Všeobecné informácie
1. Niektoré elektrické systémy a zariadenia automobilu, ako napríklad systém vstrekovania paliva, klaksóny, štartér a hmlové svetlá, používajú relé na prenos elektrického signálu do prvku. Každé relé má nízkoprúdový obvod (riadiaci obvod), slúži na otváranie a zatváranie elektrického obvodu s veľkým prúdom (napájací obvod). Ak je relé chybné, prvok nebude fungovať správne. Väčšina relé je umiestnená v reléovej skrinke poistkového/motorového priestoru, niektoré špeciálne relé sú umiestnené v skrinke pod kapotou, nie na pravom blatníku. Na niektorých modeloch sú relé ABS umiestnené pod kapotou v samostatnej reléovej skrinke na ľavej strane chladiča. Ak existuje podozrenie na poruchu relé, je možné ho odstrániť a skontrolovať pomocou postupu uvedeného nižšie alebo sa obráťte na servisné oddelenie predajcu alebo inú dielňu. Chybné relé by sa mali vymeniť ako celok. Označenie elektrického obvodu, ktorý relé riadi, je často uvedené v hornej časti relé, ale štítok na vnútornej strane veka reléovej skrinky by mal tiež uvádzať, ktoré obvody ovládajú.
Vyšetrenie
2. Pozrite si príslušnú schému zapojenia, aby ste určili správne pripojenia pre testované relé. Ak však nedokážete určiť správne pripojenia zo schémy zapojenia, možno budete môcť určiť pripojenia na základe nasledujúcich informácií.
3. Na týchto vozidlách sa používajú štyri základné typy relé (ryža. 5.3, a, b). Niektoré relé sú normálne otvorené, niektoré sú normálne zatvorené. Iné môžu byť kombináciou oboch typov.
Ryža. 5.3, a. Dve zobrazené relé sú normálne otvorené relé; horné relé pri aktivácii uzatvára jeden elektrický obvod (spája kolík 5 s kolíkom 3), spodné relé uzatvára dva okruhy (páry kolíkov 6 a 7, 3 a 5)
Ryža. 5.3b. Tieto relé sú typu s uzavretým karuselom, v ktorom prúd prechádza jedným elektrickým zinkom, kým sa relé neaktivuje; keď je relé aktivované, tento elektrický obvod sa preruší a druhý elektrický obvod sa uzavrie
4. Vo väčšine relé sú dve svorky spojené s elektrickým riadiacim obvodom (sú pripojené k elektromagnetu relé, ktoré keď je pod napätím, zatvára veľké kontakty, aby sa aktivoval elektrický obvod). Ostatné svorky súvisia s napájacím obvodom (sú navzájom spojené vo vnútri relé, keď je aktivovaná cievka elektrického riadiaceho obvodu).
5. Niektoré relé majú označenia, ktoré vám môžu pomôcť identifikovať, ktoré svorky patria do elektrického riadiaceho obvodu a ktoré patria do napájacieho obvodu. Ak tam nie je žiadne označenie, pozrite si schémy zapojenia na konci tejto kapitoly, aby ste určili správne body pripojenia na kontrolu repky.
6. Ak chcete otestovať relé, pripojte ohmmeter k dvom svorkám napájacieho obvodu. Zariadenie by nemalo vykazovať integritu elektrického obvodu (ryža. 5.6). Teraz nainštalujte prepojovací kábel s poistkou medzi jednu z dvoch svoriek riadiaceho obvodu a kladnú svorku batérie. Nainštalujte ďalší spojovací vodič medzi svorku druhého riadiaceho obvodu a «hmotnosť». Keď sú nainštalované všetky vodiče, relé by malo kliknúť a zariadenie by malo indikovať integritu elektrického obvodu. V niektorých relé môže byť polarita kritická, takže ak relé neklikne, skúste vymeniť spojovacie vodiče na svorkách riadiaceho obvodu.
Ryža. 5.6. Ak chcete otestovať typické štvorkolíkové normálne otvorené relé, pripojte ohmmeter cez dva kolíky soľného okruhu. Merač by mal ukazovať spojitosť, keď je relé pod napätím, a žiadnu spojitosť, keď relé nie je pod napätím
7. Ak relé neprejde týmto testom, vymeňte ho.