Atenţie! Consultați avertismentele de la începutul secțiunii Depresurizarea sistemului de alimentare.
1. Verificați fiabilitatea conexiunilor electrice ale circuitului sistemului de injecție, acordând o atenție deosebită stării bornelor de împământare. Inspectați cu atenție toți conectorii electrici legați de funcționarea sistemului. Calitatea slabă a contactelor electrice cauzează multe probleme și este cauza a mai mult de jumătate din defecțiunile motorului.
2. Verificați nivelul bateriei. Precizia controlului amestecului aer-combustibil depinde în mare măsură de funcționarea corectă a ECM și a senzorilor de informații, care este determinată, printre altele, de nivelul tensiunii de alimentare a acestora.
3. Verificați starea elementului de curățare a aerului (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), - chiar și o încălcare parțială a brevetei filtrului de aer are un impact semnificativ asupra economiei de combustibil și eficienței motorului.
4. Dacă siguranța de injecție este arsă, înlocuiți-o - dacă și noua siguranță se defectează imediat, consultați schemele electrice (cm. Echipamente electrice de bord) și verificați circuitul electric relevant pentru semne de scurtcircuit la masă.
5. Verificați furtunul de aer care conectează filtrul de aer și conducta de admisie pentru semne de scurgeri care duc la un amestec sărac aer-combustibil. Verificați, de asemenea, starea furtunurilor de vid conectate la conducta de admisie.
6. Deconectați furtunul de aer care vine din corpul clapetei și verificați pe acesta din urmă urme de formare de carbon și alte depuneri (mai ales în zonele apropiate de supapa de accelerație). În cazul detectării semnelor de contaminare a clapetei de accelerație, consultați materialele capitolului Sisteme de management al motorului și control al emisiilor și depanați sistemele PCV și EGR. Tratați clapeta de accelerație cu unul dintre tipurile de spray-uri speciale de curățare potrivite pentru utilizarea pe vehiculele echipate cu convertoare catalitice și senzori de oxigen, ștergeți suprafețele tratate cu o cârpă curată.
7. Cu motorul pornit, ascultați pe rând cu un stetoscop fiecare dintre injectoare - un clic uniform indică faptul că injectorul funcționează corect (consultați ilustrația însoțitoare). În absența unui stetoscop la îndemână, folosiți o șurubelniță lungă, apăsând pur și simplu vârful vârfului acestuia pe corpul injectorului și concentrându-vă pe vibrațiile transmise prin mâner.
8. Atunci când identificați semnele unei defecțiuni a injectorului, ar trebui să utilizați o lampă cu sondă specială (intreaba la magazinele de accesorii auto). Lampa este conectată la conectorul electric al injectorului suspectat. Porniți motorul și testați toate injectoarele cu o lampă. Clipirea uniformă a lămpii confirmă funcționarea corectă a componentei. În caz contrar, mașina ar trebui condusă la o stație de service pentru diagnosticare mai detaliată.
9. Opriți motorul, deconectați conectorii electrici ai injectoarelor și măsurați rezistența electrică a fiecăruia dintre ei (consultați ilustrația însoțitoare). Comparați rezultatele măsurătorilor cu reglementările - valoarea necesară este de 12-16 ohmi. Injectoarele defecte trebuie înlocuite.
10. Verificați sistemul de autodiagnosticare pentru codurile de eroare stocate în memoria acestuia (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor).
11. Efectuarea unei diagnosticări mai detaliate a stării sistemului ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto care au tot ce este necesar pentru aceasta (destul de scump) echipamente.