- а) Скребком видаліть нагар та інші вуглецеві відкладення з днища поршня.
- б) Очистіть канавки поршня від відкладень шматком зламаного кільця.
- в) Розчинником та м'якою волосяною щіткою остаточно очистіть поршень.
Примітка: не застосовуйте металеву щітку.
2. Перевірте поршень та поршневі кільця.
А. Перевірте зазор між поршнем та циліндром.
Примітка: є три розмірні групи номінального діаметра поршня, позначені мітками (цифрами) "1", "2" та "3" відповідно. Мітка нанесена на днище поршня з краю в напрямку, перендикулярному до осі поршневого пальця або на днище поршня в центрі, (виїмку) "перед", якою поршень повинен встановлюватися в циліндр.
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE |
4A-FE, 7A-FE | 2C, 2C-T |
5E-FE
- а) Мікрометром виміряйте діаметр спідниці поршня на відстані 23 мм (5E-FE); 25 мм (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE); 30,1 мм (3S-GE); 32 мм (2С, 2С-Т); (4S-FE – перпендикулярно осі пальця) від поверхні днища поршня (нижче рівня канавок для поршневих кілець) і в напрямку перпендикулярному осі поршневого пальця, як показано на малюнку.
Номінальний діаметр поршня:
- Двигун 2С:
- мітка "1" - 85,945-85,955 мм
- мітка "2" - 85,955-85,965 мм
- мітка "3" - 85,965-85,975 мм
- ремонтний (0,50) - 86,445-86,475 мм
- Двигун 2С-Т:
- мітка "1" - 85,878-85,888 мм
- мітка "2" - 85,888-85,898 мм
- мітка "3" - 85,898-85,908 мм
- ремонтний (0,50) - 86,378-86,408 мм
- Двигун 3S-FE:
- мітка "1" - 85,865-85,875 мм
- мітка "2" - 85,875-85,885 мм
- мітка "3" - 85,885-85,895 мм
- ремонтний (0,50) - 86,365-86,395 мм
- Двигун 3S-GE:
- мітка "1" - 85,960-85,970 мм
- мітка "2" - 85,970-85,980 мм
- мітка "3" - 85,980-85,990 мм
- Двигун 4S-FE:
- номінальний - 82,437-82,467 мм
- мітка "1" - 82,437-82,447 мм
- мітка "2" - 82,447-82,457 мм
- мітка "3" - 82,457-82,467 мм
- ремонтний (0,50) - 82,937-82,967 мм
- ремонтний (0,75) - 82,187-82,217 мм
- Двигуни 4A-FE, 7A-FE:
- мітка "1" - 80,905-80,915 мм
- мітка "2" - 80,915-80,925 мм
- мітка "3" - 80,925-80,935 мм
- ремонтний (0,50) - 81,405-81,435 мм
- Двигун 5E-FE:
- мітка "1" - 73,900-73,910 мм
- мітка "2" - 73,910-73,920 мм
- мітка "3" - 73,920-73,930 мм
- б) Виміряйте діаметри циліндрів у напрямку осі двигуна.
- в) Знайдіть різницю результатів вимірювань діаметра поршня та діаметрі циліндра.
Зазор між циліндром та поршнем:
- 2С:
- номінальний - 0,045-0,065 мм
- максимальний - 0,15 мм
- 2G-T:
- номінальний - 0,112-0,132 мм
- максимальний - 0,182 мм
- 3S-FE:
- номінальний - 0,125-0,145 мм
- максимальний - 0,165 мм
- 3S-GE:
- номінальний - 0,030-0,050 мм
- максимальний - 0,070 мм
- 4S-FE:
- номінальний - 0,053-0,073 мм
- максимальний - 0,120 мм
- 4A-FE, 7A-FE:
- номінальний - 0,085-0,105 мм
- максимальний:
- 4A-FE - 0,130 мм
- 7A-FE - 0,200 мм
- 5E-FE:
- номінальний - 0,09-0,11 мм
- максимальний - 0,13 мм
Якщо зазор більший за максимальний, замініть всі чотири поршні і розточіть всі чотири циліндри. За потреби замініть блок циліндрів.
Примітка: при використанні нового блоку циліндрів застосовуйте поршень з тією самою міткою (номером), що діаметр циліндра. Маркування діаметра циліндра нанесено на блоці циліндрів у місцях, показаних на малюнку.
Б. Перевірте торцевий зазор компресійне кільце - поршнева канавка, вимірявши його плоским щупом, як показано на малюнку.
Номінальний зазор:
- Компресійне кільце №1:
- 2С - 0,100-0,140 мм
- 2С-Т - 0,047-0,111 мм
- 3S-FE - 0,040-0,080 мм
- 4S-FE - 0,030-0,070 мм
- 3S-GE - 0,040-0,080 мм
- 4A-FE, 7А-РЕ - 0,045-0,085 мм
- 5E-FE - 0,040-0,080 мм
- Компресійне кільце №2:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 0,030-0,070 мм
- 2С, 2С-Т - 0,050-0,090 мм
- Олійне кільце:
- 20, 2С-Т - 0,030-0,070 мм
Якщо зазор більше допустимого, замініть поршень.
В. Перевірте зазор у замку поршневого кільця.
- а) Вставте поршневе кільце в циліндр.
- б) Поршнем проштовхніть кільце на відстань 110 мм (3S-FE, 5E-FE); 104 мм (7A-FE); 100 мм (3S-GE) ', 87 мм (4A-FE); від поверхні блоку циліндрів, як показано малюнку.
- в) Плоским щупом виміряйте зазор у замку.
- Двигун 2С:
- Номінальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,27-0,54 мм
- компресійне кільце №2 - 0,45-0,72 мм
- олійне кільце (по скребках) - 0,10-0,82 мм
- Максимальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 1,34 мм
- компресійне кільце №2 - 1,52 мм
- олійне кільце (по скребках) - 1,62 мм
- Номінальний зазор:
- Двигун 2С-Т:
- Номінальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,27-0,49 мм
- компресійне кільце №2 - 0,35-0,62 мм
- месосъемное кільце (по скребках) - 0,20-0,52 мм
- Максимальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 1,29 мм
- компресійне кільце №2 - 1,42 мм
- олійне кільце (по скребках) - 1,32 мм
- Номінальний зазор:
- Двигун 3S-FE:
- Номінальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,27-0,50 мм
- компресійне кільце №2 - 0,27-0,51 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 0,20 - 0,550 мм
- Максимальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 1,10 мм
- компресійне кільце №2 - 1,11 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 1,15 мм
- Номінальний зазор:
- Двигун 3S-GE:
- Номінальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,33-0,55 мм
- компресійне кільце №2 - 0,45-0,67 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 0,20-0,60 мм
- Максимальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,85 мм
- компресійне кільце №2 - 0,97 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 0,90 мм
- Номінальний зазор:
- Двигун 4S-FE:
- Номінальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,25-0,38 мм
- компресійне кільце №2 - 0,20-0,32 мм
- месознімне кільце (по скребках) - 0,15-0,40 мм
- Максимальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,98 мм
- компресійне кільце №2 - 0,92 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 1,00 мм
- Номінальний зазор:
- Двигун 4A-FE:
- Номінальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,25-0,45 мм
- компресійне кільце №2 - 0,35-0,60 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 0,10-0,50 мм
- Номінальний зазор:
- Двигун 7A-FE:
- Номінальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,25-0,35 мм
- компресійне кільце №2 - 0,35-0,50 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 0,15-0,45 мм
- Номінальний зазор:
- 4A-FE, 7A-FE:
- Максимальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 1,05 мм
- компресійне кільце №2 - 1,20 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 1,10 мм
- Максимальний зазор:
- Двигун 5E-FE:
- Номінальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 0,26-0,48 мм
- компресійне кільце №2 - 0,300-0,570 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 0,130-0,500 мм
- Максимальний зазор:
- компресійне кільце №1 - 1,07 мм
- компресійне кільце №2 - 1,02 мм
- маслознімне кільце (по скребках) - 1,10 мм
- Номінальний зазор:
Якщо зазор у замку більший за максимальний, замініть поршневе кільце. Якщо зазор у замку більший за максимальний навіть з новим поршневим кільцем, розточіть усі циліндри або замініть блок циліндрів.
Г. Перевірте поршневий палець.
При нагрітому поршні до 60°С поршневий папок повинен переміщатися в поршні без значних зусиль. Після перевірки зніміть поршневий палець.
3. Перевірте співвісність шатуна.
А. Використовуючи спеціальний пристрій і плоский щуп, перевірте вигин шатуна, як показано на малюнку.
- Максимально допустимий згин на 100 мм довжини:
- 5E-FE - 0,03 мм
- решта - 0,05 мм
Якщо скручування більше допустимого, замініть шатун разом із кришкою шатуна.
Аналогічно перевірте скручування шатуна, як показано на малюнку.
- Максимальне скручування на 100 мм довжини:
- двигуни серії А, Е - 0,05 мм
- двигуни серії С, S - 0,15 мм
Б. (2С, 2С-Т, 3S-FE. 4S-FE, 3S-GE) Перевірте масляний зазор поршневого пальця.
- а) Нутромір, виміряйте внутрішній діаметр втулки верхньої головки шатуна.
- Внутрішній діаметр втулки:
- 2С, 2С-Т - 27,011-27,023 мм
- 3S-FE, 3S-GE - 22,005-22,017 мм
- 4S-FE:
- мітка А - 20,004-20,007 мм
- мітка В - 20,007-20,010 мм
- мітка С - 20,010-20,013 мм
- мітка D - 20,013-20,016 мм
- б) Використовуючи мікрометр, виміряйте діаметр поршневого пальця.
- Діаметр поршневого пальця:
- 2С, 2С-Т - 27,000-27,012 мм
- 3S-FE, 3S-GE - 21,997-22,009 мм
- 4S-FE:
- мітка А - 20,013-20,016 мм
- мітка В - 20,016-20,019 мм
- мітка С - 20,019-20,022 мм
- мітка D - 20,022-20,025 мм
- в) Відніміть вимірюване значення діаметра поршневого пальця від вимірюваного значення внутрішнього діаметра втулки.
- Номінальний масляний зазор:
- 2С, 2С-Т - 0,007-0,015 мм
- 3S-FE, 3S-GE - 0,005-0,011 мм
- 4S-FE - 0,006-0,012 мм
- Максимальний масляний зазор - 0,05 мм
Якщо масляний зазор більший ніж максимальний, замініть втулку. Якщо необхідно, замініть поршень і поршневий палець у зборі
В. (2С, 2С-Т. 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Якщо необхідно, замініть верхню головку шатуна.
- а) Використовуючи оправлення та прес, випресуйте втулку з верхньої головки шатуна.
- б) (3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Поєднайте мастильні отвори нової втулки та шатуна та запресуйте втулку.
(2С, 2С-Т) Встановіть втулку на спеціальний пристрій, зафіксувавши її кулькою в масляному (мастильному) отвори втулки.
Поєднайте мастильні отвори втулки та шатуна.
Використовуючи спеціальний пристрій та прес, запресуйте втулку.
- в) Виміряйте масляний зазор поршневого пальця і, якщо необхідно, відшліфуйте або переточіть нову втулку до отримання номінального зазору.
- г) Перевірте роботу поршневого пальця за нормальної кімнатної температури. Нанесіть на поршневий палець моторне масло і натисніть на нього, як показано на малюнку.
Г. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE) Перевірте шатунні болти.
- а) Наверніть гайку на кожен болт і переконайтеся, що гайка легко обертається рукою на всю довжину різьблення болта.
- б) Якщо гайка не обертається рукою, виміряйте зовнішній діаметр різьблення болта штангенциркулем у зоні найбільшого зносу різьблення.
- Стандартний діаметр:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,860-8,000 мм
- 4A-FE - 8,860-9,000 мм
- Мінімальний діаметр:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,60 мм
- 4A-FE - 8,60 мм
Примітка: якщо таку зону важко виявити візуально, то вимірюйте на відстані 15 мм від кінця болті, як показано на малюнку.
Якщо зовнішній діаметр різьблення менший за мінімально допустимий, замініть шатунний болт і гайку як єдину складальну одиницю.
Д. (7A-FE) Виміряйте зовнішній діаметр болта штангенциркулем у зоні найбільшого зносу. Якщо таку зону важко виявити візуально, проводьте вимірювання на відстані 20 мм від головки болта, як показано на малюнку.
- Зовнішній діаметр болта:
- номінальний - 8,860-9,000 мм
- Мінімальний - 8,600 мм
Якщо діаметр менший за допустимий, замініть болт.