Spis treści: Informacje ogólne ↓ Badanie ↓
Informacje ogólne
1. Niektóre układy i urządzenia elektryczne pojazdów, takie jak układy wtrysku paliwa, klaksony, rozruszniki i światła przeciwmgielne, wykorzystują przekaźnik do przesyłania sygnału elektrycznego do podzespołu. Każdy przekaźnik zawiera obwód elektryczny o niskim natężeniu prądu (łańcuch sterowania), służy do otwierania i zamykania obwodu elektrycznego o dużym natężeniu prądu (obwód zasilania). Jeżeli przekaźnik jest uszkodzony, element nie będzie działał prawidłowo. Większość przekaźników zlokalizowana jest w skrzynce bezpieczników/przekaźników w komorze silnika, niektóre specjalne przekaźniki znajdują się w skrzynce pod maską, na prawym błotniku. W niektórych modelach przekaźnik ABS znajduje się pod maską, w oddzielnej skrzynce przekaźników po lewej stronie chłodnicy. Jeśli podejrzewa się usterkę przekaźnika, można go wymontować i sprawdzić, stosując poniższą procedurę, lub też można oddać pojazd do serwisu dealera lub innego centrum serwisowego. Uszkodzone przekaźniki należy wymieniać jako pojedynczy element. Oznaczenie obwodu elektrycznego sterowanego przez przekaźnik jest często nadrukowane na górze przekaźnika, ale etykieta na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki przekaźnikowej powinna również zawierać informację o tym, jakie obwody sterują.
Badanie
2. Aby określić prawidłowe połączenia przekaźnika, który ma zostać przetestowany, zapoznaj się z odpowiednim schematem okablowania. Jeśli jednak nie uda Ci się ustalić prawidłowych połączeń na podstawie schematu elektrycznego, możesz spróbować ustalić połączenia, korzystając z poniższych informacji.
3. W pojazdach tych stosowane są cztery podstawowe typy przekaźników (rysunek. 5.3, a, b). Niektóre przekaźniki są normalnie otwarte, inne normalnie zamknięte. Inne mogą być kombinacją obu typów.
Rysunek. 5.3, a. Dwa pokazane przekaźniki są przekaźnikami normalnie otwartymi; górny przekaźnik po aktywacji zamyka jeden obwód elektryczny (łączy pin 5 z pinem 3), dolny przekaźnik zamyka dwa obwody (pary styków 6 i 7, 3 i 5)
Rysunek. 5.3, b. Tego typu przekaźniki są przekaźnikami karuzelowymi, w których prąd przepływa przez jeden element elektryczny aż do momentu aktywacji przekaźnika; gdy przekaźnik jest aktywowany, ten obwód elektryczny zostaje przerwany, a drugi obwód elektryczny zostaje zamknięty
4. W większości przekaźników dwa zaciski są połączone z obwodem sterowania elektrycznego (są one podłączone do przekaźnika elektromagnesu, który po podaniu napięcia zamyka duże styki, aby aktywować obwód elektryczny). Pozostałe zaciski należą do obwodu zasilania (są one połączone ze sobą wewnątrz przekaźnika, gdy uzwojenie obwodu sterującego jest aktywowane).
5. Niektóre przekaźniki mają oznaczenia, które pomagają zidentyfikować, które zaciski należą do obwodu sterowania, a które do obwodu zasilania. W przypadku braku oznaczeń należy zapoznać się ze schematami połączeń znajdującymi się na końcu tego rozdziału, aby ustalić prawidłowe punkty połączeń w celu przetestowania przekaźnika.
6. Aby sprawdzić przekaźnik, podłącz omomierz do dwóch zacisków obwodu zasilania. Urządzenie nie powinno wykazywać integralności obwodu elektrycznego (rysunek 5.6). Teraz zamontuj przewód połączeniowy z bezpiecznikiem pomiędzy jednym z dwóch zacisków obwodu sterującego a dodatnim zaciskiem akumulatora. Zainstaluj kolejny przewód połączeniowy między drugim zaciskiem obwodu sterującego a masą. Po podłączeniu wszystkich przewodów przekaźnik powinien kliknąć, a miernik powinien wskazać ciągłość obwodu elektrycznego. W przypadku niektórych przekaźników polaryzacja może mieć znaczenie, dlatego jeśli przekaźnik nie klika, spróbuj zamienić miejscami przewody łączące w zaciskach obwodu sterującego.
Rysunek. 5.6. Aby przetestować typowy przekaźnik normalnie otwarty z czterema zaciskami, należy podłączyć omomierz pomiędzy dwa zaciski obwodu solnego. Urządzenie powinno wykazywać ciągłość, gdy przekaźnik jest zasilany, i brak ciągłości, gdy przekaźnik nie jest zasilany
7. Jeśli przekaźnik nie przejdzie testu, należy go wymienić.
Oryginał można znaleźć w tym zasobie: ToyotaMAN.ru