Перевірка стану поршня та шатуна [Toyota Corona T190]

1. Очистіть поршень.

а) Скребком видаліть нагар та інші вуглецеві відкладення з днища поршня.
б) Очистіть канавки поршня від відкладень шматком зламаного кільця.

в) Розчинником та м'якою волосяною щіткою остаточно очистіть поршень.

Примітка: не застосовуйте металеву щітку.

2. Перевірте поршень та поршневі кільця.

А. Перевірте зазор між поршнем та циліндром.

Примітка: є три розмірні групи номінального діаметра поршня, позначені мітками (цифрами) "1", "2" та "3" відповідно. Мітка нанесена на днище поршня з краю в напрямку, перендикулярному осі поршневого пальця або на днище поршня в центрі (виїмку) "перед", по якій поршень повинен встановлюватися в циліндр.

3S-FE, 4S-FE

3S-GE

4A-FE, 7A-FE

2C, 2C-T

5E-FE

а) Мікрометром виміряйте діаметр спідниці поршня на відстані 23 мм (5E-FE); 25 мм (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE); 30,1 мм (3S-GE); 32 мм (2С, 2С-Т); (4S-FE – перпендикулярно осі пальця) від поверхні днища поршня (нижче рівня канавок для поршневих кілець) і в напрямку перпендикулярному осі поршневого пальця, як показано на малюнку.

Номінальний діаметр поршня:

Двигун 2С:
- мітка "1" - 85,945-85,955 мм
- мітка "2" - 85,955-85,965 мм
- мітка "3" - 85,965-85,975 мм
- ремонтний (0,50) - 86,445-86,475 мм
Двигун 2С-Т:
- мітка "1" - 85,878-85,888 мм
- мітка "2" - 85,888-85,898 мм
- мітка "3" - 85,898-85,908 мм
- ремонтний (0,50) - 86,378-86,408 мм
Двигун 3S-FE:
- мітка "1" - 85,865-85,875 мм
- мітка "2" - 85,875-85,885 мм
- мітка "3" - 85,885-85,895 мм
- ремонтний (0,50) - 86,365-86,395 мм
Двигун 3S-GE:
- мітка "1" - 85,960-85,970 мм
- мітка "2" - 85,970-85,980 мм
- мітка "3" - 85,980-85,990 мм
Двигун 4S-FE:
- номінальний - 82,437-82,467 мм
- мітка "1" - 82,437-82,447 мм
- мітка "2" - 82,447-82,457 мм
- мітка "3" - 82,457-82,467 мм
- ремонтний (0,50) - 82,937-82,967 мм
- ремонтний (0,75) - 82,187-82,217 мм
Двигуни 4A-FE, 7A-FE:
- мітка "1" - 80,905-80,915 мм
- мітка "2" - 80,915-80,925 мм
- мітка "3" - 80,925-80,935 мм
- ремонтний (0,50) - 81,405-81,435 мм
Двигун 5E-FE:
- мітка "1" - 73,900-73,910 мм
- мітка "2" - 73,910-73,920 мм
- мітка "3" - 73,920-73,930 мм

б) Виміряйте діаметри циліндрів у напрямку осі двигуна.
в) Знайдіть різницю результатів вимірювань діаметра поршня та діаметрі циліндра.

Зазор між циліндром та поршнем:

2С:
- номінальний - 0,045-0,065 мм
- максимальний - 0,15 мм
2G-T:
- номінальний - 0,112-0,132 мм
- максимальний - 0,182 мм
3S-FE:
- номінальний - 0,125-0,145 мм
- максимальний - 0,165 мм
3S-GE:
- номінальний - 0,030-0,050 мм
- максимальний - 0,070 мм
4S-FE:
- номінальний - 0,053-0,073 мм
- максимальний - 0,120 мм
4A-FE, 7A-FE:
- номінальний - 0,085-0,105 мм
- максимальний:
  - 4A-FE - 0,130 мм
  - 7A-FE - 0,200 мм
5E-FE:
- номінальний - 0,09-0,11 мм
- максимальний - 0,13 мм

Якщо зазор більший за максимальний, замініть всі чотири поршні і розточіть всі чотири циліндри. За потреби замініть блок циліндрів.

Примітка: при використанні нового блоку циліндрів застосовуйте поршень з тією ж міткою (номером), що і діаметр циліндра. Маркування діаметра циліндра нанесено на блоці циліндрів у місцях, показаних на малюнку.

Б. Перевірте торцевий зазор компресійне кільце - поршнева канавка, вимірявши його плоским щупом, як показано на малюнку.

Номінальний зазор:

Компресійне кільце №1:
- 2С - 0,100-0,140 мм
- 2С-Т - 0,047-0,111 мм
- 3S-FE - 0,040-0,080 мм
- 4S-FE - 0,030-0,070 мм
- 3S-GE - 0,040-0,080 мм
- 4A-FE, 7А-РЕ - 0,045-0,085 мм
- 5E-FE - 0,040-0,080 мм
Компресійне кільце №2:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 0,030-0,070 мм
- 2С, 2С-Т - 0,050-0,090 мм
Олійне кільце:
- 20, 2С-Т - 0,030-0,070 мм

Якщо зазор більше допустимого, замініть поршень.

В. Перевірте зазор у замку поршневого кільця.

а) Вставте поршневе кільце в циліндр.
б) Поршнем проштовхніть кільце на відстань 110 мм (3S-FE, 5E-FE); 104 мм (7A-FE); 100 мм (3S-GE)', 87 мм (4A-FE); від поверхні блоку циліндрів, як показано малюнку.

в) Плоским щупом виміряйте зазор у замку.

Двигун 2С:
- Номінальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,27-0,54 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,45-0,72 мм
  - олійне кільце (по скребках) - 0,10-0,82 мм
- Максимальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 1,34 мм
  - компресійне кільце №2 - 1,52 мм
  - олійне кільце (по скребках) - 1,62 мм
Двигун 2С-Т:
- Номінальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,27-0,49 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,35-0,62 мм
  - месосъемное кільце (по скребках) - 0,20-0,52 мм
- Максимальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 1,29 мм
  - компресійне кільце №2 - 1,42 мм
  - олійне кільце (по скребках) - 1,32 мм
Двигун 3S-FE:
- Номінальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,27-0,50 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,27-0,51 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 0,20 - 0,550 мм
- Максимальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 1,10 мм
  - компресійне кільце №2 - 1,11 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 1,15 мм
Двигун 3S-GE:
- Номінальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,33-0,55 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,45-0,67 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 0,20-0,60 мм
- Максимальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,85 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,97 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 0,90 мм
Двигун 4S-FE:
- Номінальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,25-0,38 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,20-0,32 мм
  - месознімне кільце (по скребках) - 0,15-0,40 мм
- Максимальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,98 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,92 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 1,00 мм
Двигун 4A-FE:
- Номінальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,25-0,45 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,35-0,60 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 0,10-0,50 мм
Двигун 7A-FE:
- Номінальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,25-0,35 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,35-0,50 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 0,15-0,45 мм
4A-FE, 7A-FE:
- Максимальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 1,05 мм
  - компресійне кільце №2 - 1,20 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 1,10 мм
Двигун 5E-FE:
- Номінальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 0,26-0,48 мм
  - компресійне кільце №2 - 0,300-0,570 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 0,130-0,500 мм
- Максимальний зазор:
  - компресійне кільце №1 - 1,07 мм
  - компресійне кільце №2 - 1,02 мм
  - маслознімне кільце (по скребках) - 1,10 мм

Якщо зазор у замку більший за максимальний, замініть поршневе кільце. Якщо зазор у замку більший за максимальний навіть з новим поршневим кільцем, розточіть усі циліндри або замініть блок циліндрів.

Г. Перевірте поршневий палець.

При нагрітому поршні до 60°C поршневий папок повинен переміщатися в поршні без значних зусиль. Після перевірки зніміть поршневий палець.

3. Перевірте співвісність шатуна.

А. Використовуючи спеціальний пристрій і плоский щуп, перевірте вигин шатуна, як показано на малюнку.

Максимально допустимий згин на 100 мм довжини:
- 5E-FE - 0,03 мм
- решта - 0,05 мм

Якщо скручування більше допустимого, замініть шатун разом із кришкою шатуна.

Аналогічно перевірте скручування шатуна, як показано на малюнку.

Максимальне скручування на 100 мм довжини:
- двигуни серії А, Е - 0,05 мм
- двигуни серії С, S - 0,15 мм

Б.(2С, 2С-Т, 3S-FE. 4S-FE, 3S-GE) Перевірте масляний проміжок поршневого пальця.

а) Нутромір, виміряйте внутрішній діаметр втулки верхньої головки шатуна.
Внутрішній діаметр втулки:
- 2С, 2С-Т - 27,011-27,023 мм
- 3S-FE, 3S-GE - 22,005-22,017 мм
- 4S-FE:
  - мітка А - 20,004-20,007 мм
  - мітка В - 20,007-20,010 мм
  - мітка С - 20,010-20,013 мм
  - мітка D - 20,013-20,016 мм

б) Використовуючи мікрометр, виміряйте діаметр поршневого пальця.
Діаметр поршневого пальця:
- 2С, 2С-Т - 27,000-27,012 мм
- 3S-FE, 3S-GE - 21,997-22,009 мм
- 4S-FE:
  - мітка А - 20,013-20,016 мм
  - мітка В - 20,016-20,019 мм
  - мітка С - 20,019-20,022 мм
  - мітка D - 20,022-20,025 мм

в) Відніміть вимірюване значення діаметра поршневого пальця від вимірюваного значення внутрішнього діаметра втулки.
Номінальний масляний зазор:
- 2С, 2С-Т - 0,007-0,015 мм
- 3S-FE, 3S-GE - 0,005-0,011 мм
- 4S-FE - 0,006-0,012 мм
Максимальний масляний зазор - 0,05 мм

Якщо масляний зазор більше, ніж максимальний, замініть втулку. Якщо необхідно, замініть поршень і поршневий палець у зборі

Ст.(2С, 2С-Т. 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE)Якщо необхідно, замініть верхню головку шатуна.

а) Використовуючи оправлення та прес, випресуйте втулку з верхньої головки шатуна.
б)(3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Поєднайте мастильні отвори нової втулки та шатуна та запресуйте втулку.

(2С, 2С-Т) Встановіть втулку на спеціальний пристрій, зафіксувавши її кулькою в масляному (мастильному) отворі втулки.

Поєднайте мастильні отвори втулки та шатуна.

Використовуючи спеціальний пристрій та прес, запресуйте втулку.

в) Виміряйте масляний зазор поршневого пальця і, якщо необхідно, відшліфуйте або переточіть нову втулку до отримання номінального зазору.
г) Перевірте роботу поршневого пальця за нормальної кімнатної температури. Нанесіть на поршневий палець моторне масло і натисніть на нього, як показано на малюнку.

Р. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE) Перевірте болти.

а) Наверніть гайку на кожен болт і переконайтеся, що гайка легко обертається рукою на всю довжину різьблення болта.
б) Якщо гайка не обертається рукою, виміряйте зовнішній діаметр різьблення болта штангенциркулем у зоні найбільшого зносу різьблення.
Стандартний діаметр:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,860-8,000 мм
- 4A-FE - 8,860-9,000 мм
Мінімальний діаметр:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,60 мм
- 4A-FE - 8,60 мм

Примітка: якщо таку зону важко виявити візуально, то вимірюйте на відстані 15 мм від кінця болті, як показано на малюнку.

Якщо зовнішній діаметр різьблення менший за мінімально допустимий, замініть шатунний болт і гайку як єдину складальну одиницю.

Д.(7A-FE) Виміряйте зовнішній діаметр болта штангенциркулем у зоні найбільшого зносу. Якщо таку зону важко виявити візуально, проводьте вимірювання на відстані 20 мм від головки болта, як показано на малюнку.