a) Folosiți o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon și alte depuneri de carbon de pe fundul pistonului.
b) Curăţaţi canelurile pistonului de depuneri cu o bucată de inel spart.
c) Folosind solvent și o perie cu peri moi, curățați bine pistonul.
Articolul original se află pe portal (ToyotaMAN.ru)
Notă: Nu folosiți o perie de sârmă.
2. Verificați pistonul și segmentele pistonului.
A. Verificați jocul dintre piston și cilindru.
Notă: Există trei grupuri de dimensiuni ale diametrului nominal al pistonului, desemnate prin marcaje (numerele) "7", "2" și, respectiv, "3". Marcajul este aplicat pe fundul pistonului la margine în direcția perpendiculară pe axa bolțului pistonului sau pe fundul pistonului în centru. Acordați atenție semnului (crestătura) "în față", de-a lungul căruia ar trebui instalat pistonul în cilindru.
3S-FE, 4S-FE
3C-T
a) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul mantalei pistonului la o distanță de 25 mm de suprafața fundului pistonului (sub nivelul canelurii segmentului pistonului) și în direcția perpendiculară pe axa bolțului pistonului, așa cum se arată în figură.
Diametrul nominal al pistonului:
3S-FE:
- marcajul "1" - 85.865 - 85.875 mm
- marcajul "2" - 85.875 - 85.885 mm
- marcajul "3" - 85.885 - 85.895 mm
- reparație (0,50) — 86,365 - 86,395 mm
4S-FE:
- marcajul "1" - 82.437 - 82.447 mm
- marcajul "2" - 82.447 - 82.457 mm
- marcajul "3" - 82.457 - 82.467 mm
- reparație (0,50) — 82.937 - 82.967 mm
- reparare (0,75) — 83,187- 83,217 mm
ZS-T:
Diametru nominal:
- marcajul "1" - 86,00 - 86,01 mm
- marcajul "2" - 86,01 - 86,02 mm
- marcajul "3" - 86,02 - 86,03 mm
Diametru maxim:
- nominal - 86,23 mm
- reparație (0,50) - 86,73 mm
b) Măsurați diametrele cilindrilor în direcția axei motorului.
c) Aflați diferența dintre rezultatele măsurătorilor diametrului pistonului și diametrului cilindrului.
Distanța între cilindru și piston:
3S-FE:
- nominal - 0,125 - 0,145 mm
- maxim - 0,165 mm
4S-FE:
- nominal - 0,053 - 0,073 mm
- maxim - 0,12 mm
ZS-T:
- nominal - 0,112 - 0,132 mm
- maxim - 0,182 mm
Dacă jocul este mai mare decât maximul, înlocuiți toate cele patru pistoane și găuriți toți cei patru cilindri. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă este necesar.
Notă: Când utilizați un bloc de cilindri nou, utilizați un piston cu același marcaj (număr) ca și diametrul cilindrului. Marcajul diametrului cilindrului se aplică blocului cilindrului în locurile prezentate în figură.
B. Verificați jocul final "inel de compresie - canelura piston" măsurându-l cu un calibre plat, așa cum se arată în figură.
Distanță nominală:
Inel de compresie #1:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,040 - 0,080 mm
- ZS-T — 0,047 - 0,111 mm
Inel de compresie #2:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,030 - 0,070 mm
- ZS-T — 0,050 - 0,090 mm
Inel racletor de ulei:
- ZS-T — 0,030-0,070 mm
Dacă jocul este mai mare decât limita admisă, înlocuiți pistonul.
B. Verificați distanța dintre segmentele pistonului.
a) Introduceți inelul pistonului în cilindru.
b) Folosind un piston, împingeți inelul la 110 mm de suprafața blocului cilindrilor, așa cum se arată în figură.
c) Folosiți un ecartament plat pentru a măsura distanța din încuietoare.
3S-FE, 4S-FE:
Distanță nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27 - 0,50 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,27 - 0,51 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 0,20- 0,550 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr. 1 - 1,10 mm
- inel de compresie #2 - 1,2 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 1,15 mm
ZS-T:
Distanță nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27 - 0,49 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,35 - 0,62 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 0,20 - 0,52 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie #1 - 1,29 mm
- inel de compresie #2 - 1,42 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 1,32 mm
Dacă spațiul în blocare este mai mare decât maximul, înlocuiți inelul pistonului. Dacă spațiul în blocare este mai mare decât maximul chiar și cu un nou inel de piston, alezați toți cilindrii sau înlocuiți blocul cilindrilor.
G. Verificaţi bolţul pistonului.
Când pistonul este încălzit la 60°C, știftul pistonului ar trebui să se miște în piston fără efort semnificativ.
După verificare, scoateți știftul pistonului.
3. Verificați alinierea bielei.
A. Folosind unealta specială și un ecartament plat, verificați îndoirea bielei așa cum se arată în ilustrație. Îndoire maximă admisă la 100 mm lungime 0,05 mm
Dacă răsucirea este mai mare decât limita admisă, înlocuiți biela împreună cu capacul bielei.
În mod similar, verificați răsucirea bielei, așa cum se arată în figură.
Rasucire maximă pe 100 mm lungime - 0,15 mm
B. Verificaţi jocul dintre bolţul pistonului şi alezajul superior al chiulasei.
a) Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrul interior al bucșei capului superior al bielei.
Diametrul interior al bucsei:
- 3S-FE — 22.005 -22.017 mm
- 4S-FE — 20.013 - 20.025 mm
- ZS-T — 27.011-27.023 mm
b) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul știftului pistonului.
Diametrul bolțului pistonului:
- 3S-FE — 21.997 - 22.009 mm
- 4S-FE — 20.004 - 20.016 mm
- ZS-T — 27.000 -27.012 mm
c) Scădeți valoarea măsurată a diametrului bolțului pistonului din valoarea măsurată a diametrului interior al bucșei.
Jocul nominal de ulei:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,005 -0,011 mm
- ZS-T — 0,007 - 0,015 mm
Jocul maxim de ulei: 0,05 mm
Dacă spațiul este mai mare decât maximul admis, înlocuiți bucșa. Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul pistonului și știftului pistonului.
B. Dacă este necesar, înlocuiți bucșa capătului mic al bielei.
a) Folosind un dorn și apăsați, apăsați bucșa din capul superior al bielei.
b) (3S-FE, 4S-FE) Aliniați orificiile de ulei ale noii bucșe și ale bielei și apăsați bucșa în poziție.
(3C-T)
Instalați bucșa pe un dispozitiv special, fixând-o cu o minge în orificiul de ulei (de lubrifiere) al bucșei.
Aliniați orificiile de ulei ale bucșei și bielei.
Folosind un instrument special și o presă, apăsați bucșa.
c) Măsurați jocul știftului pistonului și, dacă este necesar, șlefuiți sau slefuiți noua bucșă până la obținerea jocului nominal.
d) Verificați funcționarea bolțului pistonului la temperatura normală a camerei. Aplicați ulei de motor pe știftul pistonului și apăsați-l așa cum se arată în figură. Știftul trebuie să treacă liber în orificiul bielei.
G. (3S-FE 4S-FE) Verificați șuruburile bielei.
a) Înfiletați o piuliță pe fiecare șurub și asigurați-vă că piulița poate fi filetată cu mâna cu ușurință pe toată lungimea filetului șurubului.
b) Dacă piulița nu se înșurubează manual, măsurați diametrul exterior al filetului șurubului cu un șubler în zona cu cea mai mare uzură a filetului.
Diametru standard:
- 3S-FE, 4S-FE — 7.860 - 8.000 mm
Diametrul minim:
- 3S-FE, 4S-FE — 7,60 mm
Notă: Dacă o astfel de zonă este dificil de detectat vizual, măsurați la o distanță de 15 mm de la capătul șurubului, așa cum se arată în figură.
Dacă diametrul exterior al filetului este mai mic decât cel minim admis, înlocuiți șurubul și piulița bielei ca un singur ansamblu.