Informații generale
1. Unele sisteme și dispozitive electrice ale mașinii, cum ar fi sistemul de injecție de combustibil, claxonele, demarorul și farurile de ceață, folosesc un releu pentru a transmite un semnal electric elementului. Fiecare releu are un circuit de curent scăzut (circuit de control), servește la deschiderea și închiderea unui circuit electric cu un curent mare (circuitul de alimentare). Dacă releul este defect, elementul nu va funcționa corect. Majoritatea releelor sunt amplasate în cutia de relee din compartimentul siguranțelor/motor, unele relee de specialitate sunt amplasate într-o cutie sub capotă, nu pe apărătorul de noroi din dreapta. La unele modele, releele ABS sunt amplasate sub capotă într-o cutie de relee separată pe partea stângă a radiatorului. Dacă se suspectează o defecțiune a releului, acesta poate fi îndepărtat și inspectat utilizând procedura de mai jos sau contactați departamentul de service al distribuitorului sau un alt atelier. Releele defecte trebuie înlocuite ca unitate. Denumirea circuitului electric pe care releul îl controlează este adesea enumerată deasupra releului, dar eticheta de pe interiorul capacului cutiei de relee ar trebui să indice și ce circuite controlează.
Examinare
2. Consultați schema electrică corespunzătoare pentru a determina conexiunile corecte pentru releul de testat. Cu toate acestea, dacă nu puteți determina conexiunile corecte din diagrama de cablare, este posibil să puteți determina conexiunile pe baza următoarelor informații.
3. Pe aceste vehicule sunt utilizate patru tipuri de relee de bază (orez. 5.3, a, b). Unele relee sunt în mod normal deschise, altele sunt în mod normal închise. Altele pot fi o combinație a ambelor tipuri.
Orez. 5.3, a. Cele două relee prezentate sunt relee în mod normal deschise; releul superior, când este activat, închide un circuit electric (conectează pinul 5 la pinul 3), releul inferior închide două circuite (perechile de pini 6 și 7, 3 și 5)
Orez. 5.3b. Aceste relee sunt de tip carusel închis, în care curentul trece printr-un zinc electric până când releul este activat; când releul este activat, acest circuit electric se întrerupe și al doilea circuit electric se închide
4. În majoritatea releelor, două dintre borne sunt legate de circuitul de control electric (sunt conectate la electromagnetul releului, care, atunci când este alimentat, închide contacte mari pentru a activa circuitul electric). Alte terminale sunt legate de circuitul de alimentare (sunt conectate între ele în interiorul releului când este activată bobina circuitului electric de comandă).
5. Unele relee au marcaje care vă pot ajuta să identificați ce borne aparțin circuitului electric de comandă și care aparțin circuitului de putere. Dacă nu există marcaje, consultați schemele de conexiuni de la sfârșitul acestui capitol pentru a determina punctele corecte de conectare pentru verificarea napului.
6. Pentru a testa releul, conectați un ohmmetru la cele două borne ale circuitului de alimentare. Dispozitivul nu trebuie să arate integritatea circuitului electric (orez. 5.6). Acum instalați un fir de legătură cu siguranțe între unul dintre cele două terminale ale circuitului de control și borna pozitivă a bateriei. Instalați un alt fir de conectare între celălalt terminal al circuitului de control și «greutate». Când toate firele sunt instalate, releul ar trebui să facă clic, iar dispozitivul ar trebui să indice integritatea circuitului electric. În unele relee, polaritatea poate fi critică, așa că dacă releul nu face clic, încercați să schimbați firele de conectare la bornele circuitului de control.
Orez. 5.6. Pentru a testa un releu normal deschis cu patru pini, conectați un ohmmetru peste cei doi pini ai circuitului de sare. Contorul trebuie să arate continuitate atunci când releul este alimentat și nicio continuitate când releul nu este alimentat
7. Dacă releul nu reuşeşte acest test, înlocuiţi-l.