- а) Тип и настройка на стендовите инжектори.
- Тип дюза за контрол на стенда за изпитване на гориво — DN12SD12 (NIPPONDENSO).
- Налягането, при което иглата на инжектора започва да се покачва, е 145-155 бара.
- b) Проверете грешката на тахометъра на стойката. Максимално допустима грешка ±40 об./мин
- c) Инсталирайте сензора за ъгъл на предварителен ъгъл на впръскване.
- d) Закрепете помпата за впръскване на гориво към стойката.
Забележка: Поставете маркировка върху съединителя срещу шпонката на вала на помпата.
- г) Монтирайте горивни тръби за високо налягане със следните характеристики:
- Външен диаметър: 6,0 мм
- Вътрешен диаметър: 2.0 мм
- Дължина: 840 мм
- Минимално допустим радиус на огъване над: 25 мм
- Момент на затягане: 22 Nm
- e) Развийте съединителния болт на тръбата за подаване на гориво.
- g) След като развиете два болта, свалете десния капак на модула за напредване на инжекцията
- c) Инсталирайте манометър, който измерва вътрешното налягане в корпуса на горивната помпа и устройство за измерване на хода на буталото. Момент на затягане: 8 Nm.
Забележка: Отстранете въздуха с помощта на винта за обезвъздушаване.
- i) (2C-T) Свържете манометъра към коректора за усилване.
- k) Свържете проводника към клемата на електромагнитния вентил на прекъсвача на захранването и подайте 12 V напрежение.
Забележка:
- Батерията трябва да бъде разположена възможно най-далече от горивната помпа, за да се избегне искра.
- Първо свържете проводника към клемата на електромагнитния клапан.
- l) Налягането в тръбата за подаване на гориво трябва да бъде 0,2 kg/cm². Температурата на горивото трябва да бъде 40-45°C
- m) Инсталирайте транспортира върху стойката за гориво и го свържете към лоста за управление на горивната помпа.
- n) Закрепете горната част на лоста за управление в положение на максимално подаване.
- o) Проверете монтажа на гърбичната шайба.
(1) Разкачете горивната тръба за високо налягане от фитинга за доставка, означен с "C" на разпределителната глава на горивната помпа за високо налягане.
(2) С помощта на специален инструмент развийте тялото (нипела) на изпускателния клапан.
(3) Проверете дали горивото изтича от отвора на разпределителната глава, когато маркировката на адаптера е разположена, както е показано на фигурата.
(4) Ако горивото не изтича, разглобете съответните части и завъртете гърбичната шайба на 180°.
Забележка: Когато извършвате тази операция, разкачете клемата на електромагнитния клапан за спиране на горивото.
(5) С помощта на специален инструмент затегнете тялото (нипела) на изпускателния клапан. Момент на затягане: 59 Nm.
(6) Монтирайте горивните тръби за високо налягане. Момент на затягане: 22 Nm.
- p) Отстранете въздуха от горивопроводите за високо налягане.
- p) Оставете горивната помпа да работи 5 минути при 2000 об./мин.
Забележка: Проверете за течове на гориво и необичаен шум.
Забележка:
- Определете обема на горивото в мерителни колби (бехери).
- Преди следващото измерване източете горивото от измервателния цилиндър за поне 30 секунди.
2. (2C-T) Проверете херметичността на коректора на налягането на усилване.
- a) Активирайте коректора на налягането на усилване, като увеличите налягането до 1,22 бара в рамките на 10 s, повторете тази операция 4 пъти.
- b) Приложете налягане от 1,36 бара към коректора за потискане на усилване.
- в) Измерете времето, необходимо на налягането да падне до 1,34 бара. Допустимо време за спад на налягането: повече от 10 сек.
- г) Създайте вакуум от 548 mm Hg. на нипела на коректора на налягането на усилване.
- г) Измерете времето, необходимо на вакуума да падне до 540 mm Hg. Допустимо време за спад на вакуума: повече от 5 сек.
3. Предварителна настройка на номиналния запас от гориво.
- a) Поставете горната част на лоста за управление на горивната помпа в положение на максимално подаване.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към буст коректора.
- в) Измерете количеството доставено гориво, (виж таблица 1).
- d) Ако има пръстеновидно уплътнение, задръжте винта за регулиране на номиналното подаване и освободете уплътнителната втулка от заваръчния шев, като завъртите контрагайката обратно на часовниковата стрелка на 90° или повече.
Таблица 1
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Брой цикли | Подаване на гориво, см³ |
| 2C (M/T) | 1500 | 200 | 8,99-9,33 |
| 2C (A/T) | 1500 | 200 | 8,29-8,63 |
| 2C-T | 1500 | 200 | 11,43-11,77 |
Използвайте отвертка, за да отстраните уплътнителния маншет.
- г) Ако има телено уплътнение. отрежете жицата.
- д) Регулирайте подаването на гориво чрез завъртане на винта за регулиране на подаването на гориво.
Забележка: Завъртането на винта за регулиране на номиналния поток на 1/2 оборот променя потока на горивото с приблизително 3 см³.
4. Предварителна настройка на положението на вала на регулатора.
С помощта на специален инструмент и шестограмен ключ регулирайте размера на изпъкналостта на вала на регулатора. Изпъкналост на вала: 0,5-2,0 мм.
5. Предварителна настройка на максималната скорост на въртене.
- a) Поставете лоста за управление на горивната помпа в положение на максимално подаване.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към буст коректора.
- c) Измерете количеството доставено гориво (виж таблица 2).
- d) Отстранете уплътнението на винта за максимална скорост
- d) Регулирайте скоростта на подаване с винта за регулиране на максималната скорост.
Таблица 2
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Брой цикли | Подаване на гориво, см³ |
| 2C | 2700 | 200 | 2,0-3.2 |
| 2C-T | 1500 | 200 | 3.8-5.0 |
6. Регулирайте налягането на горивото вътре в корпуса на горивната помпа.
- a) Поставете лоста за управление на горивната помпа в положение на максимално подаване.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към буст коректора.
- c) Измерете налягането на горивото вътре в корпуса на горивната помпа при скоростите на въртене, посочени в таблица 3.
- г) Ако налягането е по-малко от посочените стойности, регулирайте го с помощта на метален прът, като леко почуквате ограничителя на пружината на редукционния клапан, като същевременно наблюдавате показанията на манометъра, измерващ налягането вътре в корпуса на горивната помпа.
Таблица 3
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа. об/мин | Вътрешно налягане, kg/cm² |
| 2C | 600 | 2,7-3,3 |
| 2C | 2100 | 6,47-7,07 |
| 2C-T | 600 | 3,3-3,9 |
| 2C-T | 2500 | 7,8-8,4 |
Ако налягането надвишава определените стойности или ако редуцирният вентил е заседнал, той трябва да бъде сменен.
7. Проверете обема на горивото.
- a) Поставете лоста за управление на горивната помпа в положение на максимално подаване.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към буст коректора.
- c) Измерете обема на горивото, подадено през маркуча за връщане на гориво от корпуса на горивната помпа за високо налягане при скоростите на въртене, посочени в таблица 4.
Таблица 4
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа. об/мин | Обем на изхвърленото гориво, см³ |
| 2C | 2100 | 167-364 |
| 2C-T | 2250 | 367-800 |
Забележка: Винаги монтирайте монтажния болт на тръбата за връщане на гориво, който е бил монтиран на инжекционната помпа.
8. За следните настройки изключете контролното устройство за загряване на двигателя.
- a) Завъртете лоста за управление на отоплението на 20° обратно на часовниковата стрелка.
- b) Поставете 8,5-10 mm метална пластина между лоста и задвижващия механизъм за управление на отоплението.
Забележка: Дръжте системата за превишаване на скоростта при загряване деактивирана, докато не бъдат направени всички измервания и настройки.
9. Измерете и регулирайте хода на буталото за предварително впръскване.
- a) Задайте скалата за измерване на хода на буталото на нула.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към буст коректора.
- c) Измерете хода на буталото за предварително впръскване при определените скорости на въртене.
Таблица 5
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Ход на буталото, мм |
| 2C ръчна скоростна кутия | 600 | 0,88-1,88 |
| 1500 | 5,02-6,02 | |
| 2100 | 7,78-8,78 | |
| 2C автоматична скоростна кутия | 600 | 0,68-1.68 |
| 1500 | 4,92-5,92 | |
| 2100 | 7,75-8,75 | |
| 2C-T | 600 | 0,90-1,90 |
| 1300 | 3,69-4,69 | |
| 1800 | 5,69-6,69 | |
| 2350 | 6,32-6,80 |
- d) С помощта на шестограмен ключ 5 мм регулирайте хода на буталото на механизма за напредване.
Забележка: Ходът на буталото намалява, когато винтът се завърти по посока на часовниковата стрелка, и се увеличава, когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка.
- d) (2C-T) Проверете характеристиките на пружината за предварително впръскване.
- д) (2C-T) Ако характеристиката се различава от посочената, изберете и сменете вътрешната пружина.
Дължина на свободната пружина 31,9 мм; 32,0 мм; 32,2 мм; 32,3 мм; 32,5 мм.
Забележка; ходът на изпреварващото бутало се увеличава с удължаването на пружината.
10. Регулиране на цикличното подаване при пълно натоварване.
- а) Ъгъл на въртене на лоста на регулатора: (A - максимална скорост на празен ход) — плюс 13-23°, (B - минимална скорост на празен ход) минус 24-34°.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към буст коректора.
- c) Измерете цикличния поток при пълно натоварване (виж таблица 1 по-горе).
- d) Регулирайте подаването на гориво при пълно натоварване с регулиращия винт за номинално захранване.
Забележка: Скоростта на подаване се променя с приблизително 3 см³ за всеки половин оборот на винта.
11. Регулиране на максимална скорост.
- a) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към коректора за усилване;
- b) Измерете обема на впръсканото гориво при максимални стойности на оборотите на двигателя.
Таблица 6
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Подаване на гориво, см³ |
| 2C | 2600 | 4,5-6,3 |
| 2700 | 2,0-3,2 | |
| 2950 | 0,7 или по-малко | |
| 2C-T | 2500 | 3,8-5,0 |
| 2600 | 5,86-8,26 | |
| 2900 | 0,7 или по-малко |
Брой цикли: 200
Ъгъл на завъртане на лоста за управление на горивната помпа: плюс 13 - 23°
- c) Регулирайте обема на впръсканото гориво, като използвате винта за регулиране на максималната скорост.
12. Проверете обема на впръсканото гориво.
- a) Измерете обема на впръсканото гориво при скоростта на въртене и налягането на коректора за усилване, посочени в таблица 7.
Брой цикли: 200.
Ъгъл на въртене на лоста за управление на горивната помпа: плюс 13-23°
За 2C-T налягането върху коректора за усилване:
- при 100 об/мин: 0 бара
- за други: 1,16 bar
Таблица 7
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Подаване на гориво, см³ | Допустими неравности, см³ |
| 2C ръчна скоростна кутия | 100 | 8,6 - 13,4 | 1,2 |
| 500 | 7,87-8,77 | 0,5 | |
| 1500 | 8,99-9,33 | 0,4 | |
| 2350 | 7,61-8,51 | 0,5 | |
| 2500 | 6,93-8,19 | 0,5 | |
| 2C автоматична скоростна кутия | 100 | 8,6-13,4 | 1,2 |
| 500 | 6,81-7,71 | 0,5 | |
| 1500 | 8,29-8,63 | 0,4 | |
| 2350 | 7,19-8,09 | 0.5 | |
| 2500 | 6,39-7,65 | 0,5 | |
| 2C-T | 1500 | 11,43-11,77 | 0,4 |
| 100 | 9.6-14,4 | 1,2 | |
| 2100 | 9,66-10,56 | 0,5 | |
| 2250 | 8,8-10,06 | 0,5 |
- b) Ако началната скорост на подаване (при скорост 100 об/мин) не отговаря на стойността от таблицата, след това сменете тапата на втулката на регулатора: Натиснете щепсела от втулката на регулатора.
- c) Отстранете следните части: 1 - задържащ пръстен, 2 - упорен пръстен, 3 - упорен лагер, 4 - щепсел.
- d) Измерете дебелината на главата на втулката, изберете нова втулка. Забележка: Удължаването на тапата с 0,1 mm увеличава началния поток с 0,6 см³/200 цикъла. Ако неравномерността на подаването надвишава определената стойност, сменете изпускателния клапан.
Тапите се предлагат с различни дебелини на главата (със стъпка 0,1 мм):
- 2C от 2,2 до 3,4 мм
- 2C-T от 3,0 до 4,2 мм
- d) Сглобете втулката на регулатора в реда, обратен на разглобяването, натиснете щепсела в втулката.
13. (2C-T) Регулиране на минималното подаване при пълно натоварване.
- a) Поставете лоста за управление на горивната помпа в максимална позиция.
- b) Освободете налягането върху коректора за усилване.
- c) Измерете подаването на гориво при скорост на задвижващия вал на горивно-впръскващата помпа от 700 об/мин и брой цикли от 200. Подаване на гориво: 6,8-7,4 см³.
- b) Скоростта на подаване се променя чрез завъртане на ограничителя на хода на коректорния прът.
14. (2C-T) Регулиране на налягането при пълнене.
A. Регулиране на характеристиките на буст коректора.
- a) Поставете лоста за управление на горивната помпа в положение на максимално подаване.
- b) Приложете налягане от 0,34 бара към коректора за усилване.
- c) Измерете подаването на гориво при скорост на задвижващия вал на горивно-впръскващата помпа от 700 об/мин и брой цикли от 200. Подаване на гориво: 7,4-8,2 см³.
- d) Свалете дренажния щифт и уплътнението на колектора.
- д) Регулиране на подаването на гориво чрез завъртане на водещата втулка състав коректор (завъртете по посока на часовниковата стрелка увеличава снабдяването.
- e) Поставете ново уплътнение и дренажния винт на коректора.
B. Проверка на наклона на характеристиката на коректора на усилване
- a) Поставете лоста за управление на горивната помпа в максимална позиция.
- b) Приложете налягане от 0,86 бара към буст коректора.
- c) Измерете подаването на гориво при скорост на задвижващия вал на помпата за впръскване на гориво от 700 об/мин и брой цикли от 200. Подаване на гориво 10,26-11,05 см³.
Б. Измерете хистерезиса. Сравнете цикличното подаване на гориво, когато налягането върху коректора нараства от 0 до 1,36 бара и когато налягането намалява от 1,36 бара до 0. Вижте таблица 6.
Таблица 8
| Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Налягане на коректора за усилване, бар | Подаване на гориво, см³ | Хистерезис, см³ |
| 1500 | 1,36 | 12,0 или по-малко | 0,5 |
| 1500 | 1,22 | 11,30-11 90 | 0,5 |
| 700 | 0,88 | 10,26-11,06 | 0,5 |
| 700 | 0,34 | 7,40-8,20 | 0,5 |
| 700 | 0 | 6,80-7,40 | 0,3 |
Забележка: когато правите характеристика, когато налягането спадне, завъртете лоста за управление на горивната помпа от празен ход към максимален режим. Измерванията трябва да се правят три пъти за всеки случай.
Брой цикли - 200.
Ъгълът на въртене на лоста за управление на горивната помпа е плюс 13-23°
Ако има повишен хистерезис, проверете качеството на коректора и наличието на достатъчно смазване.
Характеристики на коректора за усилване: a - регулиране на цикличното подаване, b - регулиране на минималното подаване в режим на пълно натоварване, c - регулиране на стартовото подаване по време на студен старт, d - регулиране на характеристиката на коректора на налягането на усилване, d - регулиране на наклона на характеристиката на коректора на налягането на усилване.
15. Регулирайте позицията на вала на регулатора според натоварването.
- а) Регулирането се извършва чрез завъртане на вала на регулаторната втулка. Регулирайте началната и крайната точка на хода на съединителя на регулатора на скоростта.
- b) Поставете лоста за управление на горивната помпа в положение на максимално подаване.
- c) (2C-T) Приложете налягане от 0,41 бара към коректора за усилване.
- d) Измерете подаването на гориво.
Брой цикли 200
Скорост на въртене: 2C 1500 об./мин; 2C-T 1800 об./мин.
- d) Бавно преместете лоста до минималния ограничител на празен ход и го закрепете в точката, където налягането в тялото на помпата започва да пада.
- д) Измерете дебита в точката, където започва спадът на налягането. Изчислете разликата в емисиите и сравнете с данните в таблицата.
Таблица 9
| Двигател | Скорост на въртене, rpm | Брой цикли | Разлика в захранването, см³ |
| 2C | 1500 | 200 | 1,0±0,3 |
| 2C-T | 1800 | 200 | 1,0±0,3 |
- g) Регулирайте разликата в подаването, като завъртите вала на регулатора.
Забележка: Половин оборот на вала на регулатора променя подаването с 3 вижте
- h) Бавно преместете лоста до минималния ограничител на празен ход и го закрепете в точката, където налягането в корпуса на помпата спира да пада.
Сравнете стойността на подаването на гориво с данните в таблица 10.
- i) Проверете разликата в хода на буталото за предварително впръскване според натоварването при преместване на лоста за управление на горивната помпа от положение на максимална скорост в положение на празен ход. Вижте таблица 11.
- k) (2C-T) Ако разликата в хода на буталото за предварително впръскване не съответства на стойностите, посочени в таблицата, изберете нова втулка с отвор с необходимия диаметър.
Забележка: Увеличаването на диаметъра на отвора увеличава разликата в хода.
Таблица 10
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Подаване на гориво, см³ |
| 2C ръчна скоростна кутия (с EGR система) | 1500 | А-2,7±0,3 |
| 2C ръчна скоростна кутия (без EGR система) | 1500 | А-2,5±0,3 |
| 2C автоматична скоростна кутия | 1500 | А-2,3±0,3 |
| 2C-T | 1800 | А-2,3±0,3 |
Забележка: където А е стойността, измерена в подпараграф c) на параграф 15.
Таблица 11
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Разлика в хода на буталото, mm |
| 2C ръчна скоростна кутия (с EGR система) | 1500 | 2,16-2.76 |
| 2C ръчна скоростна кутия (без EGR система) | 1500 | 1,75-2,35 |
| 2C автоматична скоростна кутия | 1500 | 1,34-1,94 |
| 2C-T | 1800 | 1,34-1,94 |
- l) Измерете издатината на вала на регулатора. Изпъкналост на вала 0,5-2,0 мм.
16. Регулиране на оборотите на празен ход.
- a) (2C-T) Разхлабете болта на лоста за управление на амортисьора.
- b) Измерете подаването при различни скорости на задвижващия вал на инжекционната помпа. (Вижте таблица 12).
Таблица 12
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа. об/мин | Подаване на гориво, см³ | Забележка |
| 2C | 400 | q = 1,65.-2,55 | коригирайте |
| 475 | q - (1,2...2,2) | - | |
| 375 | q + 0,5 или повече | - | |
| 2C-T | 400 | q = 2,05...2,95 | коригирайте |
| 600 | q - (1,2...2,2) | - | |
| 375 | q + 0,5 или повече | - |
Ъгъл на завъртане на лоста за управление на горивната помпа: минус 24-34°.
Брой цикли: 200.
Допустима неравност: 0,34 см³.
- c) Регулирайте скоростта на впръскване на гориво при минимални обороти на празен ход, като използвате винта за регулиране на минималните обороти на празен ход.
17. (2C-T (модификации)) Регулирайте амортисьора.
- a) Поставете метална пластина между регулиращ лост № 1 и винта за регулиране на празен ход.
- b) Преместете лоста за управление на амортисьора, докато докосне пръта на амортисьора.
- c) Закрепете лоста с болт. Момент на затягане: 8 Nm.
- d) Проверете дали прътът на амортисьора не притиска лоста за управление на амортисьора.
18. Настройте системата за управление на отоплението.
- a) Развийте монтажния болт на тръбата за връщане на горивото и измерете температурата на горивото в корпуса на горивната помпа за високо налягане. Температура на горивото: 15-35°C.
- b) Монтирайте задвижващия вал на горивната помпа, така че шпонката на горивната помпа да е във вертикално или хоризонтално положение.
- c) Настройте скалата на устройството за измерване на хода на буталото за изпреварване на впръскване на нула.
- г) Проверете първоначалното ъглово положение на лоста за управление на отоплението на горивната помпа, което ще считаме за нула.
- d) Отстранете металната пластина, която е монтирана между регулиращия лост и задвижването за управление на отоплението.
- e) Завъртете лоста за автоматично управление на нагряването по посока на часовниковата стрелка със сила от приблизително 4,9 Nm и го задръжте в това положение с динамометричен ключ при определената сила за 10 секунди, след което отпуснете силата.
- g) Измерете хода на буталото за предварително впръскване при температура от 25°C и скорост на задвижващия вал на горивната помпа от 400 об./мин.
Ход на буталото:
- 2C с ръчна скоростна кутия 0,74-1,14 мм
- 2ССАКПП 0,55 - 0,95 мм
- 2C-T 0,91 - 1,31 мм
Ако не е в рамките на спецификацията, регулирайте го с помощта на регулиращия винт.
19. Регулирайте високата скорост на празен ход.
2C
- a) Измерете разстоянието между лоста за управление и винта за регулиране на оборотите на празен ход.
Хлабина при температура на горивото: 25°C 1,4 мм; 50°C 0 мм.
- b) Регулирайте хлабината чрез завъртане на регулиращия винт за високи обороти на празен ход.
2C-T
- a) За следните настройки изключете контролното устройство за загряване на двигателя.
- Завъртете лоста за управление на отоплението на 20° обратно на часовниковата стрелка.
- Поставете 8,5-10 mm метална пластина между лоста и задвижващия механизъм за управление на нагревателя.
- b) Поставете лоста за управление в положение на празен ход.
- в) Измерете подаването на впръскано гориво при скорост на задвижващия вал на помпата за впръскване на гориво от 400 rpm и брой цикли от 200. Подаване на гориво q = 2,05-2,95 см³
- d) Отстранете металната пластина между лоста и задвижването за управление на отоплението.
- d) Завъртете лоста за автоматично управление на нагряването по посока на часовниковата стрелка със сила от приблизително 4,9 Nm и го задръжте в това положение с динамометричен ключ под определената сила за 10 секунди, след което отстранете силата.
- c) Измерете подаването на гориво при скорост на задвижващия вал на горивно-впръскващата помпа от 400 об/мин и брой цикли от 200. Подаване на гориво q плюс 1,5-1,9 см³.
- g) Регулирайте подаването на гориво чрез завъртане на регулиращия винт за високи обороти на празен ход.
20. (2C-T) Регулирайте увеличаването на скоростта на празен ход, когато климатикът е включен.
- a) За следните настройки изключете контролното устройство за загряване на двигателя.
- Завъртете лоста за управление на отоплението на 20° обратно на часовниковата стрелка.
- Поставете 8,5-10 mm метална пластина между лоста и задвижващия механизъм за управление на нагревателя.
- б) Създайте вакуум от 300 mm Hg. в задвижващата система за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен.
- c) Поставете лоста за управление в положение на празен ход.
- г) Измерете подаването на впръскано гориво при скорост на задвижващия вал на помпата за впръскване на гориво от 450 rpm и брой цикли от 200. Подаване на гориво 1,8-2,6 см³
- d) Регулирайте подаването на гориво чрез завъртане на регулиращия винт на задвижващата система за увеличаване на скоростта на празен ход, когато климатикът е включен.
Ако не можете да го регулирате с винта, регулирайте го с регулиращите шайби.
- e) Отстранете металната пластина между лоста и задвижващия механизъм за управление на отоплението.
21. Проверка след настройка.
- a) Проверете дали захранването спира, когато електромагнитният клапан за спиране на горивото е изключен. Скорост на въртене на вала на горивната помпа: 100 об./мин.
- b) (2C-T) За следните настройки изключете контролното устройство за загряване на двигателя.
- Завъртете лоста за управление на отоплението 20* обратно на часовниковата стрелка.
- Поставете 8,5 - 10 mm метална пластина между лоста и задвижващия механизъм за управление на отоплението.
- c) Проверете движението на лоста за управление. Ъгълът на регулиране на позицията на лоста за управление е 42-52°.
- d) Отстранете металната пластина между лоста и задвижването за управление на отоплението.
22. Регулирайте сензора за положение на лоста за управление.
- a) Поставете контролния лост в позиция, съответстваща на обема на впръсканото гориво, показано в таблица 13. Брой цикли: 200.
Таблица 13
| Двигател | Скорост на въртене на задвижващия вал на горивната помпа, об/мин | Подаване на гориво, см³ |
| 2C | 700 | 5,6 |
| 2C-T | 1000 | 5,12-5,28 |
- b) Разхлабете двата винта, закрепващи сензора за положение на контролния лост към скобата.
- c) Приложете 5V напрежение между клеми "VC" и "E2".
- d) Свържете волтметъра към клемите "VTA" и "E2" на сензора за положение на лоста за управление.
- d) Завъртете плавно сензора за положение на лоста за управление, така че изходното напрежение да стане: 2C: 2,14±0,025 V; 2C-T: 2,97±0,025 V.
23. Отстранете помпата за впръскване на гориво от стойката.
24. Поставете уплътненията. Запечатайте винтовете за настройка на максималната скорост и номиналното подаване (пълно натоварване) с нови телени уплътнения.
