a) Folosiți o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon și alte depuneri de carbon de pe coroana pistonului.
b) Curăţaţi canelurile pistonului de depuneri cu o bucată de inel spart.
c) Folosind solvent și o perie cu peri moi, curățați bine pistonul.
Notă: Nu folosiți o perie de sârmă.
2. Verificați pistonul și segmentele pistonului.
A. Verificați jocul dintre piston și cilindru.
Notă: Există trei grupuri de dimensiuni ale diametrului nominal al pistonului, desemnate prin marcaje (numerele) "1", "2" și, respectiv, "3". Marcajul este aplicat pe fundul pistonului la margine în direcția perpendiculară pe axa bolțului pistonului sau pe fundul pistonului în centru. Acordați atenție semnului (crestătura) "în față", de-a lungul căruia ar trebui instalat pistonul în cilindru.
3S - FE, 4S - FE
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE
2C
a) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul mantalei pistonului la o distanță de 25,4 mm (3S - FE), 26,0 mm (4S - FE); 24,5 mm (4A - FE, 5A - FE, 7A - FE); 64,5 mm (2C); de la suprafața inferioară a pistonului (sub nivelul canelurii segmentului pistonului) și în direcția perpendiculară pe axa bolțului pistonului, așa cum se arată în figură.
Diametrul nominal al pistonului:
Motor 2C:
- marcajul "1" - 85.945 - 85.955 mm
- marcajul "2" - 85.955 - 85.965 mm
- marcajul "3" - 85.965 - 85.975 mm
- rem. (0,50) — 86,445 - 86,475 mm
Motor 3S - FE:
- marcajul "1" - 85.870 - 85.880 mm
- marcajul "2" - 85.880 - 85.890 mm
- marcajul "3" - 85.890 - 85.890 mm
- rem. (0,50) — 86,425 - 86,455 mm
Motor 4S - FE:
- marcajul "1" - 82.437 - 82.447 mm
- marcajul "2" - 82.447 - 82.457 mm
- marcajul "3" - 82.457 - 82.467 mm
- rem. (0,50) — 82,937 - 82,967 mm
- rem. (0,75) — 83,187 - 83,217 mm
Motoare 4A - FE, 7A - FE:
- marcajul "1" - 80,905 - 80,915 mm
- marcajul "2" - 80.915 - 80.925 mm
- marcajul "3" - 80.925 - 80.935 mm
- rem. (0,50) — 81,430 - 81,460 mm
Motor 5A - FE:
- marcajul "1" - 78.605 - 78.615 mm
- marcajul "2" - 78.615 - 78.625 mm
- marcajul "3" - 78.625 - 78.630 mm
- rem. (0,50) — 79,130 - 79,160 mm
b) Măsurați diametrele cilindrilor în direcția axei motorului.
c) Aflați diferența dintre rezultatele măsurătorilor diametrului pistonului și diametrului cilindrului.
Distanța între cilindru și piston:
2C:
- nominal - 0,045 - 0,065 mm
- maxim - 0,15 mm
3S - FE:
- nominal - 0,120 - 0,140 mm
- maxim - 0,190 mm
4S - FE:
- nominal - 0,053 - 0,073 mm
- maxim - 0,120 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- nominal - 0,085 - 0,105 mm
- maxim - 0,130 mm
Dacă jocul este mai mare decât maximul, înlocuiți toate cele patru pistoane și găuriți toți cei patru cilindri. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă este necesar.
Notă: Când utilizați un bloc de cilindri nou, utilizați un piston cu același marcaj (număr) ca și diametrul cilindrului. Marcajul diametrului cilindrului se aplică blocului cilindrului în locurile prezentate în figură.
B. Verificați jocul final "inel de compresie - canelura piston" măsurându-l cu un calibre plat, așa cum se arată în figură.
Distanță nominală:
Inel de compresie #1:
- 3S - FE — 0,040 - 0,080 mm
- 4S - FE — 0,030 - 0,070 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- T — 0,050 - 0,085 mm
- 2R — 0,045 - 0,080 mm
- 2C — 0,100 - 0,140 mm
Inel de compresie #2:
- 3S - FE, 4S - FE, 4A - FE, 5A - FE, 7A - FE — 0,030 - 0,070 mm
- 2C — 0,050 - 0,090 mm
Inel racletor de ulei:
2C — 0,030 - 0,070 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- T — 0,02 - 0,16 mm
- 2R — 0,03 - 0,11 mm
Dacă jocul este mai mare decât limita admisă, înlocuiți pistonul.
B. Verificați distanța dintre segmentele pistonului.
a) Introduceți inelul pistonului în cilindru.
b) Folosind un piston, împingeți inelul la o distanță de 110 mm (3S - FE, 5A - FE); 107 mm (7A - FE); 100 mm (4A - FE, 5A - FE); 120 mm (2C) de suprafața blocului cilindrului, așa cum se arată în figură.
c) Folosiți un ecartament plat pentru a măsura distanța din încuietoare.
Motor 2C:
Distanță nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27 - 0,037 mm
- inel de compresie #2 - 0,34 - 0,47 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 0,20 - 0,40 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie Nr. 1 - 0,98 mm
- inel de compresie #2 - 0,92 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 1,00 mm
[Articolul este preluat dintr-o resursă web: TOYOTAMAN.ru]
Motor 3S - FE:
Distanță nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27 - 0,40 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,27 - 0,41 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 0,20 - 0,70 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie Nr. 1 - 1,00 mm
- inel de compresie #2 - 1,01 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 1,30 mm
Motor 4S - FE:
Distanță nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,25 - 0,38 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,20 - 0,32 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 0,15 - 0,40 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie N°1 - 0,98 mm
- inel de compresie #2 - 0,92 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 1,00 mm
Motor 5A - FE:
Joc nominal: inel de compresie nr. 1
- T — 0,25 - 0,37 mm
- 2R — 0,25 - 0,35 mm
inel de compresie nr.2
- T — 0,37 - 0,52 mm
- 2R — 0,35 - 0,50 mm
inel racletor de ulei (prin răzuitoare)
- T — 0,15 - 0,40 mm
- 2R — 0,10 - 0,35 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie #1 - 0,97 mm
- inel de compresie #2 - 0,95 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 0,70 mm
Motor 4A - FE, 7A - FE:
Distanță nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,25 - 0,35 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,35 - 0,50 mm
inel racletor de ulei (prin răzuitoare)
- T — 0,15 - 0,40 mm
- 2R — 0,10 - 0,35 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie Nr. 1 - 1,07 mm
- inel de compresie #2 - 1,02 mm
- inel racletor de ulei (prin răzuitoare) — 1,62 mm
Dacă spațiul în blocare este mai mare decât maximul, înlocuiți inelul pistonului. Dacă spațiul în blocare este mai mare decât maximul chiar și cu un nou inel de piston, alezați toți cilindrii sau înlocuiți blocul cilindrilor.
G. Verificaţi bolţul pistonului.
Când pistonul este încălzit la 60°C, știftul pistonului ar trebui să se miște în piston fără efort semnificativ. După verificare, scoateți știftul pistonului.
3. Verificați alinierea bielei.
A. Folosind unealta specială și un ecartament plat, verificați îndoirea bielei așa cum se arată în ilustrație. Îndoire maximă admisă pe 100 mm lungime:
- 5A - FE - 0,03 mm
- restul - 0,05 mm
Dacă răsucirea este mai mare decât limita admisă, înlocuiți biela împreună cu capacul bielei.
În mod similar, verificați răsucirea bielei, așa cum se arată în figură.
Rasucire maximă pe 100 mm lungime:
- motoare din seria E - 0,05 mm
- motoare din seria C, S - 0,15 mm
B. (2C, 3S - FE) Verificați jocul de ulei al știftului pistonului.
a) Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrul interior al bucșei capului superior al bielei.
Diametrul interior al bucsei:
2C
- marcaj A - 27.011 - 27.015 mm
- marcaj B - 20.015 - 20.019 mm
- marcaj c — 20.016 - 20.021 mm
3S - FE - 22.005 - 22.017 mm
b) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul știftului pistonului.
Diametrul bolțului pistonului:
- 2C - 27.000 - 27.012 mm
- 3S - FE - 21.997 - 22.009 mm
c) Scădeți valoarea măsurată a diametrului bolțului pistonului din valoarea măsurată a diametrului interior al bucșei.
Jocul nominal de ulei:
- 2C — 0,007 - 0,015 mm
- 3S - FE — 0,005 - 0,011 mm
Jocul maxim de ulei - 0,05 mm
Dacă jocul de ulei este mai mare decât maxim, înlocuiți bucșa. Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul pistonului și știftului pistonului.
ÎN. (2C, 3S - FE) Dacă este necesar, înlocuiți bucșa capului superioară a bielei.
o). Folosind un dorn și apăsați, apăsați bucșa din capul superior al bielei.
b) (3S - FE) Aliniați orificiile de ulei ale noii bucșe și ale bielei și apăsați bucșa la loc.
(2C) Montați bucșa pe dispozitivul special, fixând-o cu o bilă în orificiul de ulei (de lubrifiere) al bucșei.
Aliniați orificiile de ulei ale bucșei și bielei.
Folosind o unealtă specială și o presă, apăsați bucșa.
c) Măsurați jocul de ulei al știftului pistonului și, dacă este necesar, șlefuiți sau slefuiți noua bucșă până la obținerea jocului nominal.
d) Verificați funcționarea bolțului pistonului la temperatura normală a camerei. Aplicați ulei de motor pe știftul pistonului și apăsați-l așa cum se arată în figură.
G. (3S - FE) Verificaţi şuruburile bielei.
a) Înfiletați o piuliță pe fiecare șurub și asigurați-vă că piulița poate fi filetată cu ușurință manual, acoperind întreaga lungime a filetului șurubului.
b) Dacă piulița nu se înșurubează manual, măsurați diametrul exterior al filetului șurubului cu un șubler în zona cu cea mai mare uzură a filetului.
Diametru standard:
- 3S - FE - 7,86 - 8,00 mm
Diametrul minim:
- 3S - FE - 7,60 mm
Notă: Dacă o astfel de zonă este dificil de detectat vizual, măsurați la o distanță de 15 mm de la capătul șurubului, așa cum se arată în figură.
Dacă diametrul exterior al filetului este mai mic decât cel minim admis, înlocuiți șurubul și piulița bielei ca un singur ansamblu.