Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Vizsgálat ↓
Általános információk
1. Egyes járművek elektromos rendszerei és berendezései, például üzemanyag-befecskendező rendszerek, kürtök, indítók és ködlámpák, relét használnak arra, hogy elektromos jelet továbbítsanak az alkatrésznek. Minden relé kisáramú elektromos áramkört tartalmaz (vezérlőlánc), nagy áramerősségű elektromos áramkör nyitására és zárására szolgál (áramkör). Ha a relé hibás, az elem nem fog megfelelően működni. A legtöbb relé a motortér biztosítékában/relédobozában található, néhány speciális relé pedig a motorháztető alatti dobozban, a jobb sárvédőn található. Egyes modelleknél az ABS relé a motorháztető alatt, a radiátor bal oldalán található külön relédobozban található. Ha relé hibára gyanakszik, az eltávolítható és tesztelhető az alábbi eljárással, vagy a jármű elvihető a márkaszervizbe vagy egy másik szervizközpontba. A hibás reléket egyetlen egységként kell kicserélni. A relé által vezérelt elektromos áramkör megnevezését gyakran a relé tetejére nyomtatják, de a relédoboz fedelének belső oldalán lévő címkén is jelezni kell, hogy milyen áramköröket vezérelnek.
Vizsgálat
2. A vizsgálandó relé megfelelő csatlakozásainak meghatározásához tekintse meg a megfelelő kapcsolási rajzot. Ha azonban nem tudja meghatározni a helyes csatlakozásokat az elektromos rajz alapján, akkor a következő információk alapján meg tudja határozni a csatlakozásokat.
3. Ezek a járművek négy alapvető típusú reléket használnak (rajz. 5.3, a, b). Egyes relék alaphelyzetben nyitottak, mások zárva vannak. Mások a két típus kombinációi lehetnek.
Rajz. 5.3, a. A két látható relé alapesetben nyitott relé; a felső relé aktivált állapotban lezár egy elektromos áramkört (összeköti az 5-ös érintkezőt a 3-as érintkezővel), az alsó relé két áramkört zár (6. és 7., 3. és 5. érintkezőpár)
Rajz. 5.3, b. Ezek a relék karusszel típusúak, amelyekben az áram egy elektromos elemen halad át, amíg a relé aktiválódik; a relé aktiválásakor ez az elektromos áramkör megszakad, és a második elektromos áramkör bezárul
4. A legtöbb relében a kivezetések közül kettő az elektromos vezérlőáramkörhöz kapcsolódik (egy relé elektromágneshez csatlakoznak, amely áramellátás esetén lezárja a nagy érintkezőket, hogy aktiválja az elektromos áramkört). A többi kivezetés az áramkörhöz tartozik (a vezérlőáramkör tekercsének aktiválásakor a relé belsejében kapcsolódnak egymáshoz).
Az eredeti forrás megtekintése a weboldalon (www.ToyotaMan.ru)
5. Egyes reléken vannak jelölések, amelyek segíthetnek azonosítani, mely kapcsok tartoznak a vezérlőáramkörhöz és melyek a tápáramkörhöz. Ha nincs jelölés, tekintse meg a fejezet végén található kapcsolási rajzokat a relé teszteléséhez szükséges megfelelő csatlakozási pontok meghatározásához.
6. A relé teszteléséhez csatlakoztasson egy ohmmérőt a tápáramkör két kivezetéséhez. A készülék nem mutathatja az elektromos áramkör integritását (5.6. ábra). Most szereljen be egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a vezérlőáramkör két kivezetése és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. Szereljen be egy másik áthidaló vezetéket a másik vezérlőáramkör kapcsa és a test közé. Az összes vezeték beszerelése után a relének kattannia kell, és a mérőnek jeleznie kell az elektromos áramkör folytonosságát. Egyes relék polaritása kritikus lehet, ezért ha a relé nem kattan, próbálja meg felcserélni a csatlakozó vezetékeket a vezérlőáramkör kapcsain.
Rajz. 5.6. Egy tipikus négypólusú, alaphelyzetben nyitott relé teszteléséhez csatlakoztasson egy ohmmérőt a sóáramkör két kivezetésére. Az eszköznek folytonosságot kell mutatnia, amikor a relé feszültség alatt van, és nem folytonosságot, ha a relé nincs feszültség alatt
7. Ha a relé nem felel meg ezen a teszten, cserélje ki.