Проверка на състоянието на буталото и биелата [Toyota Corona T190]

1. Почистете буталото.

• a) Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания и други въглеродни отлагания от челото на буталото.
• b) Почистете каналите на буталото от отлагания с парче от счупен пръстен.

• c) Като използвате разтворител и четка с мек косъм, почистете старателно буталото.

Забележка: Не използвайте телена четка.

2. Проверете буталото и буталните пръстени.

A. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.

Забележка: Има три групи размери на номиналния диаметър на буталото, обозначени съответно с маркировки (цифри) "1", "2" и "3". Маркировката се нанася върху дъното на буталото на ръба в посока, перпендикулярна на оста на буталния щифт или върху дъното на буталото в центъра (вдлъбнатина) "отпред", по протежение на което буталото трябва да бъде монтирано в цилиндъра.

3S-FE, 4S-FE

3S-GE

4A-FE, 7A-FE

2C, 2C-T

• a) С помощта на микрометър измерете диаметъра на полата на буталото на разстояние 23 mm (5E-FE); 25 мм (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE); 30,1 mm (3S-GE); 32 mm (2C, 2C-T); (4S-FE - перпендикулярно на оста на пръста) от долната повърхност на буталото (под нивото на канала на буталния пръстен) и в посока, перпендикулярна на оста на буталния болт, както е показано на фигурата.

Номинален диаметър на буталото:

• Двигател 2C:
  • марка "1" - 85.945-85.955 mm
  • марка "2" - 85.955-85.965 mm
  • марка "3" - 85.965-85.975 mm
  • ремонт (0,50) - 86,445-86,475 мм
• Двигател 2S-T:
  • марка "1" - 85.878-85.888 mm
  • марка "2" - 85.888-85.898 mm
  • маркировка "3" - 85.898-85.908 мм
  • ремонт (0,50) - 86,378-86,408 мм
• 3S-FE двигател:
  • марка "1" - 85.865-85.875 мм
  • марка "2" - 85.875-85.885 мм
  • маркировка "3" - 85.885-85.895 mm
  • ремонт (0,50) - 86,365-86,395 мм
• 3S-GE двигател:
  • марка "1" - 85.960-85.970 мм
  • марка "2" - 85.970-85.980 мм
  • марка "3" - 85.980-85.990 mm
• 4S-FE двигател:
  • номинална - 82.437-82.467 мм
  • марка "1" - 82.437-82.447 mm
  • марка "2" - 82.447-82.457 мм
  • марка "3" - 82.457-82.467 mm
  • ремонт (0,50) - 82,937-82,967 мм
  • ремонт (0.75) - 82.187-82.217 мм
• Двигатели 4A-FE, 7A-FE:
  • маркировка "1" - 80.905-80.915 mm
  • маркировка "2" - 80.915-80.925 mm
  • марка "3" - 80.925-80.935 mm
  • ремонт (0,50) - 81,405-81,435 мм
• Двигател 5E-FE:
  • марка "1" - 73.900-73.910 mm
  • марка "2" - 73.910-73.920 мм
  • марка "3" - 73.920-73.930 мм

• б) Измерете диаметрите на цилиндрите по посока на оста на двигателя.
• в) Намерете разликата между резултатите от измерванията на диаметъра на буталото и диаметъра на цилиндъра.

Хлабина между цилиндър и бутало:

• 2C:
  • номинална - 0,045-0,065 мм
  • максимум - 0,15 мм
• 2G-T:
  • номинална - 0,112-0,132 мм
  • максимална - 0,182 мм
• 3S-FE:
  • номинална - 0,125-0,145 мм
  • максимална - 0,165 мм
• 3S-GE:
  • номинална - 0,030-0,050 мм
  • максимална - 0,070 мм
• 4S-FE:
  • номинална - 0,053-0,073 мм
  • максимална - 0,120 мм
• 4A-FE, 7A-FE:
  • номинална - 0,085-0,105 мм
  • максимум:
    • 4A-FE — 0,130 мм
    • 7A-FE — 0,200 мм
• 5E-FE:
  • номинална - 0,09-0,11 мм
  • максимум - 0,13 мм

Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете и четирите бутала и разбийте отново всичките четири цилиндъра. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.

Забележка: Когато използвате нов цилиндров блок, използвайте бутало със същата маркировка (номер) като диаметъра на цилиндъра. Маркировката за диаметър на цилиндъра се нанася върху цилиндровия блок на местата, показани на фигурата.

B. Проверете крайната хлабина "компресионен пръстен - жлеб на буталото", като я измерите с плосък щуп, както е показано на фигурата.

Номинален просвет:

• Компресионен пръстен #1:
  • 2C - 0,100-0,140 мм
  • 2C-T — 0,047-0,111 мм
  • 3S-FE — 0,040-0,080 мм
  • 4S-FE — 0,030-0,070 мм
  • 3S-GE — 0,040-0,080 мм
  • 4A-FE, 7A-PE — 0,045-0,085 mm
  • 5E-FE — 0,040-0,080 мм
• Компресионен пръстен #2:
  • 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE — 0,030-0,070 mm
  • 2C, 2C-T — 0,050-0,090 мм
• Пръстен за скрепиране на маслото:
  • 20, 2C-T — 0,030-0,070 мм

Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, сменете буталото.



B. Проверете хлабината на буталния пръстен.

• а) Поставете буталния пръстен в цилиндъра.
• b) Използвайте буталото, за да натиснете пръстена на разстояние от 110 mm (3S-FE, 5E-FE); 104 mm (7A-FE); 100 мм (3S-GE), 87 мм (4A-FE); от повърхността на цилиндровия блок, както е показано на фигурата.

• c) Използвайте плосък манометър, за да измерите празнината в ключалката.

• Двигател 2C:
  • Номинален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 0,27-0,54 мм
    • компресионен пръстен #2 - 0,45-0,72 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,10-0,82 мм
  • Максимален просвет:
    • компресионен пръстен №1 - 1,34 мм
    • компресионен пръстен №2 - 1,52 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,62 мм
• Двигател 2S-T:
  • Номинален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 0,27-0,49 мм
    • компресионен пръстен № 2 - 0,35-0,62 мм
    • маслоотстраняващ пръстен (чрез стъргалки) — 0,20-0,52 мм
  • Максимален просвет:
    • компресионен пръстен №1 - 1,29 мм
    • компресионен пръстен №2 - 1.42 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,32 мм
• 3S-FE двигател:
  • Номинален просвет:
    • компресионен пръстен No1 - 0,27-0,50 мм
    • компресионен пръстен № 2 - 0,27-0,51 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,20 - 0,550 мм
  • Максимален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 1,10 мм
    • компресионен пръстен #2 - 1,11 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,15 мм
• 3S-GE двигател:
  • Номинален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 0,33-0,55 мм
    • компресионен пръстен № 2 - 0,45-0,67 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,20-0,60 мм
  • Максимален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 0,85 мм
    • компресионен пръстен #2 - 0,97 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,90 мм
• 4S-FE двигател:
  • Номинален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 0,25-0,38 мм
    • компресионен пръстен № 2 - 0,20-0,32 мм
    • маслоотстраняващ пръстен (чрез стъргалки) — 0,15-0,40 мм
  • Максимален просвет:
    • компресионен пръстен №1 - 0,98 мм
    • компресионен пръстен #2 - 0,92 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,00 мм
• Двигател 4A-FE:
  • Номинален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 0,25-0,45 мм
    • компресионен пръстен № 2 - 0,35-0,60 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,10-0,50 мм
• Двигател 7A-FE:
  • Номинален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 0,25-0,35 мм
    • компресионен пръстен № 2 - 0,35-0,50 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,15-0,45 мм
• 4A-FE, 7A-FE:
  • Максимален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 1,05 мм
    • компресионен пръстен #2 - 1,20 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,10 мм
• Двигател 5E-FE:
  • Номинален просвет:
    • компресионен пръстен № 1 - 0,26-0,48 мм
    • компресионен пръстен #2 - 0,300-0,570 mm
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,130-0,500 мм
  • Максимален просвет:
    • компресионен пръстен №1 - 1,07 мм
    • компресионен пръстен #2 - 1,02 мм
    • пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,10 мм

Ако празнината в ключалката е по-голяма от максималната, сменете буталния пръстен. Ако пролуката в ключалката е по-голяма от максималната дори при нов бутален пръстен, пробийте всички цилиндри или сменете цилиндровия блок.



G. Проверете буталния болт.

Когато буталото се нагрее до 60°C, буталният болт трябва да се движи в буталото без значително усилие. След проверка извадете буталния болт.



3. Проверете подравняването на свързващия прът.

A. Като използвате специалния инструмент и плосък манометър, проверете огъването на мотовилката, както е показано на илюстрацията.

• Максимално допустимо огъване на 100 mm дължина:
  • 5E-FE — 0,03 мм
  • останалата част - 0,05 мм

Ако усукването е по-голямо от допустимата граница, сменете мотовилката заедно с капачката на мотовилката.



По подобен начин проверете усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.

• Максимално усукване на 100 mm дължина:
  • двигатели от серия А, Е - 0,05 мм
  • двигатели от серията C, S - 0,15 мм

Б.(2C, 2C-T, 3S-FE. 4S-FE, 3S-GE) Проверете хлабината на маслото на буталния щифт.

• a) С помощта на уред за измерване на отвора измерете вътрешния диаметър на втулката на горната глава на мотовилката.
• Вътрешен диаметър на втулката:
  • 2C, 2C-T — 27.011-27.023 мм
  • 3S-FE, 3S-GE — 22.005-22.017 мм
  • 4S-FE:
    • марка А - 20.004-20.007 мм
    • марка B - 20.007-20.010 mm
    • марка C - 20.010-20.013 mm
    • марка D — 20.013-20.016 мм

• б) С микрометър измерете диаметъра на буталния болт.
• Диаметър на буталния болт:
  • 2C, 2C-T — 27 000-27 012 мм
  • 3S-FE, 3S-GE — 21.997-22.009 мм
  • 4S-FE:
    • марка A - 20.013-20.016 мм
    • марка B - 20.016-20.019 mm
    • марка С - 20.019-20.022 мм
    • марка D — 20.022-20.025 мм

• c) Извадете измерената стойност на диаметъра на буталния болт от измерената стойност на вътрешния диаметър на втулката.
• Номинален клирънс на маслото:
  • 2C, 2C-T — 0,007-0,015 mm
  • 3S-FE, 3S-GE — 0,005-0,011 мм
  • 4S-FE — 0,006-0,012 мм
• Максимален маслен луфт - 0,05 мм

Ако хлабината на маслото е по-голяма от максималната, сменете втулката, ако е необходимо, сменете блока на буталото и буталния болт



IN.(2C, 2C-T. 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE)Ако е необходимо, сменете втулката на горната глава на мотовилката.

• a) С помощта на дорник и преса натиснете втулката от горната глава на мотовилката.
• б)(3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Подравнете отворите за масло на новата втулка и мотовилката и натиснете втулката на място.

(2C, 2C-T) Монтирайте втулката на специално устройство, като я закрепите с топка в отвора за масло (смазване) на втулката.



Подравнете отворите за масло на втулката и мотовилката.



С помощта на специален инструмент и преса натиснете втулката.

• c) Измерете хлабината на маслото на буталния щифт и, ако е необходимо, шлифовайте или шлифовайте отново новата втулка, докато се получи номиналната хлабина.
• г) Проверете работата на буталния болт при нормална стайна температура. Нанесете двигателно масло върху буталния щифт и го натиснете, както е показано на фигурата.

Ж. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE) Проверете болтовете на биелата.

• a) Навийте гайка на всеки болт и се уверете, че гайката може лесно да се навие на ръка по цялата дължина на резбата на болта.
• б) Ако гайката не се завинтва на ръка, измерете външния диаметър на резбата на болта с дебеломер в зоната на най-голямо износване на резбата.
• Стандартен диаметър:
  • 3S-FE, 4S-FE — 7860-8000 мм
  • 4A-FE — 8860-9000 мм
• Минимален диаметър:
  • 3S-FE, 4S-FE — 7,60 мм
  • 4A-FE — 8,60 мм

Забележка: Ако такава област е трудно да се открие визуално, измерете на разстояние 15 mm от края на болта, както е показано на фигурата.

Ако диаметърът на външната резба е по-малък от минимално допустимия, сменете болта и гайката на свързващия прът като един комплект.

Г.(7A-FE) Измерете външния диаметър на болта с шублер в зоната на най-голямо износване. Ако такава област е трудно да се открие визуално, измерете на разстояние 20 mm от главата на болта, както е показано на фигурата.

• Външен диаметър на болта:
  • номинална - 8 860-9 000 мм
  • Минимум - 8 600 мм

Ако диаметърът е по-малък от допустимата стойност, сменете болта.