mm
- štítok "3" - 73,920-73,930 mm
- b) Zmerajte priemery valcov v smere osi motora.
- V) Nájdite rozdiel medzi nameraným priemerom piesta a priemerom valca.
Vôľa medzi valcom a piestom:
- 2C:
- nominálna - 0,045-0,065 mm
- maximálne - 0,15 mm
- 2G-T:
- nominálna - 0,112-0,132 mm
- maximálne - 0,182 mm
- 3S-FE:
- nominálna - 0,125-0,145 mm
- maximálne - 0,165 mm
- 3S-GE:
- nominálna - 0,030-0,050 mm
- maximálne - 0,070 mm
- 4S-FE:
- nominálna - 0,053-0,073 mm
- maximálne - 0,120 mm
- 4A-FE, 7A-FE:
- nominálna - 0,085-0,105 mm
- maximálne:
- 4A-FE - 0,130 mm
- 7A-FE - 0,200 mm
- 5E-FE:
- nominálna - 0,09-0,11 mm
- maximálne - 0,13 mm
Ak je vôľa väčšia ako maximálna, vymeňte všetky štyri piesty a vyvŕtajte všetky štyri valce. V prípade potreby vymeňte blok valca.
Poznámka: Pri použití nového bloku valcov použite piest s rovnakou značkou (číslo), čo je priemer valca. Priemer valca je vyznačený na bloku valcov v miestach znázornených na obrázku.
B. Skontrolujte koncovú vôľu "kompresný krúžok - drážka piestu", meraním pomocou plochého škárometra, ako je znázornené na obrázku.
Menovitá klírens:
- Kompresný krúžok #1:
- 2C - 0,100-0,140 mm
- 2S-T - 0,047-0,111 mm
- 3S-FE - 0,040-0,080 mm
- 4S-FE - 0,030-0,070 mm
- 3S-GE - 0,040-0,080 mm
- 4A-FE, 7A-PE - 0,045-0,085 mm
- 5E-FE - 0,040-0,080 mm
- Kompresný krúžok #2:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 0,030-0,070 mm
- 2C, 2C-T - 0,050-0,090 mm
- Olejový krúžok:
- 20, 2S-T - 0,030-0,070 mm
Ak je vôľa väčšia ako prijateľná, vymeňte piest.
B. Skontrolujte vôľu v zámku piestneho krúžku.
- A) Vložte piestny krúžok do valca.
- b) Pomocou piestu zatlačte krúžok na vzdialenosť 110 mm (3S-FE, 5E-FE); 104 mm (7A-FE); 100 mm (3S-GE) ', 87 mm (4A-FE); z povrchu bloku valcov, ako je znázornené na obrázku.
- V) Na odmeranie medzery v zámku použite plochú špáromerku.
- Motor 2C:
- Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,27-0,54 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,45-0,72 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 0,10-0,82 mm
- Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 1,34 mm
- kompresný krúžok č.2 - 1,52 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 1,62 mm
- Menovitá klírens:
- Motor 2S-T:
- Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,27-0,49 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,35-0,62 mm
- škrabací krúžok (škrabky) - 0,20-0,52 mm
- Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 1,29 mm
- kompresný krúžok č.2 - 1,42 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 1,32 mm
- Menovitá klírens:
- Motor 3S-FE:
- Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,27-0,50 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,27-0,51 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) — 0,20 - 0,550 mm
- Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 1,10 mm
- kompresný krúžok č.2 - 1,11 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 1,15 mm
- Menovitá klírens:
- Motor 3S-GE:
- Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,33-0,55 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,45-0,67 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 0,20-0,60 mm
- Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 0,85 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,97 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 0,90 mm
- Menovitá klírens:
- Motor 4S-FE:
- Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,25-0,38 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,20-0,32 mm
- škrabací krúžok (škrabky) - 0,15-0,40 mm
- Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 0,98 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,92 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 1,00 mm
- Menovitá klírens:
- Motor 4A-FE:
- Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,25-0,45 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,35-0,60 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 0,10-0,50 mm
- Menovitá klírens:
- Motor 7A-FE:
- Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,25-0,35 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,35-0,50 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 0,15-0,45 mm
- Menovitá klírens:
- 4A-FE, 7A-FE:
- Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 1,05 mm
- kompresný krúžok č.2 - 1,20 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 1,10 mm
- Maximálna vzdialenosť:
- Motor 5E-FE:
- Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,26-0,48 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,300-0,570 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 0,130-0,500 mm
- Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 1,07 mm
- kompresný krúžok č.2 - 1,02 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 1,10 mm
- Menovitá klírens:
Ak je medzera v zámku väčšia ako maximálna, vymeňte piestny krúžok. Ak je medzera v zámku väčšia ako maximálna aj pri novom piestnom krúžku, vyvŕtajte všetky valce alebo vymeňte blok valcov.
D. Skontrolujte piestny čap.
Keď sa piest zahreje na 60°C, piesty by sa mali pohybovať v pieste bez výraznej námahy. Po kontrole odstráňte piestny čap.
3. Skontrolujte sústrednosť ojnice.
A. Pomocou špeciálneho nástroja a spáromeru skontrolujte ohyb ojnice, ako je znázornené na obrázku.
- Maximálny povolený ohyb na 100 mm dĺžky:
- 5E-FE - 0,03 mm
- zvyšok - 0,05 mm
Ak je skrútenie viac ako prijateľné, vymeňte ojnicu spolu s uzáverom ojnice.
Rovnakým spôsobom skontrolujte skrútenie ojnice, ako je znázornené na obrázku.
- Maximálny zákrut na 100 mm dĺžky:
- motory Séria A, E - 0,05 mm
- motory Séria C, S - 0,15 mm
B.(2C, 2C-T, 3S-FE. 4S-FE, 3S-GE) Skontrolujte vôľu oleja piestneho čapu.
- A) Pomocou vnútorného meradla zmerajte vnútorný priemer puzdra ojnice.
- Vnútorný priemer rukáva:
- 2C, 2C-T - 27,011-27,023 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 22,005-22,017 mm
- 4S-FE:
- značka A - 20,004-20,007 mm
- značka B - 20,007-20,010 mm
- značka C - 20,010-20,013 mm
- značka D - 20,013-20,016 mm
- b) Pomocou mikrometra zmerajte priemer piestneho čapu.
- Priemer piestneho čapu:
- 2C, 2C-T - 27 000-27,012 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 21,997-22,009 mm
- 4S-FE:
- značka A - 20,013-20,016 mm
- značka B - 20,016-20,019 mm
- značka C - 20,019-20,022 mm
- značka D - 20,022-20,025 mm
- V) Odčítajte nameraný priemer piestneho čapu od nameraného vnútorného priemeru puzdra.
- Menovitá vôľa oleja:
- 2C, 2C-T - 0,007-0,015 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 0,005-0,011 mm
- 4S-FE - 0,006-0,012 mm
- Maximálna vôľa oleja - 0,05 mm
Ak je vôľa oleja väčšia ako maximálna, vymeňte objímku V prípade potreby vymeňte zostavu piestu a piestneho čapu
IN.(2C, 2C-T. 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE)V prípade potreby vymeňte puzdro ojnice.
- A) Pomocou driftu a lisu vytlačte puzdro z hlavy ojnice.
- b) (3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Zarovnajte mazacie otvory nového puzdra a ojnice a zatlačte puzdro.
(2S, 2S-T) Nainštalujte puzdro na špeciálny nástroj a upevnite ho guľôčkou v oleji (lubrikant) otvory pre priechodky.
Zarovnajte mazacie otvory puzdra a ojnice.
Pomocou špeciálneho nástroja a lisu zatlačte puzdro.
- V) Odmerajte vôľu oleja piestneho čapu a ak je to potrebné, prebrúste alebo prebrúste nové puzdro, kým nedosiahnete menovitú vôľu.
- G) Skontrolujte fungovanie piestneho čapu pri normálnej izbovej teplote. Natrite piestny čap motorovým olejom a zatlačte ho podľa obrázka.
G. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE) Skontrolujte skrutky ojnice.
- A) Na každú skrutku naskrutkujte maticu a uistite sa, že sa dá maticou ľahko otočiť rukou po celej dĺžke závitu skrutky.
- b) Ak sa matica nedá naskrutkovať rukou, zmerajte vonkajší priemer závitu skrutky posuvným meradlom v oblasti, kde sú závity najviac opotrebované.
- Štandardný priemer:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,860-8,000 mm
- 4A-FE - 8 860-9 000 mm
- Minimálny priemer:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,60 mm
- 4A-FE - 8,60 mm
Poznámka: Ak je takáto zóna ťažko rozpoznateľná vizuálne, zmerajte ju vo vzdialenosti 15 mm od konca skrutky, ako je znázornené na obrázku.
Ak je vonkajší priemer závitu menší ako minimálny, vymeňte skrutku ojnice a maticu ako jednu zostavu.
D.(7A-FE) Zmerajte vonkajší priemer skrutky posuvným meradlom v oblasti najväčšieho opotrebenia. Ak je takáto zóna ťažko rozpoznateľná vizuálne, zmerajte ju vo vzdialenosti 20 mm od hlavy skrutky, ako je znázornené na obrázku.
- Vonkajší priemer skrutky:
- nominálna - 8 860-9 000 mm
- Minimálne - 8 600 mm
Ak je priemer menší ako prijateľný, vymeňte skrutku.